Voetvolk, te kerke! Het klimaatdebat gaat om 19u15 19u30 van start

Klaas Dijkhoff, fractieleider van de grootste vvd-fractie, is afwezig bij het debat over het klimaatakkoord. Hij is namelijk zijn CO2-footprint enorm aan het vergroten. En dat is meteen de hele kern van dat Klimaatakkoord: we hebben hier te maken met een zaal vol met Some Animals die aan Other Animals gaan dicteren hoe ze de komende decennia duurzaam moeten belijden. De mens overbevolkt de aarde naar z’n mallemoer en wij tuigen op deze polderpostzegel een systeem op dat drijft op door de overheid gestuurde sociale controle van elkaars gedrag. Een Systeem voor Klimaatbeheersing. Enerzijds leningen voor isolatie, warmtepompen en zonnepanelen. Anderzijds de verbrandingsmotor verketteren, de haard + bbq verbannen en je vliegvakantie naar schuld en schaamte sturen. De voornemens uit het Klimaatakkoord lezen echt als de groene geboden van een nieuwe religie, en wie niet knielt wordt verketterd. De grootste grap? We proberen een bosbrand uit te pissen met een heel slap straaltje:

Dat gele emmertje is het klimaatakkoord

Zo. In één plaatje bijgepraat. Kun je wegzappen naar het kutvoetbal

Het klimaatakkoord is een beslissing veel geld uit te geven; vooral aan import, deugen en zo veel mogelijk CO2 uitstoot over de grens te gooien.

Het enige deel van het klimaatakkoord dat zich al tijden binnen enkele jaren terugverdient is woningisolatie. Ondanks dat het financieel lonend is, kiest de markt daar niet voor, de markt hapert hier, en het kabinet kijkt de andere kant op. 

Helaas kent het klimaatakkoord geen regeling zodat de doorlopende lege spouwmuur van een huizenblok met verschillende eigenaren gemakkelijk in één keer gevuld wordt. Nederland staat vol met rijtjeshuizen waar een VvE ontbreekt om een knoop door te hakken. Het klimaatakkoord kent ook geen oplossing om voor voldoende vaklui te zorgen om dit werk uit te voeren. 

Het kabinet wil binnen tien jaar alle nieuwe auto's zonder uitlaat. (die vanwege een hogere massa en koppel de banden sneller verwerken tot fijnstof). Nederland koopt zo'n half miljoen auto's per jaar. Als elektrische auto's twintigduizend euro duurder zijn, scheelt dat tien miljard per jaar. Allemaal import, dus negatief effect handelsbalans.

In 2017 was de gemiddelde aanschafprijs van een benzineauto €27.194 versus €71.925 voor een elektrische auto. Dat scheelde bijna een halve ton per auto, de reden waarom nu maar twee procent van ons wagenpark volledig elektrisch is. Dat verschil is aan het dalen, de Tesla model 3 begint bij €47.800, de VW ID.3 duikt volgend jaar onder de €40.000. 

Binnen het parlement is discussie hoe ver de elektrische auto gesubsidieerd moet worden. Te weinig gratis geld en de elektrische auto wordt niet gekocht, te veel en de regeling wordt te duur. Voor de samenleving als geheel is dit een non-discussie. Of de belastingbetaler nu direct of indirect betaald, er moet meer betaald worden. Haaks op deze subsidie staat rekeningrijden.

Iets met CO2 in je cola, langste zelfmoordbrieven en economische galgen. Nou, wij gaan er voor zitten.

Snappen doen we het algehele klimaatdebat eigenlijk allang niet meer en zien het toch vooral als een tribale kwestie. En zélfs al zouden de alarmisten inderdaad gelijk hebben, vertrouwen we ze eigenlijk geen enkel ander dossier toe, omdat het toch altijd onderdeel is van een bepaalde algehele geloofsbelijdenis die het Westen maar beperkt gezind is. En zélfs al hebben ze gelijk, is het natuurlijk maar zeer de vraag of het Nederlandse akkoord ook maar iets uithaalt voor het klimaat. Het FvD eist in ieder geval een second opinion voor de doorrekening van het klimaatakkoord door een onafhankelijk bureau, dus wellicht heeft Gerrit Hiemstra interesse. Coca-Cola kampt trouwens al jaren met een CO2-tekort, maar daar hoor je dan weer niemand over.

Blijft toch elke keer weer moeilijk om naar te kijken, dat arme kind.

Want eigenlijk niemand lijkt d'r echt sympathiek te vinden, maar toch schraapt de goegemeente elke keer weer wat verwondering uit de bodem van het vat omdat ze nu eenmaal het juiste narratief belichaamt, en je zo'n kind natuurlijk ook weer niet kunt laten hangen. Sta je dan, op je zestiende bevangen door een ideologie, getekend bij een ideologisch platenlabel, de leerplicht verruild voor de morele doceerplicht. En dan door ook nog door GroenLinks ingevlogen worden om over jouw rug een paar obligate punten te mogen scoren. PR-dingetje natuurlijk uit de koker van Tom van der Lee, bekend van o.a. weten van seksuele misstanden bij Oxfam Novib maar niks zeggen. Zin in een onhebbelijk recalcitrante Thierry onafgebroken aan de interruptiemicrofoon nu.

Groene stroom blijft politiek een grijs gebied.

Een D'66-staatssecretaris van Economische Zaken die de Kamer tweemaal verkeerd voorlicht over een ondeugdelijk misrekenmodel dat niemand mag zien, een D'66-staatssecretaris van Infrastructuur die de aanbesteding voor dat model mogelijk onderhands - dus illegaal - heeft gegund, en de maker van het misrekenmodel - Tesla-consultant Revnext - die in "een heel klein vvd-wereldje opereert" en al eerder daarmee in opspraak raakte. Tel daar een horde Kamerleden van coalitie en oppositie bij op, die kolen scheppen onder het vuurtje waarop de Teslasubsidies al wekenlang gegrild worden, en je hebt een onvervalst recept voor een echte fossiele politieke thriller hoorzitting. Dit waren de politici, vorige week bij de Patatbalie, vandaag is het woord aan Experts in E-mobiliteit van het Zwambureau voor de Leefomgeving, het CPB en de eigenaar van Revnext. Allemaal ja-knikkers van de klimaatkerk, die net zo lang peop uit de grond gaan pompen tot iedereen in de klimaatgekte is gestonken. Livestream (op grijze stroom) na de breek.