Mag het effe om u allen op te vrolijken ?
OV in Brazilië, men betaald alleen de entree ongeacht de afstand. Overstappen binnen het paron is incl.
Bijv metrô in Rio, vanaf het Olympisch naar het andere uiteinde is ong , één euro vijftig. Afstand A'dam Noord -Utrecht. Nix geen uitcheck/poortjes/conducteurs/OV politie....
Jamaar zie-hoor ik mensûh al denken: en dit dan, en dat dan, en zus en zó ??
Ohh ja,er wordt door ov-venters van alles aangeboden gedurende de reis: ijskoud biertje, mentosje, hoofdtel. oplaadkabel, tot..,ja af en toe vallen mij de luiken er ter uit.
Is niet maarzo een moment opname, pendel al twaalf jaar op en neer naar dit land, mooi volk met een vd beste keukens ter wereld, én spotgoedkoop.
Vocês estão bem vindo, só me chama.
Abraço

En de verhoogde reiskosten OV voor woon-werkverkeer worden weer gedeclareerd bij de werkgever, waarbij het gros van de OV-reizigers bij een (semi)overheidsinstelling werken. Lekker geld rondpompen en indirect betalen wij dat dan weer met z’n allen. Ook als je niet met het OV reist. Mooi!

Wel mooi zo'n trein .
Helaas een luxe de wij niet kunnen betalen dus zullen we het met de auto moeten doen .

Ook weer mooi hoe allerlei figuren doen alsof de voor velen standaard werktijden het probleem zijn. Of het te weinig thuiswerkers.
En er zijn inderdaad zat beroepen waar je best wat later of wat minder op kantoor kan zijn.

Maar het hele punt is natuurlijk dat dat niet voor iedereen geldt. En de meerderheid die niet in de positie zit dat ze later of minder kunnen werken, wordt dus gewoon weer uitgekleed. Alweer.
Ook als ze met de auto gaan trouwens. Je wordt structureel gestraft als je op tijd naar je werk gaat.

Het begint van de roverheid een verdien model te worden, op de site van het UWV staat dat het normaal is om 1 uur reistijd te hebben voor je nieuwe baan, als je in die circle niks kan vinden dan moet je een baan met 1.5 uur gewoon accepteren.... Nee de tijd dat de roverheid in dienst is van de burger is al lang voorbij ...

Boodschap is weer helder. We zijn er niet voor de werkende burger. Helaas niets nieuws wel weer kl@te gedaan

Alles is een verdienmodel waarvoor de burger kromt ligt en moet betalen. Of er nu winstgemaakt wordt of verlies maakt niet uit. NS geld tekort prijs van het kaartje omhoog. Banken teveel winst toch de tarieven omhoog waarvoor rood staan u 14% is en voor rente op de spaarrekening krijg je maar liefst 1,25%. Wateroverlast in het verzekeringspakket, tarieven omhoog. Maakt een verzekeringsmaatschappij verlies, tarief omhoog. Ook de overheid zelf is een grote boosdoener met belasting op belasting. Accijns + btw. Inflatie verdient Den Haag goud aan, immers de btw is geen vast bedrag maar een percentage waardoor de inkomsten voor de staat tegen de plinten opklotsen. Geef eens wat terug.

Reizigerskilometers 2021 auto ~ 115 mrd km (bestuurders+passagiers).
Trein ~ 10 mrd km.
M.a.w. als 10% van de autoreizigers over zou stappen naar de trein krijg je in de trein een meer dan verdubbeling van de reizigers.
Dat kan de trein helemaal niet aan.
Tegelijk komt er een spitsheffing in de trein, en hogere auto-/brandstofbelastingen om autogebruik te ontmoedigen.
Het enige doel lijkt om meer geld binnen te harken zonder ook maar iets op te lossen.

En dan nu nog even de berichtgeving hierover in Trouw, als je alle kranten doorneemt over het onderwerp kom je er wel. Dus: de NS mogen de kaartjes duurder maken maar of en hoeveel daar gaat ook de Kamer over:
'Of de treinkaartjes in de spits echt fors duurder worden, is nog ongewis. Dat hangt af van de Tweede Kamer. Die bespreekt de afspraken tussen de NS en ministerie in principe op 26 september.

Maar twee weken daarvoor bepaalt de Kamer welke onderwerpen zij ‘controversieel’ acht. Besluiten over controversiële onderwerpen worden dan doorgeschoven naar de nieuwe Tweede Kamer. Het kan zijn dat de Tweede Kamer op 12 september het stempel ‘controversieel’ drukt op de afspraken met de NS."

In 2010 en 2017 is het voorstel dus ook al afgeblazen door de Kamer en in 2019 zou er een proef komen met de prijsverhoging in de spits maar dat ging niet door wegens corona.
Wouter Koolmees heeft uitgebreid mogen vertellen in de Volkskrant over zijn plannen voor de prijsverhoging en die krant heeft het dus ook over 'meldingen van ingewijden'.

Het probleem begint onder andere bij Translink, die hebben een ov-chipkaartsysteem ontwikkeld is waarbij het volgen van de reiziger op plaats één kwam, functionaliteit was ondergeschikt (inderdaad een soort van Google).
Omdat dat systeem een hoop beperkingen kent (het zit daarnaast ook vol met bugs, die nooit opgelost gaan worden) is het nu mogelijk om met goedkopere kaartjes (niet dat die echt bestaan) in de spits te reizen.
Daar lees je dan weer nergens over in de media. En de "oplossing" gaat op zijn NS's; zo klantonvriendelijk mogelijk, zie dit topic.

Figuren zoals woutertje en hernia verhagen bij postnl hebben de oplossing voor hun bedrijven niet, zij zijn zelf namelijk onderdeel van de problemen waar hun toko's mee te maken hebben

Nog even en dan moet je voor de papieren kranten ook een extra ochtendheffing betalen wil je de krant voor 07.00 in de brievenbus hebben.
Wegens tekort aan krantenbezorgers.

In plaats van de spits duurder maken de andere uren goedkoper maken is natuurlijk niet marxistisch

De rode draad in Nederland is dat alles alleen maar duurder wordt, en in een steeds hoger tempo. Is dit nu een poging tot nivelleren of wil de regering zo graag de inflatie blijven aanjagen?? Lekker met z'n allen de auto weer in tijdens de spits. Wat een vol-idioten!

Laatste keer met de trein was zo'n 15 jaar geleden. Meteen 3 uur vertraging want iemand wilde de trein met z'n hoofd stoppen...... Sindsdien geen trek meer in de trein dus minder treinen, duurdere kaartjes, smerig, overvol etc etc ik vind het prima.

Die Koolmees heeft in zijn heeft in zijn leven nog nooit iets nuttigs gedaan voor de maatschappij
Koolmees en consorten behoren tot het kankergezwel dat Nederland naar de verdommenis aan het helpenis

Jaja, sinds corona moeten veel mensen weer naar kantoor.
Op dezelfde tijd.
Met je spits toeslag onzin. Alsof je buiten kantoortijd naar kantoor mag komen van je werkgever.

Wat willen ze nu in Den Haag, willen ze me de auto in hebben of er uit

De prijsverhoging heeft toch zeker helemaal niets te maken met het feit dat de NS verliesgevend is. TOCH…

je kan ook natuurlijk zeggen dat Koolmees gefaald heeft en dat die per direct functie elders heeft.
toch wel typisch die lui die in kabinet heeft gezeten dat ze overal een tering zooi van maken.

Ik dus eens kijken naar de CEO's van andere treinbedrijven
SNCF: 30 jaar ervaring trein- en aanverwante sectoren
SBB: 20 jaar ervaring trein- en aanverwante sectoren
Trenitalia (oude FS): 26 jaar ervaring trein- en aanverwante sectoren
Verdomd, een patroon waar mensen met veel ervaring op de juiste plek zitten. Ah joh.
Gelukkig is het in Nederland een baan voor een uitgerangeerde (pun intended) politicus met nul ervaring in de sector. /s
Diepe zucht.

Nederland wordt geregeerd door imbecielen! Als je de prijzen nog hoger maakt, of reizen per trein zwaarder belast, dan nemen mensen de trein niet meer. Dan gaan ze of meer thuis werken of pakken de auto.

Er moet een einde komen a.d. privatiseringen. Privatiseringen heeft niet geleid tot meer concurrentie of lagere lasten, maar meer wanbeleid en hogere prijzen. Kijk naar zorg, energie, post... Alles slechter, minder voor meer geld.
NS moet een staatsbedrijf worden.

Dit soort bullshit kan alleen maar uit de koker komen van mensen die de trein beschouwen als het Efteling stoomtreintje: leuk om in de zomer in het weekend een keer een ritje te maken, maar als het druk is doe je eerst een drankje en probeer je later opnieuw.

Dat Wouter Koolmees geeneens weet dat zijn bedrijf al decennialang het principe van 'daluren' hanteert (en al even zo lang korting-abonementen voor buiten de spits verkoopt) is ontzettend typerend voor de diepe minachting die bijna alle politici voelen voor mensen die dagelijks met de trein naar hun werk of opleiding gaan.

En de spits is van 06:00 - 11:00u en van 15:00 - 20:00u.

Zet het er wel weer bij op m'n facturen...

En later gaan wij van wc-eend ons afvragen waarom niemand wc-eend of de trein gebruikt.

Realiseer u dat u de dikke dienstauto's met chauffeur betaalt die ik regelmatig voor het NS Eempolis gebouw in Amersfoort op de stoep geparkeerd zie staan als ik station Amersfoort uitloop aan de achterkant...

Financiert de NS zichzelf? Of gaat er ook nog een sloot belastinggeld naartoe?

Ongelooflijk wat een voorschot allerlei media nemen op dingen die nog niet eens besloten zijn.
Dit is wat de NOS zegt: 'De NS MAG (hoofdletters van mij) met ingang van 2025 gaan variëren met de prijzen van treinkaartjes, bijvoorbeeld voor reizen in de spits of op bepaalde trajecten. Dat staat in een brief van staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur) aan de Tweede Kamer. Of er een apart tarief komt voor de spits staat overigens nog niet vast.'

In China met de trein geweest. 300+ kmh en stoelen waar je horizontaal op kunt. Voor een beetje service willen mensen best betalen.

Dus ipv de daluren goedkoper te maken verhogen ze prijs voor de spitsuren. Mooi voor al de echt hardwerkenden die op tijd op hun werk moeten zijn (dus niet de ambtenaren...) Stelletje ongelooflijke prutsers! (Ik heb er andere woorden voor maar dat kan ik helaas hier niet uiten)

Beetje bizar is het wel. Ze zouden de dalurenkorting moeten opheffen. Het lijkt de hele dag wel spits (behalve in de 1ste klas natuurlijk).

Al die opa's en oma's die na negenen de trein pakken hebben toch geld genoeg.

Ongelofelijk hoe de graaiers deze prijsverhoging verantwoorden. Het is te druk dus we gaan de klanten wegjagen! Als de trein een groot succes is en er veel mensen mee rijden en het daardoor druk is, is de oplossing eenvoudig: meer en langere treinen voor passagiers in de spits, geen goederenvervoer in de spits, continue strenge controles tegen zwartrijders en andere asocialen.

En als dat te moeilijk is voor de NS en ProRail graai falers en ze blijven huilen dat dat wat men in het buitenland gewoon doet in Nederland op magische wijze onmogelijk is dan is het tijd voor een harde draai om de oren: ProRail wordt genationaliseerd en onafhankelijk gemaakt van NS en NS krijgt echte concurrentie en strenge prestatienormen.

Het is ook uw geld!

Ook hier weer de universele oplossing die na maanden vergaderen en overleggen met consultants wordt toegepast. Het geld wat aan het begin beschikbaar was is hier in de tussentijd allang opgebrast.

Iedereen de auto in jagen, en dan de benzine weer een stuk duurder maken. Het plukken van de burgers is agendapunt nr 1

Ooit bond ik de strijd aan tegen de nederlandse 3-kussen cultuur. Een onbekende medestander kwam ook in het verzet, hij slingerde er zelfs een website over in de lucht. Dat stomme 3-kussen gekut. We hebben het niet gered. Het wordt een kwestie van een generatie van 3 à 4 eer de Nederlander het belachelijke ervan ook daadwerkelijk inziet. Net zo belachelijk als het gebezigde synoniem voor 'hardwerkende' Nederlander. Mijn dochter is gezakt voor haar examen VWO omdat ze gewoon 'werkende' Nederlander had opgeschreven. Onvolledig, oordeelde de leraar. 'Ja maar meneer' sputterde ze tegen bij de examencommissie, 'mijn overgroot opa opperde dat het bouwen van de Afsluitdijk pas echt hard werken was. En ondernemers!' Ze is alsnog geslaagd.
Heldere geesten daar bij die examencommissie! Zou het hier ook 3 à 4 generaties duren voordat men......

Als we nu geen treinen meer laten rijden, dan wordt het aantal "te laat vertrokken en/of uitgevallen" helemaal tot 0 gebracht. Doelstelling gehaald dus bonus ?

Voor raamambtenaren geen probleem. Die gaan heen na de ochtendspits en een behoorlijke tijd voor de avondspits weer terug.

Logische voorstellen. In de spits zitten de treinen bomvol, terwijl ze in de daluren bijna leeg rijden. Dat kun je tegengaan door de schaarste te beprijzen, zodat reizigers hun gedrag aanpassen.

Wat heeft deze regering toch tegen de gewone hardwerkende burger die zijn mening niet baseert op wat de traditionele media en de staatsomroep hen opdringen.

Probleem is dat de trein winstgevend moet zijn.
Dat zou niet hoeven.
Het is een publiek transportmiddel, het hoofddoel zou niet moeten zijn om geld te verdienen maar om de inwoners tegen een redelijk tarief van a naar b te brengen.

Er zijn zat landen waar de trein wordt gesubsidieerd en het alsnog goed te doen is.

Fijne is wel; OV is aftrekbaar van je belastingaangifte.

Koolmees is een typische vertegenwoordiger van de 'ikke en de rest kan stikken' moraal. Verplaatst zichzelf, naar ik aanneem, gerieflijk met dienstauto met privéchauffeur en de mensen die geen keuze hebben wat betreft tijd en vervoersmiddel kunnen met een overvolle trein. Belangrijk is de vraag waarom de kaartjes tijdens spitsuren veel duurder moeten worden: voor de NS is het zeer rendabel om zoveel mogelijk mensen in de treinen te proppen en het ongemak is voor de reiziger. Overigens is de ritprijs voor treinreizen tijdens de spits al jarenlang veel hoger dan het zgn. dalurentarief. Er is geen enkele rechtvaardiging voor de verhoging van de prijs behalve graaien door de NS top.

Dit is een verkapte extra subsidie voor NS. Overgrote meerderheid van de reizigers dat met NS reist in de spits is of ambtenaar of student. Beide groepen reizen op kosten van de overheid/ belastingbetaler en zien niet eens de rekening. De overheid legt dus een heffing aan zichzelf op ten gunste van NS.
De rest van de reizigers in de spits bestaat uit werknemers van multinationals e.d. die ook reiskosten volledig vergoed krijgen.

Spitsheffing in de trein, spitsheffing voor de automobilist, alles ter eer en meerdere glorie van de (politieke) elite. Alleen een grote revolutie kan hier een eind aanmaken.

Heel briljant en heel slim bedacht. Draai elke arbeider, verpleegster, tandartsassistente, leraar, an andere locatiegebonden middenklasse werker die geen EV laadpunt voor de deur heeft en voor een betaalbare woning naar omliggende dorpen en regio moest verhuizen verder de nek om, in hun poging alle stedelingen die of erg welgesteld zijn, of 100% van uitkeringen en subsidies leven, van hun diensten te voorzien. Geniaal

Van de hardwerkende burger plukken is de makkelijkste weg.

Koolmees. Als hij nou eens Slakkenspoor had geheten?

Demissionair maar niet onschadelijk. Wel onverantwoordelijk.
Waarom konden de nieuwe verkiezingen niet meteen?

De gratis ritjes van de kanslozen moeten ergens van betaald worden, dus raken we de werkenden die geen keuze hebben

Dus meer mensen in/met de auto. Dat levert de schatkist veel meer op. De NS is een kostenpost en kost de schatkist alleen maar geld.

Hoe jaag je iedereen de auto in, Koolmees kan het. Wat overblijft zijn de paupers die toch al geen kaartje kochten.

Maarreh het demissionaire kabinet wil naast NS ook andere bedrijven toestemming geven om naar internationale bestemmingen als Parijs, Berlijn en Londen te rijden. NS verliest hierdoor vanaf 2025 het alleenrecht om naar het buitenland te reizen,met uitzondering van de trein naar Brussel.

Onbegrijpelijk domme beslissing. Inderdaad, mensen staan niet voor de lol in de spits in de trein en inderdaad gaat dit uiteindelijk (zoals alles wat de overheid verzint) ten laste van de portemonnee van degenen die verplicht en niet anders dan met de trein kunnen.

Ik dacht dat een demissionair kabinet geen belangrijke beslissingen mag nemen? Het volk financieel kapot maken lijkt me toch redelijk belangrijke beslissing…

Maar alle onrendabelen en uitvreters krijgen nog steeds gratis kaartjes via hun sociale dienst dus Woutertje gaan die 12 reguliere kaartjes van vaste reizigers die hij verkoopt nog onaantrekkelijker maken. Geweldig plan, net als de pensioenwet waar hij grotendeels voor verantwoordelijk is.

Van Daluren naar Spitsheffing, waarom mag het demissionair kabinet dit nog goedkeuren?

Onze "bestuurders" hebben ook alle alternatieven wegbezuinigd. Dus op een traject waar een trein gaat gaat geen bus meer.
Lange afstandsbussen zijn er ook niet of nauwelijks dus je hebt ook geen alternatief. Daarom bij NS problèmen komt niemand meer thuis maar er is ook geen incentive om die prijzen te temperen.
Andere landen hebben allemaal alternatieven.

Ook dit is weer een gevolg van teveel mensen in een klein land blijven proppen. Arbeid is flexibel gemaakt maar de (betaalbare) woningmarkt zit al jaren op slot. Gevolg als je al aan een woning kunt komen, blijf je zitten waar je zit en kun je veelal niet dicht bij je werk gaan wonen. Maak je deze stap wel en de baan houdt opeens op, ben je de Sjaak. Hierdoor ontstaat er een enorme verplaatsing van mensen die eigenlijk veel te ver van hun werk af wonen. Dit geeft een enorme druk op zowel de wegen als ook in het o.v.

Waarom lukt hier nooit wat in andere landen wel lukt?
Zou dat misschien liggen aan onze bestuurders?

Het is nog niet zover.
Uit de Volkskrant: 'Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Openbaar Vervoer heeft beloofd de concessie eind augustus naar de Tweede Kamer te sturen. Eind september wordt er dan over gedebatteerd. Vooral de spitsheffing is omstreden. Eerdere voorstellen daartoe werden in 2010 en 2017 afgeschoten door het parlement.'
Over de spitsheffing: 'De NS wil de prijs van de spitskaartjes vanaf 2026 met tientallen procenten verhogen.'
Hele artikel: archive.ph/UUsiz

Wat een visie. Tijdens de spits sta je op de weg naar de remlichten van je duizenden voorgangers te turen maar in plaats van reizen met de trein een aantrekkelijk alternatief te maken duwen we nog meer mensen de auto in. Ga toch fietsen!

NL belastingbetaler is per definitie melkkoetje NL staat, en na gedane arbeid de ultieme abortoirervaring middels opgebouwd pensioen in aandelen. Behoudens dan degene die deze constructie hebben bedacht de Binnenhofkliek deze hebben zich op voorhand gevrijwaard middels waardevast pensioen!

Ns zelfde als Schiphol down the drain

Idioot .. het ov in Japan en China is zoveel beter in kwaliteit.
Ik ga elke dag met de trein de helft van de week doet het toilet het niet.
Het is altijd smerig.
Wifi werkt nooit en ook de helft van de week geen stopcontacten
De stations zijn kil zo gemaakt om er niet lang te verblijven.
Ik mis het ov in Azië.
Belachelijk om het nog duurder te maken maar het is allemaal politiek daarom zit die klote koolmees er ook.

De liberale en progressieve elegie bestraft dus de werkende onder en middenklasse die ze uit de steden weggejaagd hebben met extra heffingen. Want niet de ambtenaren en consultants hebben daar laser van. Maar de verplegers, winkelbediende, leraren etc. Die wel in de spits moeten reizen.

Heeft d’65 wel weer mooi voor elkaar met koolmees. Hun haat tegen de verkeeerd stemmende onderklasse kent geen einde. Alle
Maatregelen van hun zijn altijd tegen de
Onder en midden klasse en voor de consultants/ambtenaren klasse.

Vermeld voortaan ook gewoon ff bij ieder artikel over de NS het salaris van dit gegunde baantje aan Koolmees: www.rtlnieuws.nl/economie/artikel/537...

Mijn dochter heeft het een tijdje geprobeerd om met de trein op haar werk te komen, maar ervaarde exact hetzelfde wat @Mosterd beschrijft. Daar bovenop de vertraging meewegende is ze weer in haar autootje gaan zitten. ook niet alles hoor, in de file staan, maar je hoort tenminste je eigen muziek, ruikt geen vreemde mensen, je hebt een zitplaats, komt vaker op tijd aan en zelfs de prijs is om het even.

Je moet nooit je oude schoenen weggooien voordat je nieuwe hebt gekocht, maar dat is precies wat de NS wel heeft gedaan.
De NS had nieuwe treinen besteld die ergens in de toekomst geleverd gaan worden. Maar toen de reizigers aantallen door corona tijdelijk even omlaag gingen verkocht de NS meteen de oude treinen. Hoppa, geld op de bankrekening.
Nu corona voorbij is en de reizigersaantal weer normaal zijn geworden heeft de NS ineens te weinig treinen. Kunnen ze wel overal kortere treinen inzetten, maar daar los je het probleem niet mee op.
En als straf voor de kortzichtigheid van de NS mogen de passagiers het gelach betalen.

Nadat de VD666 jarenlang het fundament van Nederland hebben gesloopt vanuit de tweede kamer gaan ze nu 'ondergronds' verder met het ondermijnen van de samenleving en het verrijken van de 'happy few'
Het is niet alleen tijd voor nieuwe verkiezingen maar ook tijd om de bestuurslaag eronder eens flink te vernieuwen.

Gaaf!

Logisch dat de NS dit doet. Als de vaste kosten hoog zijn (treinen) is het heel inefficiënt de capaciteit te laten leiden op twee korte pieken per dag. Terwijl ze de rest van de dag niet nodig zijn. Daarom draaien fabrieken ook 24 uur per dag en zijn vakantiehuisjes in het weekend en vakantie duurder.
Vraag is dus hoe je die pieken kleiner maakt. Mijn voorkeur zou zijn dat de overheid universiteiten en hogescholen dwingt naar andere tijden (bijv 10-20 uur), gezien nauwelijks betalende studenten nu teveel schaars capaciteit innemen in de spits. Dan hoeft die verhoging van kosten ook niet meer.

Een land met lege weilanden waar de burger de melkkoe is.

Wat fijn, wat fijn.... we gaan nooit meer met de trein.
Niet slecht voor een oud minister Sociale Zaken en Werkgelegenheid.

Ze hadden Hugo de Jonge er op moeten zetten, dan was de NS allang een gezonde klantgerichte organisatie geweest.

Simpel: ga thuiswerken.

We hebben allemaal gezien dat het kan en in de VS lukt het ook. U kunt wel goed uw best doen op uw bullshit job door productiviteit te simuleren met uw aanwezigheid, maar wat heeft het voor nut? Netto gaat uw leven er amper op vooruit als u denk "carrière" te maken in een marginaal hogere loonschaal. U heeft geen carrière, u heeft een baan. En hoe minder tijd u daarmee kwijt bent, hoe meer tijd u heeft om misschien toch iets nuttigs te doen.

Schaf eerst die daluren kaart maar eens af. En zet eens dat halve leger aan veiligheidspersoneel in dat toch maar op een kluitje doelloos rondhangt op de grote stations. Zij kunnen bijvoorbeeld de toegangscontrole aanscherpen op de kleine stations.

Als je mensen uit de auto wil hebben moet je wel een aantrekkelijk alternatief bieden, maar de OV-opties worden al 20 jaar stelselmatig duurder en slechter gemaakt.
Tussen centra van de grote steden is de trein nog steeds best handig, maar de politici vergeten wel eens dat half Nederland op bedrijventerreinen werkt die met het OV slecht bereikbaar zijn.

Als je een vaste baan hebt, dan betaald de werkgever de reiskosten, min of meer. heb je een nul uren contract, dan ben je de klos. En zowiezo is het een hel in de trein. Maak er dan ook nauwelijks nog gebruik van. Te meer omdat je niet zeker bent of je überhaupt aan komt op de plek van bestemming en dan is het nog de vraag of je er weg komt.

Ik was even op vakantie in Bitburg deutschland (u weet wel, van dat bier) en twee meter over de grens naar Luxemburg: alle openbaar vervoer GRATIS. Trein, bus, metro, huifkar, koets, ov fiets ... alles gratis.
En niet van dat afgerachde spul wat ze hier in NL hebben. Gewoon fatsoenlijk spul.

En voor zes (6) euro extra reis je door heel Luxemburg eerste klas (met restauratie wagon).
Dat is nog eens zorgen voor fatsoenlijk OV en de burgert

- Roedels """jongeren""" die zich agressief naar medepassagiers opstellen. Als ze al niet gratis rijden door uitgedeelde "gemeente OV passen", dan rijden ze wel zwart.
- De enige stoelen die vrij zijn, is Yoghurt/melk/frisdrank over heen gevallen en niet opgeruimd/schoongemaakt door de nachtploegen.
- De prijzen zijn SCHRIKBAREND. Autokosten zijn al hoog, maar zodra ik met de trein ga ben ik al meerdere dagen aan boodschappen kwijt qua kosten voordat ik ook maar op m'n bestemming ben aangekomen OP TIJD. Dan ga ik toch liever weer in de file staan.

Die trein moet GRATIS of VEEL GOEDKOPER. Het kán gewoon niet meer Anno 2023 een te duur OV. Kijk naar Noorwegen, bijna gratis. Kijk naar Zweden, bijna gratis. Kijk zelfs naar de UK, dáár is het zelfs goedkoop. En zelfs door Duitsland kan je her en der voor een paar euro van hot naar her reizen.

Mond vol hebben over "klimaatverandering", volledig in psychose miljarden er aan toewijden, maar niet die paar miljoen opentrekken om de kaartjes een beetje goedkoper te maken zodat men dat als goed alternatief ziet om naar de dierentuin toe te gaan?

Wat de neuq.

Mooi man.
Met die extra centen kunnen ze weer een rijtje teamleaders, coaches en managers toevoegen aan de oplospiramide.

Als ik met het OV naar het werk zou gaan zou ik mijn dagelijkse reistijd verlengen van 50 minuten naar 4 uur en 50 minuten.
De kosten van dat grapje zullen we maar even buiten beschouwing laten.

En als je mazzel hebt zit er een trein-masturbant naast je. Of zijn er zwartrijders, gekkies, agressieve typjes, anderszins lastigvallers of zakkenrollers aanwezig in trein of op die heerlijk veilige stations. Aan al die animatie hangt natuurlijk wel een prijskaartje he!

Ik zeg: “Rail away”.
En daarmee bedoel ik niet het oudenvandagen boemelprogramma maar dat we wellicht beter kunnen stoppen met railen van personen in postzegeltje Nederland.
Of nochtans alleen nog op bepaalde cruciale trajecten in stand houden.

Marktwerking. Hét heilige leerstuk uit een rechtse kerk. Alles zou beter, efficiënter en goedkoper worden. Moehahahahahahahahahahahahaha.

Klimaatwarriors die mensen de auto injagen, je verzint het niet

Het enige lichtpuntje wat ik nog zie is dat ik de BTW van de diesel terug krijg en het mag aftrekken van mijn winst. De trein is alleen een laatste optie als ik ergens in een groot centrum moet zijn. Wat een ramp.

Ik ben vaak meer kwijt aan een treinkaartje van Eindhoven naar Amsterdam dan mijn vliegticket van Spanje naar Eindhoven. Alletwee de prijzen zijn eigenlijk waanzin.

Duur duurder duurst, wat zal het in de toelomst worden, nog duurder.
Blij met de dinoslurper, ook duur maar van a naar b als ik dat wil.
Het demisionair prutskabinet gaat nog even door met hun aanval op de Nederlander en zijn / haar / x portomonee.

Gratis OV kost 'maar' 4 of 5 miljard dacht ik gelezen te hebben bij zo'n linkse rakker zijn blog. Het is veel geld, maar ook weer niet echt heel veel geld.

Ik zeg m'n abbo nu op. Fiets liever een uur en heb dan m'n eigen vervoer in de stad--dan dat ik een netto uurloon kwijt ben en als nog de tram of bus moet pakken bij aankomst.

en reken er maar op dat het dal-uren voordeeltje dan ook verdwijnt want met de spitstoeslag is reizen buiten de spits sowieso goedkoper. Met andere woorden, niet alleen reizigers in de spits maar iedereen gaat gewoon fors meer betalen.

Een rijdende koeienstal richting slachthuis tijdens de spits, dat moet de vleeseters toch als muziek in de oren klinken.

Geert Wilder zei het nog het beste, de Nederlandse burger wordt gebruikt als pinautomaat!

Het kabinet, nu zelfs demissionair, blijft met geld strooien en belast tegelijkertijd de burger. En hoe zit het met studenten die nu massaal in de spits reizen met een ov-studentenkaart, moeten die ook een spitsheffing betalen? Of mogen die straks alleen buiten de spits reizen. Lijkt me een betere oplossing van spitsprobleem

'Je hebt een krant gekocht'?

De oude wetmatigheid: De trein brengt je van een plaats waar je niet bent naar een plaats waar je niet hoeft te zijn op een tijd dat het niet uitkomt...
Daar wordt nu aan toegevoegd: ... voor een prijs waar je een nier moet voor verkopen

Lekker dan, ik dacht dat openbaar vervoer juist gestimuleerd moest worden

Deze bestuurscultuur zit inmiddels in het DNA van Nederland. Gaan we nog een hoop plezier van beleven.

Nog wat anders; hoe komt het eigenlijk dat die kosten hoger worden?
Oh ja, privatisering. Marktwerking zou zorgen dat de prijzen laag bleven.
Werkt zo uiteraard niet, dat weten we nu wel. Maar wat nu?
Wat denkt u? Zou de NS weer terug in overheid-beheer moeten? Wat zou dat kosten? Of, zou een concurrent niet op het spoor actief kunnen worden?
Dat laatste zal wel weer binnen de EU ernstig gereguleerd blijken. Want stel je voor.
Als je leest hoe de Staat het openbare spoorvervoer met trucjes naar de kloten heeft geholpen, zie wikipedia. Ik heb het twee keer doorgelezen, maar het leest als een vooral bureaucratisch handjeklappen en schuiven met termen. Er moet onder aan de streep geld in zakken verdwijnen.
Afijn, mijn voorstel, de Bundesbahn op het volledige spoor toelaten, enkel de exploitatie van de stations zelf naar de NS, Prorail doet de fysieke sporen.

Gelukkig net nieuwe banden onder m'n auto laten zetten.

In Japan heb je stevige knapen op het perron die mensen de trein in proppen want het kan nog voller.

Volgens mij hebben onze oosterburen het daar met de DB een stuk beter voor elkaar.

Laten we in NL beginnen met het stoppen van het reizen met de trein onder het openbaar te scharen, dat is het allang niet meer.

Ik werk gewoon lekker in het dorp, gewoon om het dorp economisch sterk te houden zoals de meeste hier. Zo af en toe hoor ik in de verte een trein langs rijden als de wind goed staat. Niks te merken van die krappe zweethokken.

Zo krijg je de Nederlander wel de auto in. Straks nóg meer files en er gaat zeker geen extra asfalt bijkomen ivm het stikstof debacle. Ofwel, hoe creëer je een probleem waar de enige oplossing (ja daar komt ie) rekeningrijden is!!

Ik begrijp; de poeplap en poepluier trekken?

Ga motorrijden.

Laat de NS eens gaan praten met de openbaar vervoerders in Luxemburg. Daar is het OV gratis.

Nederlanders zijn een verwend volkje. dit moet, dat moet. Ik MOET opladen, ik MOET WIFI hebben voor dat half uurtje anders weten mijn dinnetjes niet wat ik doe. Laatst naar Schiphol vanuit Groningen getreind. Ideaal, uitstappen en de roltrap naar boven en je staat in de vertrekhal. 2 uur lang relaxed vervoerd. Goed, ik reis wel 1e klas natuurlijk.

De werkende Nederlander is het Ezeltje schijt geld van de overheid.
Totdat er niet genoeg werkende Nederlanders meer over zijn om de capriolen van de overheid en de politiek te betalen. Dan is het 'game over' voor Nederland.
We kunnen natuurlijk ook op een politieke partij stemmen die dit niet zo wil hebben, en - pakweg - minimaal een kwart van de overheid wegbezuinigt.
Bij voorkeur het goede kwart.

De laatste 3 zinnen vatten de boel prima samen. Welke rand idioot verzint dit soort shit. Benzine onbetaalbaar maken en het openbaar vervoer dan ook maar direct. Volgende fase we gaan allemaal weer in arbeiders huisjes wonen naast het bedrijf waar we werken om vervolgens bij het verliezen van je baan direct je huis uitgetrapt te worden.

Nu is het tussen 06:30 en 09:00 en tussen 16:.00 en 18:30 spitstarief.

En zijn nu hele kolonies treinforenzen die 's morgens om 05:30 in de trein stappen en om 15:30 weer terug naar huis gaan.
Een OV kaart buiten de spits kost E119,95 per maand en een OV kaart die ook in de spits geldig is kost E353,80 per maand. Dit scheelt E235,-- per maand. Dit is E22,-- per werkdag.
Dan maar vroeg opstaan.

Wanneer de NS nu haar zin krijgt, kun je er op wachten dat er veel meer mensen heel vroeg op gaan staan. Dat is ook niet de bedoeling en zal de NS de spitsuren gaan verlengen van 05:00 tot 10:00 waardoor je er toch weer duur aan moet.

Kunnen we niet op één of andere manier voorkomen dat er in deze demissionaire periode nog meer van dit achterlijke D66 gedachtengoed door gefietst wordt?

De liefde voor kinderen straalt in dit stukje!

Net in Hongarije geweest. Enkeltje Budapest, 40min reizen met 5 personen is 8€.... Totaal! Luxe dubbeldektreinen met airco. Genoeg treinen en genoeg plek.

Komt de catering dan wel terug in de trein?

Mensen hebben genoeg geld. De eerste klasse zit vaak vol. Er kan dus nog wel wat bovenop. Inchecken met je pinpas is trouwens erg handig.

Als ik langer dan een uur moet reizen, ga ik vaak met de trein. Tijdens de rit kan ik werken. Reizen met de trein levert juist geld op. Reizen met de auto kost me juist geld.

Het is wel jammer, dat het soms druk is. Daar zouden ze zeker wat aan moeten doen.

Wat een heerlijk stukje proza van @Mosterd.
Om de NS weer aantrekkelijker te maken zal het kabinet Timmermans hoge tolheffing op de wegen heffen via kentekenregistratie. Wel zo hoog dat automobilisten de auto uitgejaagd worden. En daarbij knippen zoals in Amsterdam, zodat het knap ingewikkeld wordt om van A naar B te rijden met de auto.

Bleib zu Hause

Terug de auto in.

De trein is voor paupers als je geen auto kunt veroorloven dan tel je niet mee.
Onthou: VVD, D66, CDA, CU als u straks weet in het stemhokje staat.

De Nederlandse overheid is er voor van alles, maar niet voor haar burgers.

Aangezien men een 'vervoersbewijs' en geen 'plaatsbewijs' krijgt van de ns lijkt 't me een idee om alle stoelen en banken uit de treinen te slopen. Is 't niet meer zo druk in 't halletje en kunnen de prijzen gelijke tred houden met die van het veevervoer per trein.

Niet zo zeuren mensen, binnenkort wonen we toch allemaal in 15 minuten steden, dit is weer een ideaal opzetje daarvoor...

Wie reizen er in de spits? Mensen wier reiskosten vergoed worden door werkgever. Die tref je niet.

Waar D66 is aan de macht
Wordt de welvaart verkracht!

Dit is dus de manier om mensen weer de auto in te krijgen.

Mag je je als Nederlander nog in het openbaar afvragen waar wij als land in 's hemelsnaam mee bezig zijn?
Hoe kan het, dat de MSM, die meestal behoorlijk in het kamp van de auto-pestende partijen kamperen, nou niet vol op het orgel gaan?
De burger moet toch horen dat deze stap desastreus is voor het milieu? Voor het klimaat? Voor de portemonnee van de burger?
Ik snap het werkelijk waar niet meer, met de opeenvolgende kabinetten is inmiddels wel aangetoond dat de regenten / de ambtenarij totaal geen idee heeft waar ze mee bezig zijn, dan wel een fatalistische zelfvernietigingsneiging hebben? Een steeds groter deel van de werkende bevolking betaalt zich straks scheel om te kunnen werken. Er komt toch een moment dat werknemers het financieel niet meer bol werken, bedrijven vervolgens geen personeel meer kunnen vinden (tenzij absurde reiskosten worden geboden), de hele handel vast gaat lopen omdat het door de overheid te duur wordt gemaakt en werk onderaan de streep niet langer rendabel is?
Werkelijk waar, ons land is langzaamaan overgeleverd aan totale gekken (politiek en ambtenarij boven een bepaalde schaal) en parasieten (lobbyisten voor oa. de EU). Het is afwachten tot die ambtenaren iets bedenken om het fietsen te gaan 'belasten'...
Laatst schreef iemand over het ineenstorten van het Romeinse Rijk.... Nou, daar begint het hiermee in Nederland toch ook wel op te lijken.

Ik dacht dat het OV gestimuleerd zou worden. Ik zal het wel niet begrijpen, ik ben tenslotte geen politicus.....

Is die foto bij dit topic genomen in India of in Bangladesh?

Het blijkt maar weer: de NS is NIET geprivatiseerd! Zo, dat is dan weer duidelijk.

Voor een half uurtje heen en terug (100 km) betaal je nu al dertig euri in de eerste klasse. Die zich nauwelijks onderscheidt van de tweede klasse waar je niet (schreeuwpubers en asielzoekers) wilt zijn. Geen koffie te krijgen en in de spits mag je staan. Voor dat geld.

Maar Koolmees, het genie achter de pensioenhervorming, gooit de prijzen verder omhoog. D66’er toch?

Werken wordt toch altijd gestraft in Nederland?
Direct belast, indirect belast, transport = onmogelijk, centrum is autovrij, tramlijnen worden opgegeven, werkplekken worden niet verwarmd, lunch is 23490 euro.

Gelukkig krijg je elke maand je salaris min de helft.

Wat ben ik blij dat ik hier allemaal niet aan meedoe.

Meeste reizigers in de spits reizen met en abonnement betaald uit/met/van reiskostenvergoeding door werkgever..

Asielzoekers liepen een paar jaar terug van Turkije naar Duitsland. Die worden nu met luxe touringcars gehaald. Dan kunnen wij met elkaar toch wel een uurtje of wat langs het spoor naar ons werk lopen? Want door de import is treinen eigenlijk onmogelijk straks. Niet zeuren dus, schouders eronder.

NS moet eens in andere landen kijken, voor wat prijsjes, want waarom kan het daar wel.. lopen die dingen ook op stroom en diesel.. en hoef je niet op het dak te zitten..
Voorbeeldje.. maandkaart renfe, kun je iedere dag reizen ( zelfde traject ) 10 euro.. zo vaak en waneer je maar wilt.. zo zijn er regelmatig van deze aanbiedingen.
Zuid frankrijk.. ligne du sur.. dagkaart 5 euro.. bus, tram, metro.. allemaal snel en keurig geregeld.. kun je overal in met zelfde kaartje..
Nederland daar gaat duidelijk iets niet goed, behalve voor Klooimees en Co, of is die dikkop daar ook al weer weg?

Je hebt een wrakke organisatie die nodig een overhaul nodig heeft. Daar moet hard ingegrepen worden en dan zet je Wouter Koolmees (nul ervaring, sociale studie, ambtenaartje) aan het hoofd om de problemen op te lossen. En dan zijn we verbaasd als hij met dit soort "oplossingen" komt?

Zolang mijn dieseltje het nog braaf doet peins ik niet over de trein. Brengt je van ergens waar je niet wil zijn naar waar je ook niet wil zijn, in het meest onprettige gezelschap dat je kan voorstellen op een tijdschema wal al ongelegen is en waar ze zich vervolgens niet aan houden en dat tegen de hoofdprijs.

Typisch hypocriet Nederlands. Iedereen een schuldgevoel aan laten praten dat je vooral de auto moet laten staan. En dan de treinkaartjes verhogen. Wil je echt mensen motiveren, dan verlaag je de kosten, dan gaan mensen vanzelf wel met de trein. Maar nee, BV NL wil stiekem blijven genieten van de benzine tax en boetes. Hypocrieter kan niet.

De enige keer dat ik de trein pak is van 's-Hertogenbosch naar Tilburg als er in de 013 een concert is dat ik bezoek. Na het concert, al dan niet eerst nog langs The Little Devil, kan ik dan met de nodige drank achter de kiezen weer veilig naar huis terug. Gelukkig is dat buiten de spitstijden dus dan is het nog wel te doen.

In de regio Rotterdam Rijnmond minder chauffeurs en dus minder bussen, de NS maakt de trein absurd duurder, maar hop allemaal het OV gebruiken ipv uw auto. Voordeel is wel dat door deze stijgingen autorijden dan weer extra aantrekkelijk wordt. Zelfs met bezine ad €2,20 de liter is de auto goedkoper (en praktischer)

Gelukkig is de benzine prijs en wegenbelasting nog best wel betaalbaar in NL en is er ook zo iets unieks als een procent of acht BPM op nieuwe autos, wat is het toch een fantastisch land.

Veel mensen kunnen niet anders dan de trein nemen. Die naai je nog even de moeder. Maakt D66 helemaal niets uit. Straks de Timmerfrans. Die legt gewoon rails aan op de A2. Alles in één klap opgelost.

Ze willen echt de NS failliet hebben en alle reizigers uit het OV jagen dus? Totaal onzinnig dit.

Juist... de ondergang van Nederland kan niet snel genoeg gaan. Binnenkort kunnen we ons als gelukszoekers melden aan de grens van Ghana.

Laatst een ongeluk gehad met de auto, en ben toen een paar keer met de trein richting werk geweest. Ik schrok me wezenloos van wat dat tegenwoordig kost. Voor de prijs van dat treinkaartje rij ik normaal drie keer op en neer naar mijn werk. Dit gaat echt helemaal nergens meer over.