Vremde zaak!

Ja hey als er een personeelstekort is, waarom wordt personeel dat te kort werkt dan niet langer ingezet als ze dat zelf willen? De NOS zocht het uit (maar niet echt, zie voetnoot onderaan). Uit een soort-van-NOS-enquete bij de FNV bleek dat 2400 zorgmedewerkers de afgelopen vijf jaar hun werkgever om meer uren hebben gevraagd. "Ruim vier op de tien kregen die uren minimaal of helemaal niet toegekend," terwijl opa soms dagenlang in z'n luier ligt. In de vervoerssector, waar geregeld ritten geschrapt worden, bestaat een vergelijkbaar beeld.

Maar hoe het personeelstekort nou precies in stand blijft lijkt niemand helemaal te begrijpen. De experts van dienst noemen de situatie "wel complex". Het lijkt uiteindelijk een beetje hierop neer te komen: "Volgens de Vereniging Gehandicaptenzorg (VGN) speelt flexibiliteit inderdaad vaak een rol als verzoeken worden afgewezen. Er is ofwel te weinig flexibiliteit bij de organisatie om zich aan te passen aan de wensen van een werknemer, ofwel te weinig flexibiliteit bij medewerkers om op meerdere plekken te werken als er binnen de eigen locatie te weinig uren of budget beschikbaar zijn, aldus de VGN."

De boel is weer mooi.

Voetnoot bij """onderzoek"""

Dus u wacht op alles

Gefeliciteerd Nederland, de personeelstekortbingo is compleet. Alle vakjes zijn gevuld, alle sectoren veroverd. In het eerste kwartaal waren reisbegeleiders, schilders & metaalspuiters, hulpkrachten bouw en chauffeurs nog ruimschoots te krijgen, maar inmiddels is ook daar de krapte ingetreden en daarmee ondervinden alle sectoren op de arbeidsmarkt nu een personeelstekort. En flink ook. "De krapte op de arbeidsmarkt in het tweede kwartaal van 2022 twee keer zo groot als een jaar eerder." Volgens het UWV staat de Spanningsindicator al op 5.4 en we hebben geen idee wat dat betekent, maar het klinkt heel erg. Het maakt niet uit wat u gedaan wilt krijgen, er is nu gegarandeerd geen personeel meer voor te vinden. Dat leidt tot eeuwenlange rijen op Schiphol, geschrapte strafzaken, uitgebrande oldtimers, een verwaarlozing van god en uitgevallen treinen, maar het heeft ook zo zijn voordelen. Een oplossing is nog niet in zicht, dus dring gerust eens aan op die loonsverhoging bij de chef, want u bent voorlopig nagenoeg onvervangbaar. 

Meer is nodig

Een ontbijtbar met 27 soorten cornflakes, glijbanen tussen de verdiepingen, een emotional support animal op elke afdeling, iedereen een eigen tassendrager, lunch exclusief gemaakt van producten van de lokale boeren, dagelijkse massage met optionele happy ending, altijd vrij bij temperaturen boven de 30 graden, werken in een paleisje, allemaal een trekker van de zaak met tankpas, mondkapjes om niet, een voetbal- en pooltafel voor de pauzes, genoeg drinkpils voor de vrijmibo die al om 15:00 uur begint, een jaarlijks bedrijfsuitje naar de Zwarte Cross, alleen hoge kwaliteit vis in de kantines, een verbod op de term 'goedesmorgens' in de kantoortuin, eveneens een verbod op meetings die ook een email konden zijn, absoluut geen internetfilter, GS Premium van de zaak, ieder jaar een nieuwe smartphone, casual everyday, altijd de mogelijkheid tot thuiswerken, flexibel in te delen uren en bij voorkeur wat minder werkdruk: het is tijd voor nieuwe ideeën, want met een beetje extra salaris zijn werknemers niet meer te porren. 

Snappen we

Goh. Niemand wil meer conducteur worden en dat is eigenlijk best logisch. Want waarom zou u regelmatig bedreigd willen worden door zwartrijders, uitgescholden door zwervers, aangevallen door veiliglandiërs en vol walging worden aangekeken door de jongens aan wie u vroeg om de schoenen van de bank te halen. Als conducteur moet u constant kiezen tussen boze reizigers omdat u voor hun neus wegreed of een boze baas omdat u wel wachtte en daardoor vertraging opliep. Het enige positieve zijn die heerlijke collega's, maar voor de rest is het een ondankbaar kutbaantje en daarom wil niemand meer op die fluit blazen en zit de NS nu met een personeelstekort waardoor treinen uitvallen. We voegen hem toe aan blaadjes op het spoor, ijs in de wissels, vierkante wielen, gebrek aan verkeersleiders, beschadigde bovenleidingen, seinstoringen, systeemuitval en de andere excuses die we normaal krijgen voor het onnodige stationswachten. Let wel: deze treinen vallen uit en komen dus niet in de statistieken van vertraagde treinen. Of zoals de NS het zelf omschrijft: "Impact voor reizigers voorlopig beperkt." Met nadruk op voorlopig, want een oplossing is niet in zicht en daarom volgt meteen een waarschuwing: "De vooruitzichten zijn niet rooskleurig, waardoor NS deze zomer mogelijk meer maatregelen moet nemen en belemmerd wordt in de beoogde groei." Oftewel, nog meer kans op uitval en vertragingen. Wij pakken wel weer de auto. 

Want Mark sloopte werkelijk alles het afgelopen decennium

Hoort u dat? Het is de noodklok die vrijwel dagelijks ergens luidt in dit prachtige polderlandje en deze keer komt het onheilspellende geluid uit de hoek van de platte petten. De Nederlandse Politiebond waarschuwt dat de kwaliteit van de blauwe controlemacht dreigt te kelderen, omdat het kabinet te laat is begonnen met investeren in nieuwe wouten (m/v). De komende jaren zijn zo'n 11.000 pensioenpopo's aan vervanging toe plus een beloofde uitbreiding van het korps met een paar duizend nieuwe agenten, waardoor dadelijk bijna een derde van de dienders uit groentjes bestaat. Groentjes die ook nog eens minder goed zijn voorbereid op het werken in de grote boze buitenwereld, want de basisopleiding is met een derde ingekort en de lessen worden grotendeels online gegeven. Dus bereid u maar vast voor op meer lichtblauw op straat als gevolg van jaren afbraak onder de leiding van Rutte & Co. Een afbraak die eerder al de zorg sloopte, een lerarentekort opleverde, het leger 'pang pang' liet roepen en nu dus ook de lange arm van de wet op de vingers tikt. Gelukkig is Rutte 4 al in de maak...