Wat raar.... De mantra is toch dat langzamer veiliger is? Het zou de verkeersveiligheid toch ten goede komen?
Uiteraard weten we wel beter. Tijdens de lockdown was het aanmerkelijk rustiger op de wegen behalve het vrachtverkeer. En die maken gebruik van de lagere snelheid om vrolijk mekaar in te halen. En dit zijn niet allemaal nette gediplomeerde Nederlandse professionals maar vaak ingehuurde bonusaanbieding Polen en Roemenen. Naast dat al jaren bekend is dat die de dans ontspringen als het op boetes aangaat, heeft men ook de rijvaardigheid van een 7e eeuwse warlord.

Op zich jammer dat, dat Corona relatief goed te overleven is. Vanmiddag zat ik weer achter zo'n kadaver met 85 op de linkse baan terwijl er op de rechtse baan geen flikker te doen was. Al je er dan maar rechts voorbij gaat omdat je een slappe zak krijg van achter zo'n opgewarmd lijk aan blijven tussen dan zie inderdaad twee bejaarden die aan de lockdown ontsnapt zijn. wanneer je zo slecht auto rijdt hoor je of achter de geraniums of in het Onrendabelen Vervoer.

Ik val zowat in slaap bij 100 km op snelweg, dus levensgevaarlijk die 100 km /u

In het weekeinde altijd veel eenzijdige dodelijke aanrijdingen, dronken.

Nog een belangrijke vraag: Hoeveel van deze verkeersdoden hadden onderliggend lijden?

.
.
.
Enkele decennia geleden, had ik een uitmuntend rij-instructeur. Ik probeer nog áltijd te rijden zoals het mij destijds is geleerd. Bijv. ALTIJD richting aangeven bij verandering van rijstrook.

HOEVELEN doen dit nog consequent?

M.i. het asfalt is de moderne jungle; om iedere hoek schuilt potentieel gevaar!

Defensief rijden... wantrouw uw mede-verkeersgebruik, want vermoeid, haastig, suikerdspiegel, onervaren, met GSM bezig, verstrooid en/of onder invloed et cetera!!!

Eerlijk toegegeven....de betekenis van ieder verkeersbord ken ik niet meer....

Zou het niet idee zijn om jaarlijks(?) een opfrissingscursus te implementeren m.b.t. kennis, vaardigheden en reactievermogen?

H.D. (jurist)

Die verschrikkelijke bumperklevers!!

Meer auto’s = meer files = meer stilstaan = minder doden.
Do the science .. stupid.

Geen files.

Omdat de limiet op de snelwegen nu overdag overal 100 is groeit de groep die 50 km te hard rijdt ook. Kun je niet één op één vergelijken met vorig jaar

Zo hard rijden als je kan op die paar laatste stukken binnenkort in Duitsland ook voorbij.
www.faz.net/aktuell/politik/inland/wa...

En dat terwijl we 100 moeten rijden. Kijk op Overal130 steun en like hét verzet Tegen Tergen Traag op "snel"wegen

Binnen de bebouwde kom is er meer stressverkeer. Onderhoudsmonteurs en bezorgers hebben het veel drukker, maar komen nog steeds ijd te kort.

Buiten de bebouwde kom gaat de Darwin-award competitie in het verkeer gewoon door met minder hindernissen.

De politie reageert verrast!? Ga een keer controleren binnen de bebouwde kom... Waar kinderen spelen in een 30 km zone en zie binnen 15 minuten hoe bouwvakker Henk, trucker Arie en pakketjes Kees daar al handheld bellend met 80 km doorheen razen omdat ze voor half 4 weer thuis willen zijn.

Ik kan drie redenen voor meer ongelukken bedenken:
1. 100km/u is slaapverwekkend dus je zit minder op te letten en of dut in.
2. Er is minder verkeer, dus (men dankt dat) je hoeft op te letten, dus meer tijd voor whatsapp, facebook, de beurskoersen, reeën in het land waar je langsrijdt en god wat al niet meer kan er prima naast.
3. Meer en meer nieuwe auto's hebben dat heerlijk intuïtieve touchscreen, waar je door 86 menu's heen moet om de airco of de radio te bedienen. Waar een draaiknop echt zonder zoeken werkt, maar niet cool is volgens fabrikanten en gebruikers.

Er is 1 factor niet veranderd en dat is de mens..

Dat is meer verkeersdoden dan het totaal aantal coronadoden in de leeftijdsgroep 0-54 jaar (voor dezelfde periode).
(bron, RIVM, Epidemiologische situatie COVID-19 in Nederland 13 mei 2020).

We moeten alle Nederlandse auto/truck chauffeurs meteen in quarantaine doen!

De verkoop van lachgas is wel flink gestegen

Ik geloof dat een aantal mensen het gebruik van een e-fiets niet goed begrijpen. Die fiets is er niet om harder te gaan rijden, maar om trapondersteuning te geven waardoor je een grotere actieradius hebt doordat je lichamelijke energie bespaart en langere afstanden (binnen de mogelijkheden van de accu) kunt afleggen. De standaard e-fiets is begrensd op 25 k/m per uur qua trapondersteuning, daarboven moet je het zelf bij trappen. Zo'n elektromotor heeft verschillende standen qua ondersteuning, het heeft geen zin om hem op turbo te zetten, ook dan slaat hij af bij 25 en je accu is na 35 kilometer leeg. Tel uit je winst. Het gemak is dat je minder kracht hoeft te zetten en bij tegenwind of klimmen is dat best handig. Maar ja van het jachtige leven in de auto naar het jachtige groene leven op de fiets, en dan ga je niet dood aan al die verzonnen klimaat gekte, maar ga je elektrisch dood. Een soort elektrische stoel op wielen zal ik maar zeggen.

"corona racers "
Hoe kom je er op ?!

En vergee smartphone gebruik niet. Een ritje van 15 min. op de snelweg levert zo 5-6 smartphone (appende) gebruikers.

"vorige maand vorderde de politie van 1100 automobilisten het rijbewijs in wegens excessief te hard rijden (minstens 50 km boven de limiet, red). Dat is twee keer zo veel als normaal in dezelfde periode vorig jaar."

Dat heeft niets te maken met de door Corona veroorzaakte verkeersluwte en alles met die belachelijke 100km/u snelheidslimiet. Al helpt het natuurlijk niet dat de wegen bijna leeg zijn en dat je desondanks toch 30km/u langzamer moet rijden dan voorheen.

Als je begin dit jaar 150km/u reed waar 130km/u was toegestaan, leverde je dat destijds een boete van €174 op. Nu ben je je rijbewijs kwijt, terwijl de omstandigheden het zelfde, of door minder verkeer misschien zelfs wel minder onveilig zijn.

Erger nog; Op plaatsen waar drie maanden geleden 130km/u als volstrekt veilige snelheid werd beschouw, betaal je nu €297 boete voor exact dezelfde snelheid. Ik vind dat moeilijk uit te leggen: Dat is ongeveer een halve maand dagelijkse boodschappen voor een gemiddeld gezin. Te hard rijden is een keuze, maar dit is niet echt proportioneel, wel?

Iets belangrijks om te begrijpen.
Als je dingen veilliger maakt voor mensen, dan neemt men gewoon meer risico.

En dat is een gegeven dat op vele vlakken zo uitspeelt. Kijk bijvoorbeeld onze technologische vooruitgang. We zouden nu 4 uur per week kunnen werken en er dezelfde levensstandaard als 150 geleden op na houden. Maar dat doen we niet, we trekken het op tot het maximale... altijd.

Als je per direct vrijwel alle verkeersdoden voor de toekomst wilt redden moet je het volgende doen.... Zet een ijzeren punt op het stuur, gericht op het eigen hart. En direct rijd iedereen veillig.

Hard rijden op een stille snelweg is gevaarlijk. Voorwerpen die andere automobilisten verliezen, dode beesten of wat dan ook, worden te laat opgemerkt. Ruk aan het stuur en daar ga je.

Een klein percentage verkeersdoden is een ongeluk. De rest zijn gewoon asocialen. Rij gewoon rustig door woonwijken, op kruispunten neem je de tijd om goed te kijken en op snelwegen ga je niet harder dan 130. Lijkt mij sterk dat je dan een ongeluk veroorzaakt

Momenteel in de Bundestag: in Duitsland werd bij 99 verschillende meetstations vastgesteld dat ondanks duidelijke daling van het aantal auto's op de weg tijdens de 6 weken lange shutdown, de stikstofwaarde tussen 21,8 en 22,9 NOx per kubieke meter constant gebleven is. Hiermee is bewezen dat auto's NIET de oorzaak voor stikstofwaarden zijn en daarmee zijn de gebieds- en rijverboden compleet doelloos en overbodig verklaart. En hoe verdedigt zich de minister, nadat deze cijfers door haar eigen ministerie geleverd werden? --> met de cijfers van 2 (twee!) meetstations uit Niedersachsen en Hessen en het feit dat we de "doorsnee-waarde" over het jaar moeten betrachten. Ah ja, Frau Ministerin, want dan valt het niet zo op en kunnen we het nog een tijdje volhouden. Het wordt tijd dat de groen-maffia een rijverbod krijgt met hun absurde wereldbeeld.

Causaliteit.
Het zijn dezelfde onbevreesde idioten die tijdens een pandemie naar buiten gaan als die normaliter verkeersongelukken veroorzaken.
Zeg maar, het sbs6-pleps.

Inderdaad raar. Of heb ik nieuws over e.o.a. kettingbotsing niet gemist? Iemand?

.. excessief te hard rijden, rbw kwijt en verkeerstokkie -> na 19:00 21 km/h te snel. Mulderfeit. Het kan verkeren.

Ook al zijn we zelf verantwoordelijk laten we toch maar de overheid er de schuld geven, is makkelijker.

100 rijden is inderdaad slaapverwekkend, het datagebruik in de auto zal fors toegenomen zijn

Geloof jij het ook?

Leuk. Coronaracers.
Tis wel duidelijk dat de crisis niet voor iedereen is. De doelgroep houdt zichzelf wel in quarantaine - en daar gaat het om.

Vreemd om een foto van een ongeval in het buitenland over een artikel over ongelukken in Nederland te laten zien.
Hier een foto van een ongeluk in Nederland.
www.omroepbrabant.nl/nieuws/3173375/a...

Ook zijn er nu coronaracers die op halflege snelwegen voor 19.00 maar liefst 30 kilometer te hard rijden. Dus maar liefst 130!
dat zijn de allerergste.
Dit jaar dan he.
Want vorig jaar was dit gewoon toegestaan, en was 30 km te hard 160.
Wel even een verschilletje.
Damn statistics.

Met z'n allen 100km/h rijden is dus NIET veiliger, zoals de 'experts' riepen...

Vanwege dat gesukkel met die 100 km/u letten de mensen veel minder op en dan krijg je vanzelf meer ongelukken.

Leuke foto.... Zei vraagt " heeft u pijn " en hij zegt " alleen als ik lach".

Electrische fietsen, wielrenners en meer mensen op de fiets.

Mensen die nu eindelijk eens met normale snelheid kunnen rijden, maar het niet meer gewend zijn.

Wij reden in de jaren 90 met doodskisten vergeleken met de auto's van nu gemiddeld 20 km /uur harder. Zonder airbags, sips, lane departure warning, voetganger detection , abs , esp .... Ja er waren heel wat dooien. Je moet weten, er werd ook nog wel wat XTC geslikt, 4 dagen na elkaar uitgaan en sloten alcohol consuminderen.

Als je dat uitzet tegen wat er nu sneuvelt dan is er toch niks aan driver error gedaan, de kans dat je auto je ombrengt is immers fel minder geworden. De rijopleding, die is volgens mij grondig verpest. Ook het niet handhaven van een aantal basis regels, zoals ten alle tijde rechts houden Dat zijn de oorzaken waar je eens aandacht voor moet hebben.

Nou, verlaging van 130 naar 100 dus 0 effect op doden. Dat ook weer de wereld uit. En tja, te hard rijden is niet effect van Corona, maar ook van de grens 30 kilometer lager leggen.

Komt omdat gelijktijdig overal 100km/u is ingevoerd. Snel terug naar de 130km/u, voor ons aller veiligheid.

Wat opviel de laatste weken, wanneer he ingehaald werd met veel te hoge snelheid, dan was het een Arnon op weg naar de avondmaaltijd

Dildoslachtoffers dus.

Het is ook mogelijk dat Jaap en zijn mensen om hun cijfers een beetje op te poetsen, iedere corona dode die ook wel eens aan het verkeer heeft deelgenomen in de statistieken bij de verkeersdoden laten verdwijnen.

Die innames van de rijbewijzen kan ik ook wel plaatsen. Wie nu de weg op gaat treft zelfs in de spits redelijk lege wegen aan, maar moet met 100km/h naar zijn bestemming tuffen. Ik moest maandag nog naar de andere kant van het land, en de verleiding was groot om de oude maximumsnelheden aan te houden. Als je graag nog harder rijdt, dan zit je sneller aan de invorderingsgrens. Rij je na correctie 150 dan raak je nu je rijbewijs kwijt. Vroeger kreeg je bij diezelfde snelheid nog niet eens van de OvJ op je flikker.

En om het nog maar eens te herhalen: die snelheidsverlaging levert 0.1% besparing op de totale stikstofuitstoot op. Waarom doen we dit?

% kans op overlijden in het verkeer stijgt enorm als je het uitzet tegen de gereden kilometers, verkeer moet in lockdown! andere vraag, wat doen die oudjes uit hun huis? zouden juist zij niet binnen moeten zitten ter bescherming van zichzelf tegen corona?

Het is in ieder geval alweer typhus druk met vrachtwagens die de nieuwe vrachtnorm mogen rijden, trailer achter de vracht, waardoor er met dat 100 kilometer gekut weinig ruimte overlaat om de fokking afrit te nemen, jezus Allah man wat een armoede is dat tergende langzame rijden!!

Apart je kon in die week blind oversteken zo weinig verkeer was er.
Nu is het gewoon weer net zo druk als voor corona, en wat denk je nog steeds steken sommige blind over.

Fakenews mensen gaan alleen nog maar dood door covid19.
Zelfs corona (griep) doden bestaan niet meer.

In Italie en Zwitserland gehalveerd, wel is het aantal Raser gestegen. Maar zoals vroeger toen Joego's op bergpassen snachts straatraces hielden, die tijd lijkt voorbij.

Er zijn meer factoren. Geen files dus hogere gemiddelde snelheid. Minder OV, dus meer op fiets. Volle IC, dus vaker laten doodgaan.

Waren veel bedrijfsbusjes bij betrokken werd net nog vermeld. Dat kan kloppen dat zijn de lui die meestal bumperklevend doorjakkeren of met vanalles bezig zijn behalve met het verkeer.

Dat er relatief meer verkeersslachtoffers vind ik niet verbazingwekkend. Jongeren kunnen niet naar de kroeg, kunnen niet in hun bandje spelen, mogen niet sporten bij de voetbalclub.., en waar kunnen zij hun testosteron dan nog wel kwijt? In 1 van de weinige dingen die nog wel mag, namelijk autorijden. Let wel, ik praat racen op de snelweg absoluut niet goed, maar het is een algemeen gegeven dat jongeren , en dan vooral mannen, een iets andere risicoperceptie hebben.

Geen idee of de auto nog start eigenlijk.

Op de foto is het resultaat van een geweldige klap te zien. Toch moet ik er om lachen. Wat zou ze vragen (Hoe voelt u zich nu? Heeft u uw familie al gebeld? Deed het zeer?). Wie weet is die vent al dood.

Ziejewel, het is gewoon een constante.
Geen geld meer instoppen, accepteren, en nuttige dingen gaan doen.

Dikbuikige bejaarden in strakke broekjes op een racefiets. What can possibly go wrong www.telegraaf.nl/nieuws/316775542/wie...

Nope. Wat ik altijd al beweerde maar mijn stelling werd altijd gepareerd met ‘het is ook zo druk op de weg’. Welnu , de test heeft het onomstotelijk bewezen.Ook al is er geen overig verkeer en men wordt door niets gehinderd : de gemiddelde Nederlander rijdt ruk.

Er was ook Toyota Corona bij betrokken, in welke categorie valt die?

OEI! daar gaat het argument met "jamaar met de lockdown hebben we minder verkeersdoden", dat ik meerdere keren als antwoord kreeg op de vraag "waarom hebben we tot en met week 17 altijd nog MINDER doden in totaal als in 2018 en wat rechtvaardigt dan dat we in dát jaar géén lockdown hadden?"... Het feit dat het "normaal" (het is nooit normaal, ik kan er over meepraten toen ik in 2016 zelf bijna kastjewijlen was bij een ongeval) "maar" 65 zijn over die tijd alleen al staat in geen verhouding, maar nu blijkt óók nog eens dat het niet gedaald is. Dames en Heren, we hebben mét Corona dus in totaal MINDER doden dan in 2018 tot nu toe. Oh ja, en de economie heeft een enorme klap in het gezicht gekregen. Aangezien een ONDERsterfte voor de rest van het jaar te verwachten is -dit gebeurt namelijk altijd na een epidemie, aangezien de kwetsbaren, die anders later in het jaar gestorven zouden zijn, jammer genoeg nu iets eerder door/met Corona gestorven zijn-, is de kans dus reëel dat we het jaar afsloten met MINDER doden dan in 2018, maar met wel het "nieuwe normaal" in de maatschappij, waarin niets nog hetzelfde is, honderden, zo niet duizenden ondernemers over de kling gejaagd zijn, de gepolariseerde medemens zich op internet fora kapot-wij-zij-identiteert, honderden miljarden naar de knoflooklanden toegezegd zijn en een Rutte als "staatsman" gevierd wordt. Oh ja, als je het ook maar wáágt te kritiseren met gezonde mensen verstand, wordt je geheel naar fascistisch voorbeeld direct weggezet als een "complotdenker", "wappie" of "aluhoedje". Dat u het maar weet. 't is godsgeklaagd GVD! En Rutte? Die wordt gewoon herkozen als premier. Let maar op. Als makke lemmingen maakt het volk kort voordat ze zich in het ravijn storten nog even een omweggetje langs het stemhokje, om daar het kruisje op de gewenste plaats te tekenen.

Statistisch gezien is de kans op 'dood door bezorgscooter/-fiets tussen 17.30 en 19.30 uur' velen malen groter dan 'dood door corona'.

Lijkt me logisch. De kans op een dodelijk ongeluk is vrij klein als je stil staat.

Er zijn wel minder auto's, maar hoe zit het met motorfietsen? Het stikt er werkelijk van de afgelopen weken.

Natuurlijk zijn er nog meer mensen overleden door ongelukken binnenshuis in deze Corona-periode, maar dat melden de media niet, want de auto moet negatief worden neergezet.

Ben afg zondag nog even lekker met 210 km/h over de snelweg gereden! De snelweg was ook lekker leeg!

Tokkies blijven sowieso rijden, want corona is een hoax immers. Volgens de grote leider plofkop Jenssen.

Op de wegen doen ze dus wel testen, testen, testen. Waarom met Corona niet? l

Niet vreemd. De grote klappers gebeuren nog steeds, want dat zijn die met vrachtwagens.
Daarnaast is er al jaren een stijgende trend in het aantal verkeersdoden als gevolg van de sterke toename van elektrische fietsen. (Vooral bejaarden die ineens 25 kmh fietsen, dat al jaren niet meer gedaan hebben en dus ook bijbehorende ervaring en reflexen missen).
Niks nieuws. Maar zoals altijd worden de echte redenen niet genoemd als die politiek niet goed uitkomen. Zo werd er ook nooit getest op alcohol. Alle dodelijke ongelukken met dronken bestuurders kwamen zo op het lijstje: "te hard gereden".

"vorige maand vorderde de politie van 1100 automobilisten het rijbewijs in wegens excessief te hard rijden"

Klopt. Viel het mij in het begin van de lockdown op dat motorrijders de lege wegen beschouwden als een aansporing om het gas helemaal open te draaien, dan lijkt het alsof de motorrijders zich de laatste weken weer wat normaler gedragen, maar dat nu automobilisten - althans van bepaalde auto's - de verleiding niet kunnen weerstaan om eens even lekker te 'planken'.

Moet toch even kwijt dat het nu wel ramadan is en dat dit het mentale vermogen van menig verkeersdeelnemer aantast. Heb mededogen!

Ik snap dit stuk. Er zal altijd iemand zijn die het niet begrijpt. Zijn naam is DrumPiet.

Volgens mij kunnen we veilig stellen dat de lockdown, op de files na, geen enkel voordeel biedt.

Dus al die vitale beroepen blijken verkeershufters?

Als ik zie wat er op de weg mag rondrijden niet zo heel vreemd dit.

De aso rijders die beweren er juist van te profiteren nu er minder verkeer op de weg is blijven toch wel rijden. En met aso rijders bedoel ik de bumper kleverts, de "ik negeer die 100 want dat is niet voor mij". Ik ken er best wel wat, veelal zijn het de lease rijders met of zonder interim contractje.

Ik weet het niet. Maar nu het aantal verkeersdoden niet daalt. Terwijl we de curve toch proberen omlaag te houden. Volgt niet automatisch hierop dat we helemaal niet meer de weg op mogen?

Bijzonder inderdaad, en dat terwijl het verkeer op een gegeven moment met 80% was teruggedrongen. Zijn we wellicht toch niet zo goed in fietsen als we altijd dachten..