Kort antwoord: niet best

Hierboven, een pica van een uitermate charmante hermaak van de befaamde Renault 5 Turbo op het Goodwood Festival of Speed. Helemaal elektrisch, zoals veel custom- en prototype ontwerpen tijdens het weekend. Onder deze link: Volkswagen-baas Thomas Schäfer die vreest dat de Euro 7-normen (nieuwe auto's moeten vanaf 2035 uitstootvrij zijn) zal leiden tot productiedaling en baanverlies in heel Europa. Hij deed daarover afgelopen week een Weckruf in een Brandrede, om het maar in dreigend Duits te houden. In het Engels: "The roof is on fire."

Tegelijkertijd kampen VW maar ook Audi, Mercedes, Porsche, Renault, Cupra en Tesla met een crashende vraag naar EV's. Tesla maakt z'n auto's mede daarom steeds minder duur, maar merken als VW krijgen het niet voor elkaar om op korte termijn goedkope(re) EV's te bouwen. Inflatie in de boodschappenmand en stijgende stookkosten remmen de behoefte aan steil geprijsde stekkerbakken. Ondertussen worden subsidies en belastingvoordelen op EV's afgebouwd, dat helpt ook niet. Cijfervoorbeeld: de VW ID.4 telde 75.000 bestellingen in 2022, dat zakt dit jaar naar 20.000.

De elektrische prototypes op Goodwood - er is zelfs een Dakar-EV - laten zien dat de toekomst nog steeds elektrisch kan zijn, maar de hypepudding is ingezakt. Prijs te hoog, (fiscale) voordelen te klein en langzaam wordt de duurzaamheid van productie en grondstoffen (of het gebrek daaraan) eerlijker gewogen, zoals recentelijk door autoliefhebber Rowan Atkinson, ook altijd aanwezig op Goodwood. En terwijl we dit tikken, rijdt Sebastian Vettel in zijn FW14B, de originele Williams waarmee Nigel Mansell in 1992 wereldkampioen F1 werd, de heuvel op. Subtiel verschil met 1992: de bolide rijdt op synthetische brandstof.

"I love electric vehicles – and was an early adopter. But increasingly I feel duped"

Rowan Atkinson, bekend grappenmaker, voorstander van VvMU, allround legende en natuurlijk een OUDE WITTE MAN, heeft ook wat te zeiken over elektrische auto's en dat is een prima zondagavondhaakje voor een beetje auto-geouwehoer.

En nee, hij zanikt niet omdat ie een oude witte man is die geen afscheid wil nemen van z'n beroemde gele Mini: hij kocht z'n eerste hybride 18 jaar terug en z'n eerste full electric al 9 jaar terug: "Electric vehicles may be a bit soulless, but they’re wonderful mechanisms: fast, quiet and, until recently, very cheap to run." Maar hij is toch teleurgesteld in het mobiliteitsproduct omdat ze - volgens Volvo - tot wel 70 procent vervuilender zijn om te producteren dan fossiele verbrandingsvoertuigen. Omdat ze voor hun accu's op lastig te winnen grondstoffen moeten leunen, zoals kobalt uit Afrika die door kinderhandjes wordt gewonnen, of lithium waar in het oosten van Oekraïne oorlog over wordt gevoerd en waar in Portugal hele dorpen voor van de kaart geveegd gaan worden. Lekker duurzaam!

Wat Atkinson betreft, blijven we wat langer doorrijden in de bestaande vloot (die duurzamer en al vele malen schoner is dan wat er in de vorige eeuw gebouwd werd) en wachten we op waterstofmotoren en de synthetische brandstoffen die de F1 vanaf 2026 verplicht stelt (en daarom vanzelf zal doorwerken in de hele auto-industrie, want de F1 is geen sport, het is een cult-lab voor automobiele ingenieurs). Toyota was het al eerder met Mr. Bean eens: EV's vragen te veel van het klimaat, hebben hun duurzaamheid nog niet bewezen en zijn in tegenstelling tot goed doorontwikkelde verbrandingsmotoren vooral op de tweedehandsmarkt een enorm financieel risico vanwege die peperdure accupakketten. En tot slot is de EV nog een product in ontwikkeling dat van accubereik tot laadmethodiek nog lang zijn final stage niet bereikt heeft. Maar gelukkig heeft Nederland in 2030 het beste laadpaalnetwerk ter wereld. Mooi op tijd voor de overstap op waterstof en synthetische brandstoffen!

To infinity, and beyond!

Elektrische auto's, het is mooie techniek en sommige modellen zijn beangstigend snel maar er zitten twee grote nadelen aan: het soort mens dat er in rijdt, en die vreselijke laadtijden. Dat eerste is helaas ongeneeslijk, want zelfrijdende auto's blijven een illusie (zeggen wij niet, zegt de peetvader van autopilootauto's). En zelfs als ze uiteindelijk wel zelf zullen rijden, dan rijden de vervelende eigenaren zelf nog steeds mee. Maar dat lange laden, dat kan wel opgelost worden met dank aan who else dan Elon Musk what else dan een stukje NASA ruimtevaarttechniek. Het is eigenlijk heel simpel: een setje kabels met kokende vloeistof er in (!) moet het laden afkoelen (?) en dan kunnen batterijen veel sneller volgepompt worden. Of de accu's dat aankunnen is weer een ander verhaal, of het ook werkt met een 220 volt aardlekschakelaar (googelen, red.) weten we niet, helaas is een kuub elektriciteit ondertussen bijna duurder dan een vat ruwe olie en als je een slimme meter hebt raden we sowieso iedere vorm van stroomgebruik af, MAAR: de toekomst komt er weer eens aan bij NASA, die bovenstaande infographic gemodelleerd lijken te hebben naar van die semi-advertorial fake news banners die twijfelachtige websites altijd onder hun artikelen hebben staan. Maar daar moet je maar doorheen kijken, een Tesla koop je immers ook niet om z'n onverwoestbare bouwkwaliteit.

"Samen verandering mogelijk maken"

nee

Ho. Stop. Wacht. U kunt dat "belangrijke" energiedebat over dE kOoPkRaChT lekker laten gaan, want in deze 2 tweets staat het eigenlijk allemaal al. Hunnie liggen urenlang in bad, geven plantjes water (warm) met de regendouche, zitten er warmpjes bij met subsidiepomp & subsidiepaneel en autorijden kost ook niks want die was ook bijna gratis gekregen van De Staat - en U kunt lekker de tiefus krijgen. Samengevat: hebbie geld krijg je subsidie, hebbie geen geld, krijg je geen lening. LIVESTREAM ****& sprekerslijst na de break