Klimaatgenocide bij de KIOSK

Het is allemaal uw schuld! Ja, uw liet zich al uit uw auto verjagen en staat daarom nu iedere ochtend te koukleumen tussen de andere forenszombies om een plekje te bemachtigen in een te volle trein. En ja, u schrapt al meerdere dagen per week uw vlees van het menu terwijl u eigenlijk die vervangende vegazooi niet te knauwen vindt. En ja, uw plaatste zonnepanelen op uw dak, led-lampjes in uw fittingen en een triple-A+++ koelkast in uw keuken en protesteerde zelfs niet tegen die windmolen in uw achtertuin terwijl u ook wel wist dat de energie daarvan naar een datacenter gaat. En ja, u vliegt al jaren niet meer, ondanks dat u eigenlijk wel een keer wat anders wil zien dan die Roompot op de Veluwe. U heeft niets, u bent ongelukkig en toch moet u zich kapot schamen. U drinkt namelijk nog steeds uw bakkie pleur, de enige reden waardoor u in de trein stapt in plaats van ervoor springt, 's ochtends uit een wegwerpbekertje en bent dus persoonlijk verantwoordelijk voor het slopen van het klimaat. En dat komt de NS de komende tijd u graag even inwrijven, zodat u zich vooral heel erg schuldig voelt. Want als u zich zo schuldig voelt dat u de hele dag met een eigen mok of beker gaat sjouwen hoeft de NS dit probleem niet op te lossen. Dus onthou: het ligt nooit aan het grote bedrijf, maar altijd aan de kleine man. Kopje koffie iemand?

Hey conducteurtje, gaan jullie 20:00 uur wel halen?

Jongens, wat is het spannend. De NS heeft nog een uur om "de storing" op te lossen, en dan kan gansch het raderwerk weer draaien. Je hoeft geen complotmarmot te zijn om te concluderen dat het allemaal het werk was van Russische Hackers, De MIVD, Een Vrouw aan De Top, Rutte IV, Demonstratiehatende Burgemeesters, Windows98, Een Test van het WEF, een schoonmaakster die een stekker eruit trok (uw voorkeur aanvinken). MAAR VERVELEND IS HET WEL. Zit je dan, in zo'n nare hal, met overal van die verschrikkelijke NS-perronkunst om je heen. De batterij van je device is nog maar 14% en je werkgever/geliefde/afspraak/vliegtuig wacht al de hele dag. De stationsklok tikt...
UPDATE: 20:00 uur ook niet gehaald. Ook vanavond en vannacht geen treinen.

Tot 17:00 uur staan de gele rupsen stil

Het is nog te vroeg voor de bladeren op de rails. Het is niet warm genoeg voor uitgezette sporen en het is wel koud, maar niet zo koud dat alle wissels vastzitten. De sneeuw was te nat om voor een serieus laagje te zorgen en de woei was niet sterk genoeg om massaal bomen op de rails te leggen. Bovenleidingslopend onweer bleef uit en de koperdieven liggen nog te slapen, dus deze keer is het een "technische storing" waardoor het treinverkeer volledig op zijn gat ligt. Tot zeker 17:00 uur vanmiddag moet u het zonder die gele rakkers (de treinen dan, die andere mag u gewoon wegtikken) doen en daarna duurt het ongetwijfeld nog even voordat alles weer fatsoenlijk rijdt. Uw oh zo betrouwbare alternatief voor de auto laat het weer eens grandioos afweten en laat u in de kou staan terwijl de NS aan het eind van het jaar wel weer kan claimen dat ze lekker op tijd reden, want alle uitgevallen treinen van vandaag tellen niet als vertraagd. Dus fijne zondag en zoek het lekker zelf uit. 
UPDATE: Treinverkeer wordt waarschijnlijk pas rond 20.00 uur weer opgestart (NS)
UPDATE: Vergeet het maar vandaag. Vanavond en vannacht ook geen treinen. Storing zou wel zijn opgelost, dus morgen moet het weer werken.

Want u spitsforenst voor de lol

De NS kennen we al van het vervoeren van mensen van een plek waar ze niet zijn naar een plek waar ze niet moeten zijn en het bedrijf presenteert nu een briljant nieuw plan: reizigers die dit doen op een moment dat ze dat niet willen krijgen superveel korting! Op het traject tussen Den Haag en Eindhoven gaat de vervoerder experimenteren met korting in daluren zonder abonnement. "Wie bijvoorbeeld ’s avonds na 20.00 uur een kaartje koopt, zal zo’n 60 procent minder betalen dan in de spits. En ’s ochtends tussen 10.30 en 12.00 uur zal dat zo’n 40 procent zijn." Dit allemaal om die treinreiziger uit de veel te drukke spits te lokken. Hallo NS, denken jullie nu echt dat mensen nog steeds voor hun lol in de spits de trein pakken? Dat ze voor hun plezier als sardientjes in het gangpad staan? Dat ze het leuk vinden om in de overmatige deogeur van de buurman te zitten of om gedwongen mee te luisteren met het telefoongesprek van de vrouw tegenover hen? Al die spitspassagiers die slechts een beperkte kans hebben op een zitplaats gaan jullie nu extra bestraffen door ze in verhouding meer te laten betalen. Minder service nu nog duurder. Opvallend ook dat een semi-overheidsbedrijf dat de afgelopen jaren zware verliezen leed en nu aan alle kanten moet bezuinigen hele zware kortingen gaat uitdelen, maar misschien komt dat omdat ze eigenlijk al weten dat vrijwel niemand er gebruik van gaat maken. Want niet alleen geldt de actie voor oninteressante reistijden, maar ook moet een kaartje (kaartje? we OV-chippen toch?, red.) al een dag van te voren worden gekocht. Niet de manier om de massa uit de spits te krijgen en daarmee lijkt deze proef al bij voorbaat gefaald.

ROTTERDAM-ZUID

Het sprintertje op de foto is op weg naar de hel. En dan doelen we niet op de Essalam Moskee, dat is slechts een van de afvoerputjes van de hel. De hel is NS-station Rotterdam-Zuid, door treinreizigers (vond de wetenschap maar iets uit om je veilig, warm en ALLEEN van A naar B te brengen) verkozen tot het rotste treinstation van Nederland (PDF). Om de hoek van het station ligt de combinatie van de goden: de grootste moskee van het land, een school & een coffeeshop. En dus: "Dat station kampt met hangjongerenproblematiek", aldus een NS-woordvoerder. In elkaar geslagen en ondergetuft worden door "jongeren" terwijl je een uur staat te wachten op een vertraagde trein die als hij tóch komt aankakken en je als een ijsbreker door de blikjes Golden Power naar binnen bent gezwommen volgepropt blijkt met stinkende zwetende chagrijnen uit Dordrecht-Wielwijk die allemaal twintig euro hebben moeten betalen voor een staanplaats - echt he-le-maal dolletjes!

Op tijd van A naar B ho maar

De mensen van ProRail, zeg maar hamburgerverkopers die klimaatje spelen maar dan met treinen op zolder, brengen hun klimaatonderzoek in de praktijk. U hoeft niet te proberen dagelijks van A naar B te komen want dan komt u terecht in een spoorhel, alsof je hoofdrolspeler bent in je eigen rampenfilm, geregisseerd door Johan Nijenhuis en alle andere acteurs zijn die zanger van Bløf, en het kaartje voor de 'rijdende' bios is zo hoog als de prijs van wel vijftien liter benzine. Door personeelstekorten, gigabezuinigingen en domme reorganisaties wordt 't allemaal niet beter. Maar hey, gisteren al die 'duurzame spoorpaden', en nu 23,5 miljoen euro naar zonnepanelen op het dak en windmolens langs het spoor. Handig voor als de reiziger op het station weer eens naar boven staat te koekeloeren tijdens het wachten op de vertraagde trein: verrek, zonnepanelen. Die zonnepanelen op zo'n dak zijn natuurlijk geweldig, muchos beter dan die landschapsverziekende zonneparken, maar je voelt aan alles dat het klimaatpausje spelen toch weer vooral voor de bühne is. Zoals werkzaamheden van ProRail helemaal niet bedoeld zijn om de dienst te verbeteren, ze zijn bedoeld 'omdat dit minder CO2-uitstoot veroorzaakt dan autoverkeer en files voorkomt'. Enfin, prachtig hoor, wie weet in de toekomst maar weer eens proberen, die zogeheten 'trein'.

Schuld van blanke mannen, aldus GroenLinks

Ze zijn daar bij ProRail heel druk met locomotieven in elkaars rangeerterrein parkeren, alsook met klimaatonderzoek, en de rest van de tijd zitten de verkeersleiders gewoon opgefokt thuis en heeft de forens dikke vette pech. Wat blijkt nou? Niks pensionado's: er is sprake van een VERZIEKTE WERKSFEER bij ProRail. Een beetje zoals wij een verziekte sfeer proefden toen er weer eens een eikenblad op het spoor lag en de hele trein te laat op een afspraak kwam. Verkeersleiders klagen over 'een hoge werkdruk' en voelen zich 'niet gehoord' door de directie van ProRail. In Utrecht zit de helft van het personeel ziek of over de zeik thuis, de rest heeft geen pauze. En je moet er ook maar zin in hebben: veeleisende opleiding, veel stress, onregelmatige tijden en 'een startsalaris van € 2.419 tot € 2.819'. Tsja. GELUKKIG hebben we GroenLinks om een en ander te duiden: de verziekte werksfeer is de schuld van.... BLANKE MANNEN.

Misschien toch maar een keer de auto proberen

Mooi dat 'we' allemaal zo'n grote mond hebben dat iedereen maar eventjes het vliegtuig moet laten staan en heel Europa door moet reizen met de trein, maar we zijn nog te debiel om die treinen in Nederland een beetje fatsoenlijk te laten karren. Vanochtend weer geen treinen tussen Utrecht en Arnhem. Ben je mooi klaar mee, als je een belangrijke afspraak hebt. Het probleem is dat je er niet van op aan kan, van zo'n trein. Liggen er geen blaadjes op de rails, of ligt er geen mensenpoep op de rails, of is er geen telefoonstoring, of ligt er geen laagje sneeuw (0,2 cm) op de rails dan zijn er wel te weinig verkeersleiders om de boel in goede banen te leiden. Vorig jaar al een probleem, in 2019 al een probleem. En dan kan ProFail nu wel de emokaart trekken door te roepen dat verkeersleider vroeger 'een erebaan' was, maar de boel wordt helemaal stukgereorganiseerd en kapotbezuinigd - al jaaaaaaren - met zelfs het risico op ongelukken. Ondertussen is ProFail heel druk met het onderzoeken van klimaatproblematiek terwijl mensen maar één ding willen: op tijd op hun werk zijn. Nee, als wij ergens moeten zijn, pakken we gewoon lekker de auto.

Soest is er voor de Soestianen!

Het is officieel. Station Soest is het lulligste treinstation van Nederland. Eigenlijk kunnen we Soest zonder problemen teruggeven aan de Duitsers. Het is een eiland omringd door het land van de rest van het land. Een landeiland. Niemand wil erheen, niemand wil er weg en de vriendinnen van Thierry Baudet stappen er al helemaal niet in de trein om lastiggevallen te worden. Soest is een soort Volendam, al hoeft in dit geval je vader niet per se je broer te zijn. Station Soest heeft op een gemiddelde werkdag zo'n honderd in- en uitstappers en daarmee is Soest de Sylvie Meis onder de treinstations: ook Sylvie Meis heeft op een gemiddelde werkdag zo'n honderd in- en uitstappers. Het is nog altijd minder dan Boskoop Snijdelwijk, Tiel Passewaaij en Waddinxveen Triangel en daarmee doen we een oproep aan de NS om Soest in het vervolg maar gewoon helemaal over te slaan. Meer vreselijk interessante cijfers over de reizigersaantallen hiero. Gefeliciteerd Soest, je bent vreselijk.

No shit!

Het is al jaren een zekerheidje voor de treinforens: komt er sneeuw uit de lucht, dan staan de gele rupsen stil. Begin februari liep de dienstregeling een complete week volledig in de soep door trein- en wisselslopend winterweer, maar gelukkig hebben de NS en ProRail de afgelopen maanden gebruikt om een grondige analyse van de problemen te maken. Maandenlang is iedere aspect van de winterramp des doods tegen het licht gehouden en vandaag is daar eindelijk de langverwachte conclusie. "Het Nederlandse spoornetwerk is niet opgewassen tegen de uitzonderlijke, winterse omstandigheden van 7 februari en de daarop volgende dagen." Bedankt ProRail en NS, dat had zelfs Stevie Wonder nog kunnen zien. Het winterklaar maken van het spoor gaat blijkbaar miljarden euro's kosten en daar beginnen de partijen niet aan. NS's en ProRailss plan van aanpak bestaat uit kleine maatregelen die het herstel na een verstoorde dienstregeling moeten versnellen, maar de vrijwel jaarlijkse winterpaniek blijft gewoon. Ook in de toekomst is de trein een onbetrouwbare partner in winterweer. De NS: wederom een goede reden om thuis te werken.