Ik heb in een recentelijke studie gelezen dat er veel minder treinen moeten gaan rijden ivm fijnstof en nanodeeltjes. Straks mogen we ook niet meer werken en krijgen een basis inkomen. Dit zal overgenomen worden door gelukszoekers en arbeidsmigranten welk voor ons het basisinkomen gaan zorgen.

Zoveel mogelijk op fietsafstand proberen te krijgen. Dat spaart echt bakken accijns en belasting uit. Er komt binnenkort weer meer keuze op de woningmarkt (er is al ruim 60% meer aanbod), dus het zou een overweging kunnen zijn.

Ach, een vervoerscrisis kan ook nog wel bij de huidige crisisverzameling. Op welk departement hebben we nog geen crisis?

Het ov zit ook vol in de spits, ik snap wel waarom men toch voor de auto kiest, de trein wordt
het meest gebruikt door forenzende studenten hier, want de universiteit blijft maar lekker doorgroeien, want dat het verdienmodel, en dat zo leuk midden in de stad, waar al geen kamer te vinden is.

Allemaal de schuld van de trein? Nee, natuurlijk van rechts Nederland, waar ze de trein "de gele rups" menen te moeten noemen. Er zijn veel legitieme redenen waarom de auto soms nodig is, maar het rechtse discours is daar niet één van.

Steeds meer Nederlanders, steeds meer automobilisten, steeds meer woningen en industrie.. *iets mompelt over verstikkende stikstofdeken*

Ik kan me nog vaag herinneren dat de A2 tussen Utrecht en Amsterdam onderbroken werd door een spoorlijn, ter hoogte van Nieuwersluis of Loenersloot ofzo. Stond je dus op de A2 in een file op een voorbijrijdende trein te wachten. Tanken kon daar toen voor 73 cent in dat leukje Esso kotje van Dudok met 2 of 3 vulpistolen. dudokorg.files.wordpress.com/2016/08/...

"Er komen vrijdag naar verwachting duizenden huisartsen, doktersassistenten en praktijkondersteuners naar de manifestatie op het Malieveld in Den Haag.

Zij protesteren tegen de hoge werkdruk als gevolg van de vele extra taken die ze erbij hebben gekregen in de afgelopen jaren."

Lees extra patiënten... alles loopt vast..

news.trust.org/contentAsset/image/597...

Op alle wegen max 80 toestaan en dan al die electrische scootertjes opvoeren tot 80en op de snelweg laten rijden. Dan stappen mensen vast wel over naar de scooter.

Vandaag met de trein.

Intelligente soort: slim genoeg om zijn eigen eten te vergiftigen maar niet slim genoeg om zichzelf te beperken. Dus dan moet de natuur het maar weer doen.

Dom beleid met mega oogkleppen. Meer mensen, meer vluchtelingen, meer asielzoekers, en nog meer vluchtelingen en nog meer asielzoekers. Komt u maar, welkom, welkom. Dat de infrastructuur he-le-maal vastloopt, dat is te technisch, daar hebben we niet voor geleerd. Ja mensen, blijf vooral stemmen op al de linkse idioten. Je komt totaal vast te staan. En niet klagen achteraf hè? Het is jullie eigen stomme schuld. Te stom om te poepen zijn jullie. Had je maar anders moeten stemmen.

Reden temeer om snel te starten met het rekeningrijden. Files ontstaan door een klein percentage extra auto's en het rijden met een te hoge snelheid in relatie tot het aantal auto's per afstand. Hoe hoger de snelheid hoe minder auto's een snelweg kan verwerken. Rekeningrijden kan mensen een stimulans geven om buiten de drukke tijden te gaan rijden. Hierdoor zal het bovengenoemde teveel aan auto's verdwijnen waardoor het verkeer door kan rijden.

OV is reteduur, dat ambtenaren nou een gratis jaarkaart krijgen voor de NS en de bus. Weet Klaver wat een retour Amsterdam - Utrecht kost? In een drukke trein lekker staan tegen de hoofdprijs.

Maar de immigratie is toch noodzakelijk om al die vacatures op te vullen en onze welvaart in stand te houden?
Wacht... al die Syriërs, Marokkanen, Afghaniërs, Afrikanen, ..., ..., zijn natuurlijk allemaal hoog opgeleide immigranten. Die kun je natuurlijk niet inzetten als buschauffeur, treinconducteur of machinist.

Lijn- en chartervluchten zijn ook openbaar vervoer. Stimuleren dus.

Het aantal personen dat ook steeds verder van de randstad af woont omdat je immers meer huis krijgt voor je geld (en minder problemen met sociale huur buren die geen NL spreken) neemt ook toe. Dus steeds meer forenzen want de trein is en zal altijd duur, smerig en kudt zijn en blijven.

Files zijn deels een keuze. Nederland is een netwerk van kleine stadjes en dorpjes. Verstedelijking is nooit gestimuleerd. Vanuit een soor softe 'iedereen moet erbij horen' werden voorzieningen stelselmatig naar kleine plaatsen toegebracht, waar dit financieel niet verantwoord is.

De kleinste dorpjes hebben vaak nog een treinstationnetje, een zwembad, een snelwegafrit, een ziekenhuis niet te ver weg... Als je voorzieningen en transport doelmatig wil organiseren, zet je in op grotere eenheden. Wie daarbuiten woont, doet het maar zonder. Op deze manier stuurt de 'markt' de mensen vanzelf naar de metropool.

Neemt niet weg dat ook in die warrige context van kleine en middelgrote plaatsen men wel meer haar best kan doen. De brug bij Gorinchem is zo'n choking point waarvan een mens toch denkt: jongens, baantje erbij en je bespaart elke dag een miljoen mensen een hoop tijd en irritatie. Rotterdam? Oerlelijk dus leg maar naar Oost-Aziatisch voorbeeld gewoon een weg bovenop de andere.

Alleen debieles staan in files

Vroeger, toen de Coolsingel in Rotterdam nog 6-baans was, alle doorgaande wegen in Rotterdam-Oost 4-baans waren, de Catharijnesingel in Utrecht nog een autoweg was, je makkelijk over de Wibautsstraat via het Waterlooplein naar de IJ-tunnel kon, de A31 werd aangelegd omdat men vond dat Friesland ook recht had op een snelweg......

Met The Boring Company ondertunneld netwerk gaan aanleggen van spoorlijnen, autowegen en hyperloop.

Allemaal de schuld van Oprah.
"you get a car, and you get a car, and you, and you..."

Het draait altijd om geld.
Dus als je een werkbare (onzinnige staan er zat in de tegels, die dus niet) oplossing zoekt: kijk altijd naar het geld.

Met een omzetstijging gok ik er maar op dat de brandstofprijzen weer gaan dalen.

Thuiswerken...
Lekker aan de keukentafel...

Al die sukkels die hier 'roepen' het OV is nog nooit een optie voor mij geweest....

Dat is ook exact de bedoeling. Het OV moet voor het gros alleen dienen als (laatste) alternatief, niet als primair vervoersmiddel.

Waarom? Simpel, de trein kost de overheid alleen maar geld (enig aandeelhouder) en de auto levert een onbeschofte hoeveelheid CO2... sorry ik bedoel belastinggeld op. Dus blijf lekker in die file staan, en koop nu eens gewoon die nieuwe auto, liefst eentje die zo zwaar mogelijk is, en zoveel mogelijk brandstof verbruikt.

And the crazy waste began
With a car for every man
Sailor had dus toch gelijk: www.youtube.com/watch?v=JbGEHA_eS90

Het is inderdaad krankzinnig druk. Provinciestad hier, gisteren 2 uur's middags, kneiterdruk alweer op de ringweg. En waar moest een groot deel van die drukte naartoe? Precies, sloegen allemaal af naar de 5 fastfoodvreettenten die allemaal in en om de oprit naar de snelweg staan. Dan denk ik ook, rot even op, paupers. Dat kun je als gemeente toch ook verzinnen, dat daar opstoppingen van komen voordat je al die vergunningen verleent?

Toont maar weer eens feilloos aan dat we niets geleerd hebben. Thuiswerken wordt weer afgeschaafd om dat al die klaplopers uit het lagere- en middenmanagement hun bullshitbanen moeten zien te rechtvaardigen. En dat kan alleen als ze op hun kantoortjes druk en belangrijk kunnen doen met hun meetings, kick off meetings en PowerPoints. En ze weten zelf als geen ander dat ze werkelijk niets zinvols bijdragen. Tijdens de coronacrisis is dat nooit beter aangetoond. Dat en alleen daarom moet terug naar kantoor. Voor hun bullshitbaantje.

In de loop van de jaren '60 hadden we hetzelfde. Ik herinner me nog uit mijn jeugd de rotonde bij Gorinchem. Daar kon je echt wel een tijd staan, eerst aanschuiven, en dan 'touwtje springen' om er tussen te komen.
Half Nederland begon zich te verplaatsen met kevers en kadettjes a, b en c.
Vanaf ~ 1969 is er een programma uitgerold m.b.t. de aanleg van 4-baans snelwegen. Naarmate die te krap begonnen te worden kwam er een lobby op gang dat er te veel verkeer en te veel auto's zouden zijn, maar wat wil je met een groeiende bevolking en bouwen in het hele land.
Het belangrijkste probleem is m.i. dat de wegenbouw al decennia achter blijft bij de groei van de bevolking (en daarmee de groei van het verkeer, wie had dat gedacht?), o.a. omdat de wegenbelasting werd omgedoopt tot motorrijtuigenbelasting, waarvan een steeds groter deel in de algemene middelen vloeit?

Daarom snap ik ook niet waarom het blokkeren van snelwegen als gevaarlijk wordt gezien. Of je nou stil staat voor een of ander knooppunt, een omgevallen Fiat 500 of boze boeren. Je zal stil staan.

En met het volmetselen van Nederland wordt de ruimte steeds kleiner, dat terwijl er nóg meer ruimte nodig is om er scholen, winkelcentra, sportaccomodaties, bushaltes, treinstations etc. te bouwen.
Ruimte voor nieuwe wegen, of het aanpassen van de oude is er dan nauwelijks.
Dus die boeren moeten asap opzouten!
Weg met de boer, niks teruggeven aan de natuur.
Beton en asfalt willen we hebben.
Eigenlijk zijn er maar twee oplossingen.
De deur op slot of de lucht in.
Gevoelsmatig kies ik voor de eerste optie, dan blijft het op straat ook nog een beetje gezellig.

Ik kan me niet eens meer heugen wanneer ik voor het laatsts ben vervoerd met de burgerrups of arbeidersraket.

"Wij dachten dat reizigers het niet erg vonden om bij de halte te wachten zonder te weten of hun bus of trein wel of niet komt, maar dat grilligheid van wel of niet rijden ze naar het eigen autobezit heeft gedreven hadden wij niet verwacht."
"Wij dachten dat het masochisten waren die dit fijn vonden"
"Anders reis je toch niet met het openbaar vervoer?"

Hier is amper OV. Ik neem ook aan dat ik straks betaald ga krijgen per gereden kilometer.

Begrijp eerlijk gezegd niet zo goed waarom dat 'thuiswerken' weer uit de mode is. Al zou het maar voor paar dagen per week zijn, dan zou dat de filedruk al behoorlijk verminderen.

Het OV is voor mij nog nooit een fatsoenlijk alternatief geweest.

Nog wat snelwegen erbij dan maar.

Nog steeds is het OV niet goed geregeld in Nederland.

Lage kwaliteit en nogal duur.

Bedankt Nederlandse overheid voor het constant falen en het niet bieden van werkbare alternatieven.

Ah even de rest van mijn wagenpark op buitenlandse platen zetten.

Ik heb als plattelander begrepen de afgelopen weken dat er zonder trekkers geen files zijn? Call me flabbergasted.

Snel invoeren die spitsheffing!