Opa Flodder (die Ouwe) is een gepensioneerde medewerker van de Nederlandse Spoorwegen, z'n uniform zegt 'stationscef'. Overigens moet ik zeggen dat ik vroeger nog wel met de trein ging om bv. des zomers bij de zee te zijn. Ten eerste was het veilig, ten tweede zaten er asbakken in elke armleuning en ten derde werd er kofie en thee gebracht, en ten vierde werd je kartonnen kaartje onderweg meerdere keren geknipt, dit door een keurige NS medewerker welke alles in de gaten hield. Fluiten konden ze meestal ook wel: pierlepieeeeeeeep en daar ging de trein! Oh ja, het treinkaartje koste toentertijd 25,- gulden, inclusief drie maal overstappen. Fantastische tijd trouwens, maar goed..

de NS zou dit het beste kunnen overlaten aan de spoorwegpolitie die is afgeschaft jaren herr. Die hadden de reputatie van een ook opgeheven Duits legeronderdeel en hadden meer ontzag dan de Nederlandse politie.

Gave baan, imposant kostuum, Walkie Talkie van de zaak, reizen en relaxen tussen de stations in de 1e klasse, in een paar treinen per dag s een kaartje controleren en verder vooral een tukkie doen in een machinistenhokje.

Dat NS gaat ooit nog wel eens verkocht worden aan een Chinese investeerder als het zo doorgaat.

Nu al helemaal niet meer sinds het personeel het gepeupel uit de trein moet zetten om een lid van het koninklijk huis een exclusief en ongestoord treinreisje te laten ervaren.

De meeste conducteurs in opleiding haken af omdat ze tijdens de opleiding er pas achterkomen dat een conducteur de eerste is die moet controleren of er inderdaad een vermaald tot gehakt gemalen lichaam onder de trein ligt. En heel raar; dat willen veel mensen niet. En degenen die het wel doen belanden, heel vreemd, niet zelden in de ziektewet en worden nooit meer hetzelfde.

Een paar jaar geleden eens gesolliciteerd. Krijg ik twee broekjes van 25 jaar voor mij zitten die continue herhaalde dat mijn motivatie te algemeen is en dat ik het over een jaar maar eens opnieuw moet proberen. Het liefst ook nog eens een maandje ervoor een dag meelopen. Ik hou er niet van om tweede keus te zijn. Achterlijke managers cultuur daar.

Ik ga af en toe met de trein, maar lang geleden dat ik ben gecontroleerd. Ik weet nog uit de tijd dat ze je papieren kaartje controleerden, dat ze dat vaak deden. Misschien hebben die poortjes een impact, voor de rest zal het wel onveiligheid voor de conducteur zijn.

Die pet van die ouwe is geen conducteurspet. De kledinglijn van de NS vanaf jaren 70 tot eind jaren 90 kende 4 kleuren:
Machinist:..: paars (sommigen zeggen donkerrood) met dezelfde kleur pet.
Conducteur: Donkerblauw, met donkerblauwe pet
Stationsassistent: Grijs, met grijze pet
Perronopzichter: Lichtblauw, met rode pet.
Die laatste, de perronopzichter, werd meestal abusievelijk stationschef genoemd.

Maar de NS-omroeper zegt nu wel ‘reizigers’ ipv ‘ dames en heren’. Er is veel bereikt de afgelopen jaren

als passagier tussen zwartrijders, agressievelingen en mensen die denken dat een kaartje incl de wagon is is het ook geen pretje

Gelukkig is die mevrouw die NS zo geweldig leidde (weer) naar de KLM vertrokken, kunnen ze daar optimaal profiteren van haar operationele kwaliteiten.

Zelf 12 jaar met het OV gereisd.
Toen ben ik aan het rekenen geslagen: 11,75 voor een retourtje naar het werk, geen spitstreinen in de verkansie, ramdruk met hoesters, staan in de ochtend. Lastige mensen ook, junkies, zuiperds, nagelknippers, muziekmocro's op vol volume, meisjes die lastiggevallen worden en hulp zoeken.. Pak hem beet 55 euro/week voor die kwelling.
Voor 55 euro aan benzine maak ik 7 ritjes op-en-neer. Met de huidige prijs, ja.
Ik bepaal mijn eigen tijden, kan nog even het bos in op de helft van de route en verdomme naar het toilet wanneer ik wil tegen kostprijs.
Ik heb conducteurs altijd tof volk gevonden, samen veel gelachen door de jaren heen. Maar ik ga nooit meer terug die container op wielen in.

Tja, dit soort tramconducteurs zijn helaas uitgestorven.
youtu.be/15_ABJL_ZjU

Dat gezegd: geen idee van die Italiaanse treinen www.youtube.com/watch?v=hCj_2jKs_qE Die melancholie. Op tijd naar je bestemming. En dan die dienstmededeling: het gaat niet zo zeer om je reis. www.youtube.com/watch?v=hCj_2jKs_qE

Voor Tjer: leefde Mussolini inderdaad nog maar. De NS heeft een personeelstekort.

Vroeger had je de spoorwegpolitie, die maakte het werk van de conducteur een stuk plezieriger. De meeste reizigers zijn wel ok, maar je hebt altijd een paar klootzakken die het verpesten.

Ik zie wat parallellen waarom leraren niet meer voor de klas willen staan. Vooral in bepaalde gebieden.

Waarom niet iedereen gewoon z’n eigen privé treintje, probleem opgelost. Ik doe dat al jaren met een auto bijvoorbeeld.

Is ook werk. Wil dus ook niemand meer doen. Er lijkt een patroon in te zitten.

Heb even lopen neuzen in de vacaturebank daar.

Conducteur: 1600 tot 2400eu
HR Business Partner: 3000 tot 5300eu
Strategisch digital marketing specialist: 3600 tot 6200eu

Dan heb je direct je antwoord.

Dan ben je dus nooit een allochtoon geweest. En dan de hoepeltjes van de NS. Hoe ze worstelen met hun slavernijverleden www.youtube.com/watch?v=LAvF6tfMCq8 Dat soort wijsheid achteraf. Zum kotsen.

Dan pak je lekker de auto, maar wacht dan heb je ook weer iets te klagen over dat brandstof duur is of je auto lelijk

Lijkt me makkelijk baantje conducteur.
Ik reis af en toe met de trein. Bij ieder station lopen ze even naar buiten, kijken of de kust veilig is. Daarna sluiten ze deuren en vervolgens gaan ze meteen zitten, of in de eerste klasse of in een lege machinisten cabine. Controleren is uitzondering. Ik check in in de extreem dure eerste klasse omdat ik rustig wil reizen.Maar wat gebeurt er tegenwoordig steeds meer. Jonge gasten die echt geen ov 1e klasse hebben gaan er wel zitten, vaak lekker met de schoenen op de bank en chillen maar.
De conducteur loopt er snel langs naar zijn machinistencabine.
Niente niks controle.

Het verval van onze samenleving in beeld.

En dus... jaag het kantoorpersoneel hun hok uit en de trein in. Anders hoeft dat kantoor dadelijk ook niet meer. Teveel managers, te weinig handen, de praktijk haalt je toch wel in

Dan maar met de auto? Maar de met de diesel mag je straks niet meer in 6 grote steden . Kreeg net een brief in de bus . Vanaf 2025 zones emissie zero of zoiets onzinnigs

Niemand wil meer conducteur worden.
Of leraar.
Of badmeester.
Of, noem maar op.

Niet, omdat de baan zo slecht is. Maar omdat iedereen zo "mondig en assertief" is geworden. Heeft U er last van: selber Schuld. Ofwel door eigen gedrag, ofwel door de opvoeding van Uw koters.

Oplossing is voorhanden alleen moet de ns top dan stage lopen bij de SBB.
Conducteurs fatsoenlijk betalen.
Beveiliging door de trein laten lopen (zijn vaak kleerkasten m/v)
Restaurant rijtuig in elke interregio
Goede treinpoetsers
Investeren in het materieel en het spoor.
Is allemaal niet zo moeilijk, oh wacht de gemiddelde Nederlander kan geen marktconforme prijs voor de trein betalen vanwege lage lonen en hoge belasting. Eerst daar maar eens aanwerken.

Niet lachen, in Utrecht lossen ze de problemen gewoon op:
www.rtvutrecht.nl/nieuws/3399419/psst...

De meeste problemen zou je kunnen oplossen met zoiets als een Spoorweg Politie. U weet wel die met spierballen, wapenstok en pistolen. Oh wacht, dat was te duur en onnodig. Ik had ooit een paar dagen een blauwe dijbeen, toen ik het wel een goed idee vond om niet aan het verzoek te voldoen mijn poten van de bank te verwijderen. Prima les achteraf.

Ach, de Conducteur. Was vroeger een begrip. De Conducteur en De Machinist. Met een strak gezag uitstralend uniform zonder direct agressief over te komen. Eerder Vriendelijk en Dienstverlenend. De Conducteur knipte je kaartje en het begrip 'zwartrijder' bestond nog niet. Hij groette altijd vriendelijk en beleefd.

Tegenwoordig komen ze in per peloton binnen en je wordt op barse toon om je Bewijs van Bestaansrecht gevraagd. Nou ja, gevraagd... Ze zeggen wel 'u' maar je proeft aan de toon dat het geen hoofdletter is. Heel jammer. Heel erg jammer dat dat wel nodig is tegenwoordig.

De oplosing is toch heel simpel, de koffer in vliegtuigen gooiers kunnen nu allemaal conducteur worden. Win win want de koffergooiers zijn van hun kutbaan af en krijgen daarvoor veul meer geld. Doordat op Schiphol daardoor de rijen nog langer worden gaan de meeste mensen dan maar met de trein.

Gewoon het Belgisch systeem gebruiken: huur de hele trein af.

Yo, geen geldig plaatsbewijs? www.youtube.com/watch?v=X75CmqkjCyE Swa www.youtube.com/watch?v=4efHNdR96uU Narrow escapes!

Steen voor steen brokkelt dit land af. Ik durf te stellen dat een groot deel van de problematiek die hier zoal de revue passeert direct of indirect te maken heeft met de bevolkingsaanwas en/of de bevolkingssamenstelling.

Treinconducteur, dat vind ik nou een perféct baantje voor Johan Derksen. Altijd de lachers op zijn hand als deze droogkomieke zeiksnor de coupé binnenkomt!

Ik zou het eigenlijk gewoon een half jaartje moeten doen. Ik hoef er niet eens voor betaald te worden. Laat maar komen

Probleem1: Afschaffen spoorpolitie. Je staat er als conducteur alleen voor.
Probleem 2: Door jarenlang niets doen, gaan bepaalde groepen er vanuit dat zij het recht hebben om zwart te rijden. Het gevolg is dus geweld richting conducteur als die ze wel beboet.

Simpele oplossing is er ook: Een maand lang huur je elke boa in waar je de hand op kunt leggen, en voer je een zero-tolerance beleid. Nadat iedereen weer snapt dat je niet zwart mag reizen, laat je het aantal controles afnemen. Zero-tolerance beleid blijft.
Om nou te voorkomen dat die ene vergeetachtige bejaarde de lul is: Eén keer per jaar kun je de boete terugkrijgen. Gewoon, formulier invullen en opsturen, no questions asked. Het mooie is, de conducteur hoeft dus geen enkele inschatting te doen.Geen discussies. Die schrijft gewoon de boete uit.
Ok, in theorie kan dus iedereen een dag per jaar gratis reizen. Maar je bent wel van een heleboel gezeik af.

Een conducteur kon in de jaren ‘80 van zijn salaris een rijtjeshuis kopen, daar wonen met zijn vrouw en twee kinderen en een Opel Kadett voor de deur.

In de zomervakantie drie weken met de sleurhut naar Spanje en verder redelijk leven.

Probeer dat heden ten dage maar eens van één conducteurssalaris.

Waar is het mis gegaan?

Minimum en maximum salaris voor Conducteurs - van € 1.492 tot € 3.650 per maand - 2022.
Het aanvangssalaris van een Conducteurs bedraag meestal tussen de € 1.492 en € 2.315 bruto per maand.
Na een dienstverband van 5 jaar bedraagt het salaris tussen de € 1.897 en € 2.840 per maand bij een werkweek van 38 uur.
Nou niet echt een salaris om je te laten afblaffen, voor je bek te laten slaan, onder gespuugd te worden.

Maar er is goed nieuws. Directeur van de NS wordt directeur van KLM. Benieuwd wie haar plaats op volgt bij de NS. Uitgerangeerde politicus uit de vriendjes carrousel ?

Geen paniek!
De volgende lading Marokkanen, Egyptenaren en Tunesiërs staan klaar.
En die kunnen heel goed fluiten, spreken de taal van de lastigste passagiers en houden van te laat komen.

Ach, ze worden "belemmerd in de beoogde groei". Wat vervelend.

"Waar ga jij heen vandaag?". Geen idee, maar sowieso met de auto.

Het is gelijk leraar , de moed zakt je na een paar maand door de schoenen .

Overal tekorten aan werknemers
En toch nog zo'n 360.000 mensen in de bijstand.

Pak de benenwagen!!