Boze uitstoot waargenomen in D'66 fractiekamer

Je hebt Teslarijders die de stofzuigers van Elon Musk gekocht hebben omdat het hypermoderne snelheidsbommen op stroom zijn, met genoeg kofferruimte voor het kampeerweekend van de hele scouting en een acceleratie om angstig van te worden. Maar er is ook een groep kopers die uitstootloos wil rijden om anderen de maat te kunnen nemen over het milieu. Slecht nieuws voor die stekkersnobs: Autobouwer Fiat-Chrysler betaalt honderden miljoenen aan Tesla om de verkopen van Musk aan de eigen handelsbalans toe te mogen voegen, waardoor de gemiddelde uitstoot van het autoconcern drastisch afneemt. Kunnen ze lekker dikke Jeeps en snelle Alfa's in elkaar blijven sleutelen zonder EU uitstootboetes in de brievenbus van de firma te krijgen. Hilarisch hoe die hele milieupolitiek een dikke duurzaamheidshoax is, nietwaar? De Europese Unie vindt dit gewoon goed, want boetes worden op concernbasis uitgedeeld en niet op individuele merken gelegd. Dat hebben de lobbyisten van de auto-industrie goed geregeld in Brussel. Ruikt u die smog buiten? Dat is de uitstoot van het opportunisme van de energie-industrie. Laat het een les zijn: de Gewone Man blijft altijd kansloos en berooid achter in de stofwolken van de snel geslepen hazen in het energieveld. De Groene Kerk is vooral een hele rendabele religie. Wel nog meer zin om een Tesla P100D te leasen nu.
Update: De dieselende Kamervragengenerator van Pieter Omtzigt is voorgegloeid en aangeslagen.
UPDATE 14u30: Staatssecretaris Snel informeerde Kamer onjuist over schimmig rekenmodel RevNext, waar de overheid veel te duur uitgevallen Teslasubsidies op baseerde. Eerder werd al bekend dat Snel op dit dossier de Kamer ook al misleidde door te liegen over de validatie van het rekenmodel. Dat wordt een leuk debat...

Vroem vroem is dat TNO dat met 131 kilometer per uur afstand neemt van antwoorden van staatssecretaris Snel aan de Tweede Kamer?

Staatssecretaris Snel (D66) heeft de Tweede Kamer verkeerd geïnformeerd over de validatie van het omstreden CARbonTAX-model dat de overheid gebruikt om aantallen verkochte elektrische auto's verkeerd in te schatten. Nu zitten modellen er altijd naast, maar het probleem is dat de Belastingdienst die foute voorspellingen gebruikt om de Tesla van uw buurman te subsidiëren. Leuk detail: ook Tesla is klant bij Revnext, de eigenaar van het model. En nu lezen wij bij Follow The Money dat het gerenommeerde, geijkte en gevalideerde onderzoeksbureau TNO antwoorden van staatssecretaris Snel op Kamervragen over dit model keihard weerspreekt. Compleet citaat: "In het antwoord van Staatssecretaris Snel (07/02/19) op vragen 11, 12 en 24 van Kamerleden Omtzigt en Lodders (15/01/19) wordt gesteld dat “alle parameters in de zomer en het najaar van 2018 gedurende 3 maanden uitvoerig zijn besproken, getoetst en op onderdelen herijkt en gevalideerd door het PBL en TNO”. Naar de mening van TNO heeft er geen herijking en validatie van het model plaatsgevonden, maar slechts een evaluatie en een update van model-inputs. De uit het antwoord van Staatssecretaris Snel op te maken suggestie dat TNO het CARbonTAX-model heeft gevalideerd, weerspreken wij derhalve." Hallo Tweede Kamer. U bent misleid door de staatssecretaris. Wat vindt u daarvan?

Throwback naar 2016, toen vvd-stas Eric Wiebes eerlijk toegaf dat subsidie op elektrisch rijden miljarden kost, maar niks doet voor het klimaat.

Niet alleen wil Mark Rutte vanaf 2030 de verkoop van alle benzine- en dieselauto's verbieden. Het kabinet Rutte 3 wil ook de subsidie op stekkerbakken weer verherinvoeren. Dat betekent accijnzen en wegenbelasting op verbrandingsvoertuigen omhoog, om geld vrij te maken waarmee bovenmodalen korting kunnen krijgen op Tesla's die ze toch al konden betalen (en de meesten van u niet).  Maar WAT zei Eric Wiebes in 2016 tegen Autoweek, nadat hij de toenmalige stekkersubsidies stopgezet had: 

"We hadden er nooit aan moeten beginnen. We hebben er zes (komma vier - red.) miljard euro in gestopt en er nul klimaateffect voor teruggekregen. *De realiteit is dat voor elke zuinige auto die hier verkocht wordt, autofabrikanten elders in Europa een niet-zuinige auto kunnen verkopen." *

Dankzij die subsidies kon Opel z'n (slecht verkopende) Ampera in Nederland duurder verkopen dan in Duitsland en België. Dankzij die subsidie kreeg je ineens een wildgroei aan Metsubsidie Outlanders, die je dankzij kortingen en subsidies voor 16.000 euro kon kopen (in plaats van een halve ton) terwijl ze maar 30 kilometer op de accu kunnen rijden voor ze op fossiel overschakelen. In totaal gingen helemaal niet zo veel mensen stekker rijden, waardoor de subsidiekosten per stofzuiger opliepen tot wel 160.000 euro.

En nu ligt dat subsidieplan dus TOCH weer op tafel. Binnen de vvd is ineens geen weerstand meer. Kwade tongen beweren dat de old boys van de bitterballenpartij wel blij waren met die extra korting, want zij rijden allemaal zo'n Tesla S P90D of een Tesla X met van die gave vleugeldeuren. En kan iemand even op de nieuwe oprit van Klaas Dijkhoff in Breda kijken, want daar schijnt ook een Tesla te staan...

Ook in een Tesla met autopilot mag je NIET bellen/appen/filmen. Of wel?

Interessante jurische casus vandaag in de RB. Vincent E., die als zwart balkje dit keer een donkere bril droeg, is het niet eens met de boetes die hij kreeg voor het vasthouden van zijn foon in de auto. Want hij reed niet, want dat deed de automatische piloot van de Tesla. Is wat voor te zeggen. Ja, maar de wet zegt: MAG NIET. En daar is ook wat voor te zeggen. Hedenochtend, per Tesla onderweg naar de rechtbank, filmde Everts zichzelf nog maar eens (zwaar illegaal dus) om uit te leggen dat bellen/appen/filmen in een autopilotauto hartstikke veilig is. Over twee weken (22 november) doet de rechter uitspraak, en tot dan hebben we dus tijd voor een welgemeende welles/nietes discussie. Succes.

Leuker kunnen we het niet maken.

Terwijl het milieu er bijna niets mee opschiet, betaalt onze overheid (u dus) zich helemaal blauw, groen en geel aan die blitse Tesla van hij van hiernaast. Vijf jaar lang leasen kost de overheid (u dus) zeventigduizend euro. Vragen wij even aan de wandelende reken- en/of ophefmachine Pieter Omtzigt of dat goed bestede milieu-eurootjes zijn en u kunt het antwoord al raden. Nee dus. Vraagje van ons. Hoe komt het eigenlijk dat de politiek zo'n fan is van zo'n rijdend subsidiemonster? Antwoord na de breek!

Ja, hier gaan we natuurlijk gewoon even heel erg voor zitten. Met afstand de meest interessante man van ons zonnestelsel schuift aan bij 's werelds bekendste eland-kenner om het te hebben over zo'n beetje alles, maar toch vooral AI, de toekomst en LIEFDE.

Elon is een media-schuw figuur met een steeds dieper wantrouwen tegen traditionele media, maar maakt wel gewoon even long form tijd voor de Charlie Rose van het intellectuele donkerweb. Twee weken terug maakte hij trouwens ook ruim tijd voor het uiterst aimabele one man tech media-bedrijf Marques Brownlee (na de breek), dus wellicht zien we hier een welkome verschuiving naar alternatieve media. Mooi man, zin in space cake nu.

NRC tuint weer eens in nepnieuws

Heel gek. Nick Matulessy komt gewoon drie keer in de courant in de rubriek "we geven geen fuck meer om de intelligentie van de lezer en voeren daarom maar debiele human interest aan demense". Drie keer met een ander verhaal: een keertje over dat ie zijn fiets niet op slot zet "omdat ie investeert in vertrouwen", een keertje omdat ie een idioot werkritme heeft en nu weer met een vaag verhaal over niet teveel geld uitgeven en toch een elektriek skateboard kopen van moeilijk veel muntjes. Gek. GEK! Wie is die Nick toch? En waarom wordt er telkens een Tesla gespot op de achtergrond? Is het een bizarre marketingtruc van Elon Musk? Is Nick gewoon een beetje in de war? Is het een raar Moluks plot - Matulessy is immers een beheurlijk Ambonese naam, en die van de interviewers van VK en NRC lijken ook wel enigszins te aan de eilandengroep te verbinden te zijn. Zoveel vragen. Lees alles over deze merkwaardige zaak bij Metro-man Jelmer die hopelijk later met de ontsluiting van dit mysterie komt.
Instant update: het is geen advertentie, volgens die nare Marketingbelg. Gelukkig maar want hoe minder otomerken er in de Nurk adverteren hoe sneller we van die krant af zijn.

Feest: die ene Amerikaanse president die een recordaantal spics over de grens zette en die hulpeloze Pakistanen uit hun bed schoot komt naar Nederland. Niet Trump, nee, maar Obama. Kunnen alle D66-meisjes weer lekker soppen op de man van Hope & Change die vooral heel erg weinig Hope & Change teweeg bracht. Kostat? Boelveel eypo! De zogenaamd linkse president is namelijk ook maar gewoon een lepe gochem die keihard binnenloopt op het speakers' circuit. € 995, excl. 21% btw. Met btw net zo duur als een kaartje voor de afscheidstournee van Slayer. Alstublieft dankuwel. Dat kunnen alle change managers in Tesla's die stemmen op D66 en die parasitair van Uw Geld leven omdat ze vage consultancyklussen voor de overheid doen vast wel ergens declareren.

Okee, misschien een tikkeltje zwaar aangezet kopje maar KIJK DAN! Een Tesla-lijkwagen! Dan ga je pas echt klimaatneutraal naar de deughemel van de nieuwe tijd zeg - althans, alleen als je naar een crematorium met een fijnstoffilter wordt gereden, of als je met je goeie gedrag een beetje de wormpjes gaat lopen voeden op een ekologiese begraafplaats.

Geintje, mensen. Henk Wijngaard (de oom van Shania Twain, wist u dat?) leeft gewoon nog en dieselt steady door aan zijn imposante oeuvre - 45 albums and counting - maar met zijn beroepsgroep is het gedaan. Miljardair c.q. evil villain Elon Musk heeft de zelfrijdende electrische vrachtwagen geïntroduceerd. Nu zit er nog een luxe cabine in voor de sjoof, maar je kan er donder op zeggen dat de autopolito die nu al wordt ingebouwd spoedig morpht tot een AI die zelf gewoon dat de ding de Brennerpas over stuurt. Als dat gebeurt is het gedaan met de chauffeursromantiek en zitten de mannen (en de enkele vrouw) naast de parlevinkers en de lantaarnopstekers op de bank. Mooi, vooruitgang. Toetoet!