Duurt lang

Allemaal leuk en aardig zo'n staakt-het-vuren van twee weken, maar hoe zit het nou met ONZE BRANDSTOFPRIJZEN? Spoiler: nog niet zo best. Diesel is onverminderd duurder dan duur (terwijl die al zo duur was) en de benzineprijs is nog altijd hoger dan heel erg hoog (terwijl die al zo hoog was). Het feit dat de Nederlandse bevolking ondanks die misplaatste jubelstemming die we her en der waarnemen niet wordt meegenomen in de vredesvreugde door het kabinet-Jetten, vormt de directe aanleiding voor een ultimatum aan dit kabinet. Mochten de brandstofprijzen vannacht om 02:00 uur niet zijn gedaald, dan zwaait er wat:

Een complete beschaving zal vanavond sterven, om nooit meer terug te keren. We willen niet dat dit gebeurt, maar waarschijnlijk zal het toch gebeuren. Hoewel, nu we een compleet en totaal staakt-het-vuren van twee weken hebben, waar andere, slimmere, en minder geradicaliseerde geesten heersen, kan er misschien iets revolutionair prachtigs gebeuren, WIE WEET? Daar komen we vanavond achter, tijdens een van de belangrijkste momenten in de lange en complexe geschiedenis van de wereld. 47 jaar van afpersing, misbruik en moorden zal eindelijk stoppen. Daarom: Make Goedkoop Tanken Great Again! Bedankt voor uw aandacht voor deze zaak.

[LIVEBLOG OVER BRANDSTOFPRIJZEN HIER]

Ga dan ook benzine rijden!

[LIVEBLOG IRAN HIER]

Slecht nieuws voor mensen die niet houden van tekorten, meer specifiek dieseltekorten: In De T. waarschuwen experts voor tekorten, meer specifiek dieseltekorten. De een zegt: "Het zal nog drie tot vijf weken duren en dan is het niet ondenkbaar dat er lange rijen staan bij BP en Shell.” De ander zegt: "We zien gewoon de rekening omhoog gaan." En als klap op de vuurpijl verwacht energie-expert Jilles van den Beukel: "Vooral de dieselprijs zal verder oplopen; het verschil met benzine wordt groter." En dan wordt de BV Nederland zenuwachtig en gaat subiet iedereen met elkaar in gesprek. VNO-NCW met MKB Nederland, MKB Nederland met het kabinet, VNO met NCW, M met K en B met Nederland, VNO-NCW met het kabinet, het kabinet met ambtenaren, ambtenaren met VNO-NCW en MKB Nederland, het kabinet met het kabinet en dan komt daar natuurlijk een fantastische oplossing uit zodat Nederlandse benzinepompers hun tranen kunnen drogen als ze benzine tanken en waarmee ook de dieseldouwers weer met plezier aan de pomp staan. Gelukkig hebben we een bijzonder kundig kabinet dat waarschijnlijk nu al met de gedachte speelt drastisch in te grijpen met een groepsfoto. Dieselpower!

Foto: Nederlands populairste tankstation, de STAR in Elten (D)

U weet waardoor het komt en er is zeker voor ondernemers helemaal niks aan te doen, want GroenLinks Amsterdam denkt weliswaar dat iedere zzp'er of MKB'er met een flauwe sloopsidie van € 1.500 wel effetjes een elektrobus van 70k op de kop kan tikken, maar zelfs áls dat lukt heb je dus een eerste generatie poepscheet met het bereik van een pak caramelvla en hang je voor iedere klus aan de andere kant van het land drie keer aan de laadpaal. O ja, en dan zijn er natuurlijk nog dingen als de KLUSHUB en dan hadden we ook nog die troela (video onder) die dacht dat ondernemers hun complete Sortimo-inrichting wel kunnen overzetten op de foekin handkar. Nee hoor, ondernemers rijden DIESEL, en dat blijft nog wel even zo, en omdat het ov (vanzelfsprekend) geen alternatief is moet u de kapotbelaste peutprijs maar gewoon slikken. Misschien is het een keer tijd om uw DAGPRIJS TE VERHOGEN?
[LIVEBLOG IRAN HIER]

GO WOKE GO BROKE, of zo

Kabinet-Jetten KAP ER MAAR MEE. Gitzwarte smogwolken pakken zich samen boven het Land van Laaf. De missie om van de Efteling, de echte wereld, een emissievrij walhalla te maken is definitief mislukt. Vorig jaar mei kondigde het park trots aan dat de eerste van drie stoomlocomotieven, Aagje, na een ingewikkelde operatie in Engeland volledig elektrisch door het park zou toeren. De andere treinen stonden nog op een transitiewachtlijst. Het hele plan kan nu de prullenbak in, want Aagje is alweer voorzien van een slurpende DIESELMOTOR. Wat bleek: het elektrisch rijden leverde in de wintermaanden problemen op. De accu bleek niet in staat om zowel de trein te laten rijden als de lampjes aan de wagons te doen branden. Iedereen weet; een Efteling-trein zonder sierlijke lampjes is als een wolf zonder zeven geitjes, een prinses zonder erwt en een Anton zonder Pieck. Vanaf heden is het weer uitstoten geblazen in Kaatsheuvel en spoedig zal ook de rest van Nederland de groene fata morgana zien voor wat het is. Sla uw warmtepomp maar aan gort, vervang alle windparken voor hoogovens en laat de NS weer rijden op steenkool. We are Aagje, we carry the dieselmotor.

Ja mensen het is weer zover

Jammer kleine Fluffer, je vroeg om de Droomtelefoon, maar het geld van Sinterklaas is op. We hebben iedereen voor de gek gehouden met die stoom, dat is gewoon een rookboom en er zit 2 x 480 pk aan diesel in de Hydrograaf. Nu betaalt Sinterklaas geen accijns over scheepsdiesel want anders nemen we die vervelende Eugène Heijnen mee in de zak naar Spanje, maar dan NOG is het niet te betalen. Wie zich helemáál schots en scheel betaalt: jouw papa aan de pomp. De hoogste prijs in anderhalf jaar. Dus HIJ krijgt op pakjesavond tien liter peut en jij krijgt helemaal niks. Als goedmakertje voor jou maken we treinreizen goedkoper. Haha nee, grapje.

Gezond verstand

Koop maar een elektrische bus en anders heb je pech. Aldus een aantal gemeenten tegen ondernemers, zzp'ers en mkb'ers, die daardoor met de rug tegen de muur (of aan de rand van het spoor) worden gezet. Elektrische werkbussen zijn peperduur, kunnen niks trekken, de occassionmarkt moet nog op gang komen, de eerste generatie busjes heeft een lachwekkende range, enzovoorts. Het is te vroeg en de transitie wordt er té snel doorheen gefrommeld. Die steden worden echter bestuurd door compleet wereldvreemde zombies - zoals dit schertsfiguur van GroenLinks - die denken dat de schilder dan wel met EEN KAR komt. Nou, die ondernemer komt dan gewoon helemaal niet meer. MAAR! "Een meerderheid van de Tweede Kamer vindt dat ondernemers voorlopig uitgezonderd moeten worden bij de invoering van 'zero-emissiezones' in binnensteden. Een voorstel van de VVD voor een landelijke uitzondering tot 2029 krijgt in ieder geval steun van PVV, BBB, SGP, FvD, Denk en JA21." Hoera: we kunnen écht wel een transitie maken weg van vervuilende diesels, maar ondernemers voor een paar politieke puntjes haastig richting de rand van de afgrond pesten en dreigen, is niet de manier.
Update - Gemeenten: we doen het toch lekker pûh

Even een open deur van een vuilniswagen intrappen

Amsterdam tuft alle ondernemers en zzp'ers met een dieselbusje dubbel en dwars in de bek en jaagt ze met die gesjeesde milieuregels richting de rand van het faillissement / de brug, maar zelf kocht milieu-akela Zita Pels (nu overspannen) op de valreep nog eventjes een school stinkvervuilende dieselvuilniswagens. Veel kritiek natuurlijk, want óf je overtreedt je eigen stoere regels óf je kan een belachelijke afschrijving pennen. Nou, en nu is het dus dubbel definitief. De gemeente koopt 45 elektrovuilniswagens die pas vanaf 2026 inzetbaar zijn en gaat dus de eigen ruige regelgeving (2025) niet naleven. Dat wordt dus: ontheffen en doorkachelen. Ontheffingen die ondernemers niet krijgen, zij krijgen namelijk een dreigbrief met de opdracht hun spaarpotje (die was door corona al zo groot) op de kop te zetten voor zo'n waardeloze elektroruft. "Voor de 45 dieselvrachtwagens die in het eerste kwartaal van 2026 door de elektrische wagens vervangen worden is daarom een ontheffing aangevraagd. Volgens Van Buuren is er ook voldoende ruimte nodig om de nieuwe wagens te stallen en op te laden, iets dat nu 'extra lastig' zou zijn. Ook moet netbeheerder Liander verschillende onderstations verzwaren, verzwaarde kabels aanleggen en laadpalen aanleggen." Goh wie had dat nou allemaal verwacht? Nou, wat dachten we van iedereen.

Regels zijn er voor iedereen, behalve voor de gemeente zelf

Lollige doch treurige X-conversatie tussen de heer Pritt van GeenStijl en de gemeente Amsterdam over de bespottelijke vuilniswagensaga. U weet inmiddels: de gemeente Amsterdam duwt zzp'ers en mkb'ers richting faillissement en zelfmoord met verstikkende dieselregeltjes, maar heeft zelf nog even snel 37 vervuilende stinkvuilniswagens aangeschaft. Bewoners en ondernemers van Amsterdam krijgen nu een sloopregeling voorgeschoteld onder het mom van 'goh wat denken we toch mee', maar de maximale sloopsubsidie zonder stadspas is € 1.500. Derhalve wederom het praktijkvoorbeeld: een zzp'er kocht in 2017 een uitstekende Euro 5 Mercedes Vito voor € 25.000, krijgt een paar jaar later een achterlijke dreigbrief, 'mag' die (nog steeds prima functionerende) bestelbus laten slopen voor € 1.500 en moet dan € 40.000 kapotslaan op een elektrische schijtbus met het vermogen van een woensdagkrant en een bereik uit de hel. Hartstikke bedankt gemeente Amsterdam, want zó worden hardwerkende ondernemers (met door corona niet al te veel vet op de botten) dus richting de afgrond getreiterd.

Dan het 'verweer' van de gemeente Amsterdam over de aankoop van de 37 stinkdiesels. "Helaas is de infrastructuur voor opladen op de werflocaties in 2025 nog niet volledig gereed." Helaas is de infrastructuur voor het opladen van bestelbusjes IN HEEL AMSTERDAM ook nog niet volledig gereed maar dat maakt de gemeente dan wat minder uit want: Amsterdammers kunnen de tering krijgen van de gemeente Amsterdam. De autobranche vreest voor problemen op het stroomnet, er zijn te weinig voertuigen (e-bestelbus-occasions zijn er al helemaal niet), er zijn te weinig laadpalen, klussen aan de andere kant van het land kun je vergeten (want geen bereik), enzovoorts. Maar meedenken, nee hoor, dat doet de gemeente niet. Want: AMSTERDAMMERS KUNNEN DE TERING KRIJGEN.

Zélf kocht Zita Pels (Groep Timmermans) dus nog wel even 37 dieselvrachtwagens, die 'voor 1 januari 2025 geleverd moeten zijn'. Want precies dán mag de gemeente nog gebruik maken van de overgangsregeling tot 2030. Maar, zo schrijft de gemeente dus: "(...) en zullen daarom tussen 2026 en 2029 geleidelijk overstappen op emissievrije vuilniswagens." Oftewel: lekker 37 joekels van vrachtwagens aanschaffen en deze dingen afschrijven binnen 1, 2, 3, 4 of 5 jaar. Dat is duurzaam! Weet u wie trouwens niet kan afschrijven in 1, 2, 3, 4 of 5 jaar? Mkb'ers, want die gaan dan KAPOT. En waar de burgers onder bedreiging van torenhoge boetes en boa's aan de deur tot voor velen onmogelijke verduurzaming gedwongen worden, heeft de gemeente voor zichzelf al een olifantenpaadje ingebouwd: "Volgens Pels kunnen de 37 vuilniswagens, circa 20 procent van het totaal in Amsterdam, ook na 2030 nog ingezet en verkocht worden, maar de wethouder erkent wel dat ze in principe in vijf jaar afgeschreven worden." In principe, ja.

Lieve zzp'ers, mkb'ers en ondernemers te Amsterdam - ze naaien u.

Auto > trein

Het mag weer: trots zijn op het volsmijten van de voederbak voor uw 5.9L Cummins Turbodiesel. Was vorige week al 'goed' te betalen en wordt steeds beterderder te betalen. Landelijke adviesprijs diesel is nu € 1,726 en dat is nog steeds superduur, want anderhalf jaar geleden was € 1,618 teringduur, dus dan is € 1,726 dat ook. Bij een onbemand pompje kunt u echter zomaar voor minder dan € 1,50 dieselen. Huidige daling heeft te maken met sterke euro, ineffectieve Russische boycot en accijnsverlaging. Die accijnsverlaging gaat er binnenkort weer af, want de overheid wil burgers een klein beetje helpen én een klein beetje arm houden. Enfin, adviesprijs peut is afkomstig van € 2,50 en diesel komt van € 2,30 dus we doen het er wel voor. TANKENNNNNNNNNN met je donder!

Dit land staat binnenkort: stil

Uw Alibaba-pakketje gestrand in een uitgedroogde vrachtwagen langs de A15, protestboeren die met een lege tank de oprit van de snelweg niet halen en binnenvaartschepen die energieloos richting zee drijven: het kan binnenkort als de grote dieseltekorten van 2022 intreden. Op 5 december gaan nieuwe sancties tegen Rusland in, waaronder een verbod op import van ruwe olie en daardoor vrezen experts voor mogelijke dieseltekorten. Ondanks dat onze leiders graag doen alsof de groene elektrificatie van het land al grotendeels rond is, leunt een groot deel van Nederland nog op diesel. Van die essentiële sectoren zoals de binnenvaart, landbouw, transport en wegenbouw die plots in de problemen komen als het basisingrediënt niet langer uit Rusland hierheen stroomt. Mogelijk voor Hugo een goed excuus voor zijn falende bouwplannen, al maken wij ons daar dan niet meer druk om. Tegen die tijd leven wij in een Mad Max-achtige, post-apocalyptische wereld waar stammen strijden om de laatste jerrycans diesel. Waar opgefokte bulldozerbendes op elkaar inbeuken voor toegang tot de laatste liters tankvulling. Dat of de saaiere realiteit dat alles simpelweg duurder wordt door schaarste. We gaan het zien.