beetje off topic maar toch nog even over die Brexit, heb bedrijfsmatig nogal wat contacten die al jaren substantiële hoeveelheden bouwmaterialen produceren en exporteren naar GB. Verschillende hebben onlangs besloten om dat uit te breidden. Ze konden altijd al meer kwijt daar maar wilden de Nederlandse markt niet verwaarlozen. Nu de bouw hier serieus begint te haperen en zelfs het begin van succesvol beleid om het tij te keren niet in zicht is gaan ze vol gas geven op Engeland. Ondanks alle negatieve verhalen in de media loopt het transport en de douane afhandeling als een zonnetje. Beladen trailers die ’s-Middags in de Europoort afgekoppeld worden staan de volgende ochtend langs de Theems op de kade, ingeklaard en wel.De bouw loopt daar als een tierelier en men is prima in staat om onze rekeningen te betalen.

Ook Johan Vollenbroek, van Mobilisation for the Environment (MOB), en Matt Poelmans, voorzitter van de Bewonersdelegatie Omgevingsraad Schiphol, zien het schrappen van vluchten met veel overstappers als een belangrijk onderdeel van de oplossing. Poelmans: "We hebben laten uitzoeken dat ongeveer 100.000 van de 500.000 jaarlijkse vluchten samenhangen met de hubfunctie van Schiphol. Die voegen niks toe, alleen overlast."

Het aantal banen in de grondafhandeling op Schiphol bedraagt rond de 13.000.
Merendeels koffersjouwers die het minimumloon verdienen. Zomaar een voorbeeld van het marginale belang van Schiphol voor Nederland- vooral als je dat afzet tegen de overlast en vervuiling.

Heerlijk om dat te zien, al was die landing niet echt onder moeilijke omstandigheden. Dat had ik ook nog wel gekund. Als het waait, mist, enz. dan wordt het eng.
Ooit klein-A gehad, maar na paar jaar laten verlopen.
Er kwam toen zo'n linkse knakker met een advocaat bij de vliegschool scheldend "ik heb niks te maken met jullie problemen".
Was in Hilversum.
Was ook duur, en ik mocht de grens niet over met dat toestelletje.
Was alleen nog een beetje te betalen als je iemand kon meenemen die de helft wilde meebetalen.
Goed, ik ben nu officieel een klimaat vernietiger.....

Vaak genoeg gevlogen om er een grondige pesthekel aan te hebben. Zo inefficient allemaal. Maar toen zat ik laatst in de Thalys en de Eurostar en ik kreeg me toch een houten kont! En best krap ook. En duur!

Ik stap er zo in

Tussenstops zijn pertinent kut. Soms ontkomt je er niet aan (geen directe vlucht) maar ik vermijd het als de pest. Wij rijden liever 5 uur naar CDG or ORY dan een vlucht van een uur en 3 uur overstaptijd.

Enquête dan ook zo ingevuld. Alle keuzes op direct. Ik laat me niet in omslachtige tijdrovende 'goedkopere' indirecte reizen lullen.

€300 besparen om dat uit te geven aan extra parkeergeld, vreten, drinken en wellicht een extra vrije dag(deel)

Vliegen mag ik natuurlijk niet, want eeuwige deugstraf wegens klimaat, dus ik probeer het vaak op eigen kracht. Eerst was dat heel moeilijk en kwam ik zoals iedereen niet verder dan een halve meter maar ik zette door en met wilskracht werd het iedere dag een stukje meer. Nu zweef ik uren boven het plebs en voor het effect en ook om mijzelf een houding te geven vaak op een bezem.

In 2006 heb ik ontdekt dat je beter naar Duitsland kunt rijden als je een intercontinentale vlucht hebt. Liever naar Frankfurt met de auto in een sleep, park and fly hotel overnachten en dan ontspannen met de shuttle naar het vliegveld. Scheelt parkeergeld op/bij Schiphol, druk verkeer en de security is stukken vriendelijker. Sinds ik in Oostenrijk woon vlieg ik vanuit München, voor Wien geldt hetzelfde als Amsterdam, en MUC is bij mij net zo ver weg. Het vliegveld ligt bij Erding, dik 30 km van München weg, nauwelijks verkeer. Parkeren natuurlijk bij een van de goedkopere parkeerplaatsen met shuttle service. Mooiste vluchten waren Barcelona en met Aeropostal langs de kust van Venezuela naar Maiquetia (Caracas). De opwinding over Christiano Ronaldo airport (Madeira) ontgaat me volkomen. Soms een beetje "bumpy ride", maar de piloten weten wat ze doen.

Vliegen als burgerlul betreft parkeren, douane, security, boarden en dan het gevecht om je stoel welke veel te krap bemeten is voor Hollandse lengte’s. De mats is als je ‘n joviale mede passagier hebt en de bediening maakt met een oprechte glimlach ook veel goed.

Laatste vlucht: Air Lingus, langste vlucht: Delta USA, helse vlucht: de terugweg in uiterst slecht weer (jankende mensen, spooky lightning, vallen v.h. toestel, motoren welke sterk in toeren stegen e.d.), mooiste vlucht: Turkish Airlines ‘s rustige zomerdag over de Bosporus vanuit de cockpit. Freaky start: Olympic at Chios, vliegtuig was afgeladen en kwam op het nippertje los vd baan. Rustigste vlucht: KLM city hopper business class, Italië, opmerkelijke vlucht: over Groenland, Canada met fighter jet naast het toestel. Apartste vlucht: Ivoorkust, geheime vlucht: zeg ik niet. Enz, enz.

Je moet een beetje avontuurlijk zijn, maar de ervaringen zijn overwegend positief qua maatschappijen en personeel.

Even ingevuld. Wat is het doel van het onderzoek? Laten zien dat de Nederlander er geen probleem mee heeft om niet meer direct te vliegen???
Met de huidige prijs en dienstverlening op Schiphol zal dit op niet lang meer duren

Zit dit in te vullen terwijl ik wacht op mijn vlucht in Istanbul. We gaan deze race gewoon verliezen. Zeer moderne luchthavens, geen rijen, 24 uur per dag open.

Laten wij ons maar druk maken over het milieu en vliegbewegingen dan doen we vanzelf niet meer mee.

O

Sinds er geen asbak meer zit in mijn armsteun of tafeltje;
Vlieg ik niet meer en ga ik niet meer met de trein.

Ik heb een keer gevlogen en dat was toen ik een bar-slechte prestatie neer zette bij mijn toenmalige werkgever.

Ik heb nog nooit gevlogen.
Wel vaak genoeg meegelift. Of noem je dat ook vliegen tegenwoordig ?

Wat een kudt enquête... Ook belangrijk is welke luchtvaartmaatschappij... Toestellen... Welke vliegvelden... Onzin weer... Geen techniek maar marketing.

Dutch Pilot Girl. Daar kan ik uren naar kijken.

Ik houd van vliegtuigen. Ze, vooral oude toestellen, zijn mijn lust en leven, en ik vlieg so mijn hele leven. Vandaar dat ik ook luchtvaart- en ruimtevaarttechniek gestudeerd heb (of indien u wilt vliegtuigbouwkunde, vliegtuigvouwen, of rocket science). Vandaag de dag houd ik mij vooral bezig met starten en landen op vliegvelden bij stormachtige en krachtigere winden. Blijft leuk. Procestechnologie en bierbrouwen is ook leuk. Of natuurkunde...

Madeira… vorig jaar nog met directe vlucht gedaan. Buurman toevallig ook, maar indirect; dat werd een stressverhaal ivm missende aansluiting.

Ik stel bek dicht op prijs.

Met vliegen heb ik maar twee regels:

1. Niet vanaf Schiphol
2. Lange benen plek i.v.m. mijn 2 meter lengte

ik heb er niks mee te maken, hou me erbuiten.

Ik mis nog wat belangrijke vragen zoals: grote kans op jankende kinderen aan boord, is er premium eco, stoelafstand, welke luchtvaartmaatschappij, fatsoenlijke catering aan boord, wat is de kans dat we gaan klappen tijdens de landing...

Nou, zo spannend is de landing Majorca niet, Mykonos daar zie je de waslijnen van de huizen hangen als je landt, en Santorini kent ook een lekkere tarzanbocht om voldoende af te remmen, anders beland je in zee.

Ik mis de belangrijkste vraag: Met welke maatschappij gaat de vlucht.

Alles wat voor mij reizen betekent, weg gaan waar, wanneer en waarheen je maar wilt, is exact niet wat vliegen is. Doe mij maar de auto.

Ik hou er niet van maar soms moet je. Probeer tegenwoordig te lezen of te pitten, wat dat betreft zijn nachtvluchten ideaal. Vlieg trouwens alleen intercontinentaal.

Vanwege mijn werk en plezier vlieg ik bijna wekelijks. Nu toevallig op tussenstop in Panama op weg naar NL voor een vakantie. Ik vind het allemaal prima te doen, moet ik wel bij zeggen dat ik voor de vluchten langer dan 2 uur altijd business kies

Ik heb twee keer een vliegtuig gepakt in mijn leven. De eerste keer was naar New York met Air Liberia of zo. Ik zat naast een klein kind en had luizen toen ik in New York aankwam. De tweede keer was naar Rome. Met mijn moeder. Say no more. Al mijn herinneringen aan vliegen zijn dus waardeloos. De vragen van TU Delft sla ik dan ook liever over.

Vliegen is zo’n beetje het enige transportmiddel dat qua comfort nauwelijks verbeterd is sinds 1970. Wel qua verzorging, dat is duidelijk verslechterd. En sinds 9/11 is de tijd tussen voordeur en zitplaats vaak nog langer dan de vlucht zelf. Dus vliegen? Als het echt niet anders kan.

Aboard of abortus, wat zou bevallen?

Zes dagen en 23 uur met de auto.
Baba Rakas : "I ain't gettin' in no airplane you fool"

Ik heb helemaal geen vliegschaamte,is er iets mis met mij?

Tegenwoordig vraag ik altijd eerst toestemming aan Sander Schabbelpenninck als ik een vliegreis wil boeken.

Dit Hotel is wel een Vliegreis waard !
Ik zou er graag een keer overnachten..
The Carlyle in New York, the iconic Upper East Side luxury hotel
www.youtube.com/watch?v=hGS1kZnDH74

www.youtube.com/watch?v=xWaxOXLZ0sU&a...

Helaas met een abortus gedaan.

Ik vlieg niet, ben er gewoon doodsbang voor. Punt. Daarentegen maakt mijn gezin dat ruimschoots goed, lief vliegt tenminste 3 á 4 keer per jaar t.b.v. bedrijf, soms keertje extra t.b.v. werk, en soms nog 1 á 2 keer om met de kinders over ver wat natuurschoon te bewonderen.....

Volgende week.
Business Class DUS-> AMS->CURACAO
3 juni weer terug.

Doei!

Meestal Zaventem of Schiphol. Die kleinere airstrips in Benelux neem ik liever niet meer, altijd vertragingen. Op grote luchthavens is veel meer te doen, als je dan toch eens moet wachten.

Ik houd niet van vliegen. Om in zo'n stoel te passen moet ik mijn armen voor me houden en mijn knieeen hoog optrekken. Opgefokt veel mensen om me heen wachten voor de plee, om uit te stappen, de lucht is brak etc. Je moet wel als je graag wat wil zien zonder hele lange reistijden maar om gewoon een beetje te zuipen en te vreten doe ik niet meer, van het uitgespaarde ticket kan je hier ook prima eten en je volgieten.

Vreemde keuze opties. Afstand tot vertrekpunt, maakt nogal uit of er goede verbinding is met ov. Keuze voor welke vlucht hang heel erg af van de tijden van aankomst en vertrek, niet per se duur van de reis.

Ik heb het gedaan. Ik schijn een 9.5 gehaald te hebben.

Er net 20.000 km retour opzitten. De terugreis was in de nachtelijke uren. Dan wordt er geslapen, vliegt (ha!) de tijd om. Ben wel een liefhebber. Ondanks het bedroevend slechte eten wat je een heel enkele keer krijgt voorgezet door wat ooit onze nationale trots was.

Als ik niet over de buren hun huis zou vliegen misschien.
Echter religieus voorgeschreven asbakken ontbreken.
Ook de biometrische systemen van de sjaitaan gronderen de ware gelovigen.

EHAM --> NoordOostPolder

Mijn labrador en ik vliegen niet.

Lekker bijdehand! En ik sta met beide poten op de grond?! Tsssk…

Ja prima. Net een kleine week “thuis”, rij 5. Volgende week komen de vrouwen weer, zelfde rij.
In juli weer wat dichterbij en minder warm.

Ik heb liever een echte gezagvoerder, niet zo,n wipneussnuitje, ok mag af en toe aan een knoppie draaien, maar als het er echt op aankomt.. terrain terrain.. going down.. pak de wagen wel.
Zitten er geen zeikerds naast me, kan wat meenemen, en niet van die overdreven security checks.. man dat is gewoon een flesje water, wat een service mijn handjes worden afgeveegd.. heb ik zo,n cokekop dan ?
Lekker met de ouwe trouwe stationwagen, met thuismatras.. veel airmile plezier nog.

Mijn hond had allang dood moeten zijn. Geef haar de paddenstoel.
N is 1 blaffende. Ik ben weer streng.

Hmm kan het niet invullen, ik vertrek vanuit Duitsland.
Moet er niet aan denken hier te boeken.

Eén dakgoot te gaan. Eerst eten. Tot zover OT.

Is Zoé van vanmiddag nu de eerste klimaatactiviste die moord heeft gepleegd?

Ik vlieg niet als er een Thalys heen rijdt ( ik ben bij normale dienstuitvoering sneller met de Thalys in Brussel of Parijs dan met KL/AF).
En als je leuke/spannende landingen wilt hebben:
Rarotonga (Cook Islands) met een B747-200, het kan heb ik proefondervindelijk ervaren.
London City als tijdens touchdown er een onverwachte zijwind opsteekt. (En dan het commentaar van de (Britse) captain: "Sorry for that!")
En tot slot: in een oude 2-motorige Embrear 110 pruttelpot met vliegende storm van Wellington naar Nelson vliegen: ik had geen zin om zeeziek te worden op de veerboot, maar niemand die verteld had dat het op 10.000 voet boven de Cook Straat even hard tekeer ging als op zeeniveau.

Een lekkerwijf als piloot wat wil je nog meer, ze is gelukkig wel de co piloot.

Ik vlieg niet meer.
Momenteel moet ik me voorbereiden om met de fiets naar het werk te gaan.

Mijn postcode 1012 wordt wel als goed geklokt. Prima vragenlijst.

Jammer is wel dat ik een saai wijf ben.

Dat vliegen is leuk, de landing nagenoeg perfect, maar ik hoopte op meer tieten.
Ik zag wat turbulentie in dat hemdje en dacht oké, er gebeurt iets.
Maar goed.
Zonder de enquête in te zien, zal ik Milan helpen.
-Ja, ik wil gewoon vliegen.
-Ben bereid iets meer te betalen voor een ticket.
-Lelystad moet asap open.
-Luchtvaart moet inzetten op duurzamere brandstof.
Goede reis verder.

Vorige week een serie vluchten gehad, twee keer moeten overstappen. Vliegen is kudt, maar een noodzakelijk kwaad om ergens te komen, maar ja, wel liever direct.

Lekker ding

Nou zeg, heb moeders en kinderen vorige week op het vliegtuig gezet waarbij ze 1x moesten overstappen en gelijk gezeur en enquêtes, laat ons met rust.

Veel gevlogen voor werk in het verleden: zowel in de ophok-klasse als ietsje beter. Mis het geen moment, vooral de ellende voordat je eindelijk op de startbaan staat.

Vliegen naar je all-inclusive in Spanje of Turkije heeft wel wat treurigs op de een of andere manier.

Vliegen. Heerlijk. Ff in de lounge. Glaasje champagne bij het boarden. Eten op servies. Daarna stoel plat, matrasje er op en paar uurtjes slapen. Lekker ontbijtje en dan landen. Niks mis mee. 3 x per jaar toch wel minimaal.

Arme Milan, daar gaat z’n onderzoek.

This is Sparta!