Hoera. Onze favo "natuurbeschermer" is weer in het nieuws

Ja, daar is-ie weer! Japie Dirkmaat. Sympathieke Postcodeloterijpipo met waarheden als koeien over De Natuur. En als Japie Dirkmaat spreekt over Nederland leunen wij bij de GeenStijl immer gniffelend achterover want Japie heeft gewoon gelijk. Zoals Japie Dirkmaat ook gelijk had over De Wolf, over stadsmensen op mountainbikes in bossen, over heggetjes en struikjes om weilanden, over VEEL TE VEEL MENSEN IN NEDERLAND. En nu zegt Japio het weer. We moeten terug naar 7 miljoen mensen op dat hele kleine stukje aarde, en dan leven de das, de grutto, de wolf en de NS nog lang en gelukkig. Laten we om te beginnen de ambtenarenstapel halveren, het COA en IND opheffen, AZC's sluiten, en uiteraard een hek van twaalf meter om de Randstad.

O wacht het zijn de topmensen met het jaarverslag

Het is weer supergrappig te lezen dat de eerste zin in een nieuwsbericht over de jaarcijfers van de NS weer is: "NS belooft reizigers beterschap in 2023." De NS belooft namelijk ieder jaar beterschap, al twintig jaar lang, en iedere keer weer staat u te wachten op de vertraagde trein voor een staanplaats in het halletje in een zweem van Fragrance de Frietje tegen een procentuele prijsverhoging die net wat meer is dan de verhoging van uw maandelijkse belediging. "2022 was voor NS een zwaar en vervelend jaar. We hebben de reizigers tekortgedaan", aldus Wouter Koolmees. No shit Woutmans. Was er maar een fijn alternatief voor de trein, zoals een auto.
HAHAHAHA: "Beterschap"

NS-topman schrikt zich ROT over geweld in de trein

Opeens heb je het. Je verlaat de politiek en neemt een carrouselbaantje in het pluche van de NS. Wouter Koolmees, de nieuwe topman van de Nederlandsche Spoorwegen is zich ROT GESCHROKKEN om de gigantische toename aan geweld, bedreigingen, bespugingen, lawaai in de stiltecoupé en gezwaai met wapens in de trein. Zwartrijden is inmiddels een mensenrecht, en als je er wat van zegt, heb je als conducteur meteen een dikke fluim in je mik te pakken. [Uitleggen aan de lezer wat een conducteur is, want dat weet niemand meer, want je ziet ze nooit -red]. Het aantal meldingen van NS-personeel over agressie is vorig jaar gestegen met 30 procent. Volgens Koolmees is het allemaal de schuld van "de verharding in de maatschappij". En de maatschappij, dat is zoals u weet: VVD, D66, CDA en ChristenUnie, waar gefaalde politici van mislukte coalities leuke baantjes voor zichzelf regelen in het bedrijfsleven etcetera. Prettig reis!

Cool! Opklikken voor enorm

Okee okee die treinen rijden zelden en als ze rijden zwelgt u een halfuur te laat in een odeur van eau de patatjejoppie en fragrance de gepeldemandarijn, omdat u weer eens € 25 moest dokken voor een zitplaats die niet beschikbaar was, en u zich daarom maar voor dood liet vallen op de trap van zo'n instapstinkhalletje. We zijn natuurlijk wél suckers voor kaartjes en de spoorkaart is gewoon een erg gruwelijk kaartje. Hierboven de nieuwe spoorkaart, opklikken voor yuge, na de klik wat historische spoorkaarten - uiteraard via Nico Spilt.

hee, er reed een trein

Er mag ook niets meer! Wil je als superaardige conducteur de dames en heren treinreizigers waarschuwen voor TUIGH VAN DE RICHEL dat in de trein spullen steelt en rooft, krijg je de gehele goegemeente achter je aan wegens RASIESME. En dat terwijl "mediterrane types" helemaal geen ras is. De NS gaat desbetreffende conducteur op het matje roepen voor een foei-gesprek, en een cursus van 240 uur aanbieden om voortaan toch echt PIETJE EN JANTJE te zeggen door de intercom.

Bestond er maar zoiets als een privecoupé O JA DAT HEET EEN AUTO

Waar blijft die trein?? Nou dat zullen we u vertellen, mature businessman checking the time at departures board. Die trein komt niet en als hij wel komt, komt-ie veel te laat, en als-ie dan te laat komt ben je een godsvermogen kwijt om als voetbal in een ballenzak te worden meegevoerd in die gele geurcocon van Taft haarlak, platgestampte mandarijn, treintoilet, Versace op een ongewassen lichaam, fijnstof van de remmen, vriendinnen van Thierry Baudet, warming-up van een volleybaltraining en patatje oorlog van eergisteren. In 2022 ervoeren treinreizigers meer last van storingen en niet-rijdende treinen DAN OOIT. Liefst 450 'grote storingen' en ProFail is dan ook ontevreden. De CEO: "Met een eerste blik op de prestaties 2022 en de oorzaken van tegenvallers zeg ik: werk aan de winkel voor de spoorsector." Nou nou, die belofte tot beterschap hebben we echt nog helemaal nooit gehoord.

Applaus!

Het was weer een rampjaar voor de treinen, die en masse meurden naar afgekloven boterham kaas van eergisteren, schil van mandarijn, vergeten kroket, kots van vrijdag en niet-schoongemaakte plee. Een gourmetschotel van de keurslager voor de hele familie is goedkoper dan een treinkaartje voor een rit van een halfuur, je komt zelden op tijd en een zitplaats heb je precies helemaal nooit. Bij de NS zelf noemen ze dat: 'de kans op een zitplaats in de spits is gedaald naar 96,5%'. Ja, de kans op een zitplaats in de spits is inderdaad 96,5%, mits je bij het instappen met je ellebogen werkt, andere reizigers aan de kant beukt, geluk hebt bij de keuze (boven of beneden) en je plek niet afgeeft aan die opa die ook wil zitten. Voor alle anderen is de kans op een zitplaats juist 3,5%. Maar wat weet de top van de NS nou van treinreizen in de spits, ze laten zich allemaal in Utrecht afzetten met de dikke BMW. Aad Veenman beloofde beterschap, Roger van Boxtel beloofde beterschap, Marjan Rintel beloofde beterschap, iedereen beloofde de hele tijd maar beterschap en nu belooft Koolmees weer beterschap. Mooiweergeklets hiero. Is goed hoor Koolmees!

Kans op zitplaats in de trein is straks 3 %

Hee kijk wat komt daar nou aan in een mottige walm van gepelde mandarijn en gemorste patatje joppie? Nou Pietje, dat is de vertraagde trein van Utrecht naar Den Bosch. De drukte-indicator van de NS geeft aan: 2 poppetjes, het is gemiddeld druk en er zijn nog zitplaatsen beschikbaar. Dit krijg je er nou van als er voor veel meer geld veel minder treinen rijden. Zo verschuift iedereen van de 2de klasse naar de 1ste klasse en dan is de stap heel klein naar de luxe premiumklasse: DE AUTO. Enfin, en dan nu het nieuws: "De laatste maanden is het vaak enorm druk in de treinen en moeten mensen regelmatig staan." Wat een opzienbarend nieuws! GEK HE, als je alles kapotschrapt en -bezuinigt. NS meldt nu dat het toch maar gewoon langere treinen in gaat zetten en dat 'de kans op een zitplaats gemiddeld met 3 procent groeit'. Oftewel: de kans op een zitplaats in de trein is straks 3 procent.

Bruggen en viaducten kapot. Treinen rijden amper. Proost!

Landgenoten. Dat wordt weer een jaartje telewerken, wilt u nog dingen gedaan krijgen. Tenzij u met uw stomdronken harses wilt aanschuiven in alweer een verkeersinfarct des doods. Kijk, het zit zo. Al het geld dat eigenlijk naar Rijkswaterstaat moet, zodat ze daar bruggen, sluizen, lantaarnpaals en viaducten kunnen repareren en onderhouden, gaat nu naar COA en IND omdat VVD en D66 Nederland aan het omvolken zijn voor TriState City. Ieder jaar krijgen we in dit land een stad als Enschede erbij, en al die mensen moeten ook allemaal de weg op. En dat doen ze ook, want de treinen rijden amper, want al die nieuwe mensen zijn nog niet omgeschoold tot conducteur, machinist en chroom6-schilder. Met weer als gevolg dat iedereen na de vrijmibo (vanmiddag 1700 uur) maar de auto in plaats van de trein pakt om toch enigszins thuis te geraken. Gevolg: in sommige delen van Nederland maar liefst 36 PROCENT meer dronken mensen achter het stuur, landelijk 14%. En de pliesie is heus niet meer aan het controleren!

De politie denkt dat tijdens de zomervakantie mensen vaker in eigen land verbleven en meer met de auto de weg op gingen door problemen met het openbaar vervoer. Dit zou mogelijk bij kunnen dragen aan de toename van het aantal beschonken automobilisten.

Elke strijd is een klassenstrijd

Wat we nu weer lazen op in de auto-sectie van de beste krant van Nederland. Noem het rebranding van een luxury lifestyle, maar de NS-kaartjes voor de eerste klasse worden prohibitively expensive gemaakt voor mensen zonder dienstauto met chauffeur. In 2017 was de eerste klasse te onderbezet, waarop de NS besloot het goedkoper te maken. Echter, "Die strategie faalde, bleek in 2020 uit onderzoek naar de waardering van de eerste klas." 

Daar staat dus ongeveer dat de mensen die de eerste klasse voor 2017 nog onderbezette absoluut niet te spreken waren over de nieuwe geurtjes in de coupé toen het allemaal goedkoper werd. Vanaf januari wordt een eerste klasse-kaartje 7,5% duurder, terwijl een tweede klasse-kaartje maar 2% duurder wordt. In totaal is een eerste klasse-kaartje straks 70% duurder dan de tweede klasse.

De eerste klasse is natuurlijk vooral een permanente uitwijkcoupé voor als de NS z'n dienstregelingen en wagons permanent niet op orde heeft. En voor stoere knapen die het er af en toe gewoon op wagen op een tweede klasse-kaartje! 

Maar wanneer noemde iemand u voor het laatst eerste klasse?