Bonusfoto van Alexander Pechtold na de klik

In het dossier 'alles wordt duurder en niets wordt goedkoper' vandaag: rijles wordt duurder en niet goedkoper. Komt vooral door de hoge brandstofprijzen, mede door een oorlog en mede omdat de overheid het leuk vindt u anaal te verkrachten met een belastingstaaf, maar ook door het falen van Alexander de Kleine, alias Alexander Pechtold, die tussen het omhakken van bomen voor zijn privé-biomassacentrale, verzamelen van ingewikkelde Afrikaanse kunst en Rummikubben in penthouses door bestuurdertje speelt bij het CBR: de wachttijden zijn ondanks al loze beloftes nog steeds dramatisch. Alle rijscholen klagen steen en been, maar het CBR is een anagram van COA, maar dan op een andere manier kudt. Hadden we in Nederland maar een betaalbaar alternatief voor een auto, zoals een trein, maar dat hebben we niet, want een trein is ook niet te betalen. NOU DAN MAAR GEEN RIJLES

Want de auto is evil, maar ook noodzakelijk

Hallo Klaver, Milieudefensie en andere klimaatdrammers, lezen jullie even mee met dit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid? Want jullie kunnen wel de Nederlander uit de auto willen halen, maar de meeste mensen kunnen dus helemaal niet zonder die vierwieler. Dat geldt in mindere mate voor die quinoaknagers in de Randstad, maar vooral voor iedereen daarbuiten. De mensen die hun auto nodig hebben voor de reis naar de werkplek, omdat een huis in de buurt onbetaalbaar is. Of de Nederlanders die de afgelopen jaren de apotheek, supermarkt, school en bankfiliaal zagen verdwijnen uit hun dorp en nu hun boodschappenkarretje keihard nodig hebben voor deze basisbehoeften. In de landelijke gebieden geeft 64 procent van de mensen aan dat ze steeds meer afhankelijk worden van hun bolide. Dus waar de door een chauffeur gereden heren in Den Haag bij het opleggen van belastingen en accijnzen doen alsof dat barrel voor de deur een luxeproduct is, geldt dat voor heel veel mensen niet. Sterker nog, vijf tot zes procent van de autobezitters kunnen die heilige koe nauwelijks veroorloven, maar zijn te afhankelijk van het voertuig om hem weg te doen. Maar ja, deze groep ontlasten door het autobezit goedkoper te maken geeft het verkeerde klimaatsignaal af en zo blijft de auto voor veel mensen een vloek en een zegen. Één ding is zeker: die Nederlander krijg je voorlopig niet uit de auto.

De tank is leeg

Dag tanken met handschoentjes. Dag voortglijden op een oneindige golf van koppel. Dag ongestoord ruim duizend kilometer zoeven zonder tussenstop. Dag relatief goedkope brandstofkosten. Dag onverwoestbare blokken die we na de apocalyps met zo'n beetje alles kunnen vullen en toch blijven lopen. Dag diesel. Lange tijd was je het levenssap van de zakelijke rijder. De immer kolkende stroom waarop de economie voer. Je bracht een land in beweging en verlegde onze grenzen. Je bereikte ongekende successen en groeide door tot in het bizarre. Helaas ging het daarna bergafwaarts. Sjoemelmoffen haalden je goede naam door het slijk en de groene garde veroordeelde je volkomen onterecht als ijsbeermoordenaar. De discriminatie rukte op en binnensteden sloten hun deuren voor je. De zakenman die je ooit op weg hielp stapte over op de jongere hybride en elektrische modelletjes en ook de particulieren zien je niet meer zitten. Slechts 7.000 nieuwe diesels kwamen er vorig jaar bij terwijl er ruim 100.000 oude verdwenen. Voor het eerst sinds 2003 rijden er minder een miljoen diesels in Nederland en daarmee staat de diesel al met één wiel in het graf. Je werkte hard en stond altijd voor ons klaar, maar de tijd is gekomen om die zuigers te laten rusten en de cilinders te koelen. Dag machtig mooie zelfontbrander, het ga je goed.

Met zulke vrienden heeft u geen Grote Broer meer nodig...

Want de EU heeft besloten en er is geen ontkomen meer aan. Vanaf 6 juli dit jaar moeten alle nieuw gepresenteerde automodellen zijn voorzien van intelligent speed assistance (ISA) en twee jaar later geldt dat voor alle nieuwe auto's die uit de showroom rollen. De "hulp" die met irritante trillingen in het pedaal of vervelende piepjes in het dashboard laat weten dat u de maximumsnelheid overschrijdt. Gelukkig wel uit te zetten, maar dat moet dan elke rit opnieuw gebeuren. Een vreselijke bureaucratische betutteling waar geen enkele dronken Heracles-voetballer zich iets van aantrekt, maar die ondertussen wel iedere automobilist een beetje autonomie en een stukje privacy afpakt. Want meegenomen in deze beslissing is een zwarte doos waarin de auto alle rijgegevens in opslaat, die de overheid kan opvragen na bijvoorbeeld een ongeluk, maar die ook ""anoniem"" worden geanalyseerd door de fabrikanten. Daarmee is het natuurlijk een kwestie van tijd voordat deze informatie doorsijpelt naar verzekeraars en andere geïnteresseerden. Het is tevens een eerste volgende stap op een hellend vlak dat eindigt in constante controle en geautomatiseerde bekeuringen. Niet eens bijzonder ver weg als verkeersbetuttelingsclubjes en lokale overheden nu al hardop fantaseren over virtuele 30 km/u zones. Want waar de auto ooit het symbool voor vrijheid was, verandert deze langzaam in een middel van controle en betutteling. Waarbij een al vrij laag aantal verkeersdoden per jaar wordt misbruikt om u meer zinloze systemen in de maag te splitsen. Systemen waar u voor betaalt, want ondanks dat volgens de EU-regels de fabrikanten de ISA niet in rekening mogen brengen, wordt dit natuurlijk gewoon verwerkt in de prijs van uw nieuwe auto. U betaalt voor schijnoplossingen, omdat het geld om de veiligheid echt aan te pakken er niet is. Gemeenten hebben geen geld om 30-zones in te richten als 30-zones en de politie heeft geen mankracht (want te weinig geld) om alcoholcontroles te houden. Dus u mag weer door hoepeltjes springen om daarna te ontdekken dat het weinig helpt omdat de echte aso's zich toch al niet aan de regels hielden waardoor ook voor de brave burgers weer nieuwe hoepeltjes worden gecreëerd die wederom niet werken, terwijl u langzaam meer en meer van uw vrijheid en privacy inlevert. De EU-bureaucraat keek en zag dat het goed was.

Che bel posto dove morire

Er is een zeer exclusieve Ferrari gestorven. Door het gejakker van een kearl die de snelheid van de auto niet kent. En niet zomaar een Ferrari, maar een Ferrari Enzo. Daar zijn er niet veel van gemaakt, namelijk 400, en daar staan er dus ook niet heel veel van te koop: op Autoscout is de goedkoopste zo'n drie miljoen euro en die staat dan ook nog eens werkeloos tussen de werklozen in Spanje. Het Italiaanse raspaardje op onze Nederlandse wegen reed rond met groene platen en leek dus op weg naar een nieuwe eigenaar, tot een boom werd aangezien voor parkeerplaats. Zonde. Benieuwd welke rapper of voetballer de schuldige is. De koop lijkt in ieder geval afgeblazen.

Ja weet je, dojo's dicht. Dan maar zo

Nu nog in Rusland maar binnenkort in de parkeergarage onder het Binnenhof. Bovenstaand de uitleg van iets dat maar erg weinig uitleg behoeft. Onderstaand hetgeen waar eigenlijk elke sport om draait: de vrouwendivisie. Een belangrijke variant op de regels: met auto jiu-jitsu mag je dus ook de gordels gebruiken - voornamelijk voor chokes - en de open ramen als hefboom voor joint locks. Spelvernieuwing heet dat!

IJsbeerknuffelaars blijken gevaarlijk

Pas op voor mensen met een elektrische auto! Ze ogen misschien vriendelijk in hun Greta-approved wereldverbeteraar, maar achter die warme glimlach fantaseren ze waarschijnlijk over het pletten van babyhoofdjes met hun ecobanden. Het zijn namelijk de grootste psychopaten achter het stuur, zo blijkt uit een onderzoek op internet, dus dan is het waar. Bestuurders van een elektrische auto scoorden 16 uit 36 punten in de psychopatentest en stonden daarmee ver boven hybride-eigenaren (9,8), dieseltuffers (7) en benzineslurpers (5,2). Uiteraard werden de merken ook even tegen het licht gehouden, want dat scoort zo goed in de clickbaitkoppen, en het zal absoluut niemand verbazen dat BMW-rijders (12,1) de grootste gevaarlijke gekken zijn, op de bumper gevolgd door Audi-rijders (11,7). Gefeliciteerd! Al dat bumperkleven, afslaan zonder richting aan te geven, op het laatste moment invoegen in een gat dat er niet is en bellen op een carkit die zelfs met de ramen dicht in de hele provincie te horen valt verklapte het al, maar nu is het ook """wetenschappelijk"""  bewezen. Het echte gevaar ontstaat natuurlijk als de BMW-rijders dadelijk allemaal verplicht elektrisch gaan. De arrogantie en agressiviteit van BMW'ers in combinatie met de zelfgenoegzaamheid van accuaso's? Het worden angstige asfalttijden.

NEE

DIT is een Lancia Delta. Een iconische HF EVO, vanzelfsprekend in de kleuren van Martini Racing. Iets minder gruwelijk dan z'n voorganger, de Groep B-Delta S4, een in samenwerking met Abarth geproduceerde idioot van een auto met compressor, turbo, 550 pk en een gaspedaal die in een rechte lijn leidde naar de hel, de dood of allebei. En nu komt het dier der rallydieren terug. Maar wel: ELEKTRISCH. Nog steeds een dier (500kW ≈ 680 pk, 0-100 km/h in 1,8 (!) seconde), maar wel elektrisch, met allemaal gelul over zonnepanelen, duurzaamheid en van rallyjagen 'een milieubewuste sport' maken. Bovendien (nog) niet in het WRC, maar in het WK Rallycross. Het ding gaat heten: de Lancia Delta Evo-e. Het voelt als verkrachting, maar stiekem wel een lekkere verkrachting. Wat vindt de vakjury? Pic na de klik.

Misschien toch maar een keer de auto proberen

Mooi dat 'we' allemaal zo'n grote mond hebben dat iedereen maar eventjes het vliegtuig moet laten staan en heel Europa door moet reizen met de trein, maar we zijn nog te debiel om die treinen in Nederland een beetje fatsoenlijk te laten karren. Vanochtend weer geen treinen tussen Utrecht en Arnhem. Ben je mooi klaar mee, als je een belangrijke afspraak hebt. Het probleem is dat je er niet van op aan kan, van zo'n trein. Liggen er geen blaadjes op de rails, of ligt er geen mensenpoep op de rails, of is er geen telefoonstoring, of ligt er geen laagje sneeuw (0,2 cm) op de rails dan zijn er wel te weinig verkeersleiders om de boel in goede banen te leiden. Vorig jaar al een probleem, in 2019 al een probleem. En dan kan ProFail nu wel de emokaart trekken door te roepen dat verkeersleider vroeger 'een erebaan' was, maar de boel wordt helemaal stukgereorganiseerd en kapotbezuinigd - al jaaaaaaren - met zelfs het risico op ongelukken. Ondertussen is ProFail heel druk met het onderzoeken van klimaatproblematiek terwijl mensen maar één ding willen: op tijd op hun werk zijn. Nee, als wij ergens moeten zijn, pakken we gewoon lekker de auto.

Jankstad Den Haag.

Amsterdam kun je gerust een jankstad noemen. Maar wist u al dat Den Haag ook een ziekelijke jankstad is? En dan bedoelen we niet omdat het Binnenhof daar zit. Kijk nou: een verbod op bushokjereclames  voor auto's en vliegreizen! EEN VERBOD OP RECLAME! Hoe verzint zo'n Partij voor de Dieren het? Want auto's en vliegtuigen zijn slecht voor het klimaat etc., Ja, dan gaat reclame uit bushokjes (waar alleen paupers komen die geen auto of geld voor vliegreizen hebben) censureren echt helpen. Maar wtf, echt hee, een RECLAMEVERBOD! Kijk, als de Volkskrant met een verbod op cruise-, pakket-, en vliegreizen zou komen dan begrijpen we dat want je kunt natuurlijk niet op de ene courantenpagina schrijven dat vliegen stom is en op de pagina daarnaast een Corendon-tökkiereis naar Türkije aanbieden voor nog geen 150 euro (toch? Hee Volkskrant, toch? Toch? Volkskrant?). Maar een gemeente die reclame verbiedt...kun je daar eigenlijk een Godwin bij maken? En al die arme Haagse autodealertjes en vliegmaatschappijen, kleine eenpitters die toch al moeite hebben de eindjes aan elkaar te knopen, worden die nu gecompenseerd met gemeentelijke subsidie? Dit topic eindigt niet met een vraagteken want dat is stom.