Regels zijn er voor iedereen, behalve voor de gemeente zelf

Lollige doch treurige X-conversatie tussen de heer Pritt van GeenStijl en de gemeente Amsterdam over de bespottelijke vuilniswagensaga. U weet inmiddels: de gemeente Amsterdam duwt zzp'ers en mkb'ers richting faillissement en zelfmoord met verstikkende dieselregeltjes, maar heeft zelf nog even snel 37 vervuilende stinkvuilniswagens aangeschaft. Bewoners en ondernemers van Amsterdam krijgen nu een sloopregeling voorgeschoteld onder het mom van 'goh wat denken we toch mee', maar de maximale sloopsubsidie zonder stadspas is € 1.500. Derhalve wederom het praktijkvoorbeeld: een zzp'er kocht in 2017 een uitstekende Euro 5 Mercedes Vito voor € 25.000, krijgt een paar jaar later een achterlijke dreigbrief, 'mag' die (nog steeds prima functionerende) bestelbus laten slopen voor € 1.500 en moet dan € 40.000 kapotslaan op een elektrische schijtbus met het vermogen van een woensdagkrant en een bereik uit de hel. Hartstikke bedankt gemeente Amsterdam, want zó worden hardwerkende ondernemers (met door corona niet al te veel vet op de botten) dus richting de afgrond getreiterd.

Dan het 'verweer' van de gemeente Amsterdam over de aankoop van de 37 stinkdiesels. "Helaas is de infrastructuur voor opladen op de werflocaties in 2025 nog niet volledig gereed." Helaas is de infrastructuur voor het opladen van bestelbusjes IN HEEL AMSTERDAM ook nog niet volledig gereed maar dat maakt de gemeente dan wat minder uit want: Amsterdammers kunnen de tering krijgen van de gemeente Amsterdam. De autobranche vreest voor problemen op het stroomnet, er zijn te weinig voertuigen (e-bestelbus-occasions zijn er al helemaal niet), er zijn te weinig laadpalen, klussen aan de andere kant van het land kun je vergeten (want geen bereik), enzovoorts. Maar meedenken, nee hoor, dat doet de gemeente niet. Want: AMSTERDAMMERS KUNNEN DE TERING KRIJGEN.

Zélf kocht Zita Pels (Groep Timmermans) dus nog wel even 37 dieselvrachtwagens, die 'voor 1 januari 2025 geleverd moeten zijn'. Want precies dán mag de gemeente nog gebruik maken van de overgangsregeling tot 2030. Maar, zo schrijft de gemeente dus: "(...) en zullen daarom tussen 2026 en 2029 geleidelijk overstappen op emissievrije vuilniswagens." Oftewel: lekker 37 joekels van vrachtwagens aanschaffen en deze dingen afschrijven binnen 1, 2, 3, 4 of 5 jaar. Dat is duurzaam! Weet u wie trouwens niet kan afschrijven in 1, 2, 3, 4 of 5 jaar? Mkb'ers, want die gaan dan KAPOT. En waar de burgers onder bedreiging van torenhoge boetes en boa's aan de deur tot voor velen onmogelijke verduurzaming gedwongen worden, heeft de gemeente voor zichzelf al een olifantenpaadje ingebouwd: "Volgens Pels kunnen de 37 vuilniswagens, circa 20 procent van het totaal in Amsterdam, ook na 2030 nog ingezet en verkocht worden, maar de wethouder erkent wel dat ze in principe in vijf jaar afgeschreven worden." In principe, ja.

Lieve zzp'ers, mkb'ers en ondernemers te Amsterdam - ze naaien u.

Auto > trein

Het mag weer: trots zijn op het volsmijten van de voederbak voor uw 5.9L Cummins Turbodiesel. Was vorige week al 'goed' te betalen en wordt steeds beterderder te betalen. Landelijke adviesprijs diesel is nu € 1,726 en dat is nog steeds superduur, want anderhalf jaar geleden was € 1,618 teringduur, dus dan is € 1,726 dat ook. Bij een onbemand pompje kunt u echter zomaar voor minder dan € 1,50 dieselen. Huidige daling heeft te maken met sterke euro, ineffectieve Russische boycot en accijnsverlaging. Die accijnsverlaging gaat er binnenkort weer af, want de overheid wil burgers een klein beetje helpen én een klein beetje arm houden. Enfin, adviesprijs peut is afkomstig van € 2,50 en diesel komt van € 2,30 dus we doen het er wel voor. TANKENNNNNNNNNN met je donder!

Dit land staat binnenkort: stil

Uw Alibaba-pakketje gestrand in een uitgedroogde vrachtwagen langs de A15, protestboeren die met een lege tank de oprit van de snelweg niet halen en binnenvaartschepen die energieloos richting zee drijven: het kan binnenkort als de grote dieseltekorten van 2022 intreden. Op 5 december gaan nieuwe sancties tegen Rusland in, waaronder een verbod op import van ruwe olie en daardoor vrezen experts voor mogelijke dieseltekorten. Ondanks dat onze leiders graag doen alsof de groene elektrificatie van het land al grotendeels rond is, leunt een groot deel van Nederland nog op diesel. Van die essentiële sectoren zoals de binnenvaart, landbouw, transport en wegenbouw die plots in de problemen komen als het basisingrediënt niet langer uit Rusland hierheen stroomt. Mogelijk voor Hugo een goed excuus voor zijn falende bouwplannen, al maken wij ons daar dan niet meer druk om. Tegen die tijd leven wij in een Mad Max-achtige, post-apocalyptische wereld waar stammen strijden om de laatste jerrycans diesel. Waar opgefokte bulldozerbendes op elkaar inbeuken voor toegang tot de laatste liters tankvulling. Dat of de saaiere realiteit dat alles simpelweg duurder wordt door schaarste. We gaan het zien.

€ 2,504!!

€ 2,504 verdomme! DAT IS MEER DAN 5 GULDEN!!! Nederland is het enige land ter wereld waar je een een beetje benzine krijgt in ruil voor je verkeersboete. Die arme Gertjan Verbeek op de foto hierboven ook helemaal geschrokken. De laatste keer dat hij zo schrok was gisterenavond, toen Samantha onder de douche vandaan kwam spartelen. Rijkeluishobby tanken kan nu alleen nog maar in Duitsland. De adviesprijs voor een litertje puur geluk in Nederland is nu € 2,504 - het vorige record was € 2,502 op 10 maart, toen kregen we ietsjepietsjepietsjepietsje accijnsverlaging, het hielp allemaal geen ene schijt en het is allemaal de schuld van Mark Rutte. Als we tanken kunnen we geen brood meer betalen, maar als we brood halen kunnen we niet meer tanken en als we niet meer tanken kunnen we niet meer naar het werk - op dit moment is doodgaan van de honger gewoon de allerbeste optie voor de Nederlander! Even kijken of dat schijtministerie nog wat tips hee..

De tank is leeg

Dag tanken met handschoentjes. Dag voortglijden op een oneindige golf van koppel. Dag ongestoord ruim duizend kilometer zoeven zonder tussenstop. Dag relatief goedkope brandstofkosten. Dag onverwoestbare blokken die we na de apocalyps met zo'n beetje alles kunnen vullen en toch blijven lopen. Dag diesel. Lange tijd was je het levenssap van de zakelijke rijder. De immer kolkende stroom waarop de economie voer. Je bracht een land in beweging en verlegde onze grenzen. Je bereikte ongekende successen en groeide door tot in het bizarre. Helaas ging het daarna bergafwaarts. Sjoemelmoffen haalden je goede naam door het slijk en de groene garde veroordeelde je volkomen onterecht als ijsbeermoordenaar. De discriminatie rukte op en binnensteden sloten hun deuren voor je. De zakenman die je ooit op weg hielp stapte over op de jongere hybride en elektrische modelletjes en ook de particulieren zien je niet meer zitten. Slechts 7.000 nieuwe diesels kwamen er vorig jaar bij terwijl er ruim 100.000 oude verdwenen. Voor het eerst sinds 2003 rijden er minder een miljoen diesels in Nederland en daarmee staat de diesel al met één wiel in het graf. Je werkte hard en stond altijd voor ons klaar, maar de tijd is gekomen om die zuigers te laten rusten en de cilinders te koelen. Dag machtig mooie zelfontbrander, het ga je goed.

1 liter benzine dat is 2 bier... 1,8 bier... 1,1 bier.... 0,7 bier in het café

Leuke infographic uit de tijd dat Flippo's nog veel belangrijker waren dan de meiden in het fietsenhok. ƒ 2,32 voor een litertje wagenwater. Omgerekend ongeveer een euro, wat rond de muntwisseling precies de prijs was van een tulpglaasje bier in de voetbalkantine. En toen ging het, grafiekje onder, van kwaad tot erger naar de hel en weer terug. Maar wat hadden we nou eenmaal te zaniken, in 2004, met een prijs van € 1,283. De landelijke adviesprijs is nu... € 2,137. DAT IS BIJNA VIJF GULDEN JA. Volgens een of andere Amerikaanse investeerder keren de prijzen 'ergens volgend jaar weer terug naar een normaal niveau'. Mooi! Als dan de temperatuur in de samenleving ook nog even zakt naar een normaal niveau kunnen we gewoon weer doen alsof alles goed is.

Ja joh het is niet dat we nog geen twee euro de liter betaalden

De foto hierboven van 27-06-2014 is een iconische bewaarfoto. Frans Timmermans zet voor de allerlaatste keer zijn fiets op slot. Daarna eet hij het sleuteltje op en sindsdien verplaatst hij zich alleen maar in auto's en vliegtuigen; zijn favoriete wagen is de Audi A8L omdat het een van de weinige bolides is waar hij zijn lijfje via het achterportier naar binnen weet te wurmen. Het is vrij grappig dat iemand met de taille van een flinke hoepel betrokken is bij een plan met het woordje 'fit', al heeft het niks te maken met zijn liefde voor de lift, en het is ook behoorlijk lollig dat zo'n aartsluie herder als Frans Timmermans zo'n schijthekel heeft aan automobilisten. U weet, uwe lulheid is de klimaatcliniclown, met zijn megalomane dode boom: "Europese klimaatplannen voor de landbouw zullen ertoe leiden dat consumenten fors dieper in de buidel moeten tasten voor rundvlees, melk, fruit en groente. Bovendien veroorzaken de voorstellen extra boskap en, onder de streep, amper minder uitstoot van broeikasgas." Voor de autorijders betekent het in ieder geval 12 tot 14 cent erbij voor een litertje peut, zo heeft het Planbureau van de Leefomgeving berekend. Dat is goed te doen.

... als je 300k per jaar pakt, je auto gratis is, je onderhoud gratis is, je belastingen voor je betaald worden, je chauffeur gratis is en je benzine gratis is, want als je chauffeur gaat tanken blijf je gewoon lekker achterin zitten. "James, als je gaat betalen, neem even negen Bounty's mee." De enige vulslang die Frans Timmermans ooit heeft gezien is de vulslang in zijn broek en de laatste keer dat hij díe daadwerkelijk gezien heeft is ook vrij lang geleden. U begrijpt wie die 12 tot 14 cent gaan voelen en het zijn niet de politici met hun chauffeurtjes, niet de zakenmannetjes met een tankpas en niet de rijkelui met een Tesla of een E-Pace onder hun reet. Timmerfrans, dikke draak. Ga toch fietsen.

Rara wat is het?

A) Diesel

Ja het antwoord is uiteraard A) want diesel is teringduur. Een landelijke adviesprijs van € 1,618. Dat ligt natuurlijk allemaal aan 'de oliemaatschappijen' maar op het gezaghebbende dieselprijzen.net zien we dat diesel in Duitsland doodleuk € 1,40 kost. In Denemarken € 1,39. In Frankrijk € 1,45. In Litouwen € 1,15. In Luxemburg € 1,24. In Noorwegen € 1,48. In Oostenrijk € 1,25. In Polen € 1,21. In Spanje € 1,26. In Tsjechië € 1,23. In Turkije € 0,74. Okee, België is ook duur, maar die zijn toch dom. Dus jaaahaaa. Die oliemaatschappijen hè!

Wij vinden de Libelle Zomerweken leuker.

Is het too soon om grapjes te maken over kabelbanen? Want dit artikeltje van Omroep Flevoland is eigenlijk één grote grap. Maar we kunnen er ook niet omheen want één grote grap en zo zijn wij, het zonnetje in een huis vol grappen. Komtiedan: in Almere hebben ze een Floriade met als thema 'groene oplossingen die steden duurzamer moeten maken' (zoals biomassa verbranden). Het is een 'groene' Floriade want 'groen' is hip en als Almere iets niet is dus dan zeg je Almere. Die Floriade heeft een kabelbaan als attractie. Floriades hebben vaak attracties. In Bovenkarspel hadden ze bijvoorbeeld ooit een Floriade met legionallebesmettingen als attractie (verpakt als verrassing voor thuis). Hoe die kabelbaan wordt aangedreven? Met een dieselgenerator. Een dieselgenerator die vlinder-, beestjes-, en boompjeskillende blauwe vette walmen over het 'groene' Floriadeterrein uitbraakt. Terwijl zo'n kabelbaan gewoon op elektriciteit kan draaien. Maar geld was op. Kon dus nét geen extra stopcontact in de muur, zul je altijd zien. Reactie Floriade: 'Ja okee, is diesel maar zoveel stoot het niet uit hoor'. Oooooooh, het stoot niet zoveel uit! Ja, nee, dan kun je gerust batterijen in je tuin begraven, het zijn maar AAA-batterijtjes. Ff wat autobanden wegwerken in de allesbrander, zijn bandjes van Fiatje 500. Hypocriet, maar een klein beetje hypocriet is eigenlijk helemaal niet hypocriet, ja? NEIN! Uitsmijtertje als Lelystadse kers op de Almeerse appelenmoes: de bezoekers van de Floriade worden gehaald en gebracht met pendelbussen. Geen elektrische bussen, bussen op diesel. Maaaarrrrr in vergelijking met een mamoettanker die olie dumpt voor een vogelbroedrijke kust vol zeehondjes valt de milieuschade van al die dieselwalmen natuurlijk enorm mee.

Gele faalhesjes hebben gefaald

Hartstikke fijn dat Hannie de Handenweigeraarster en die andere geelgehesde nono's een tijdje mochten zwelgen in een ongemakkelijk plasje van hun eigen ellende, maar het blijkt allemaal tevergeefs. WE HEBBEN NOG STEEDS DE DUURSTE PEUT VAN EUROPA (en Mark Rutte is nog steeds niet weg). Zelfs duurder dan in duur land Noorwegen - komt allemaal door de accijns. Niet dat het Nederlandse aftreksel van de gele hesjes lekker ging op brandstofprijzen trouwens, want Zwarte Piet en NOS = Fake News topten de prioriteitenlijst. Maar hey, Hannie het gele hesje had wel de hand van Rutte geweigerd en dat was ook heel belangrijk. Gelukkig heeft Nederland wel de laagste BPM van Europa! O nee ook niet.