Ik ben zeer voor rekeningrijden want belasting op bezit is stom. Maar nederland kiest weer de meest privacyhatende, geldverslindende en foutgevoelige oplossing, natuurlijk. En het is vooral ook niet de bedoeling dat het minder oplevert voor moedertje en vadertje staat, dus ga er maar rustig vanuit dat er altijd een vast basisbedrag blijft slingeren ergens. Bovendien, is er straks weinig meer om in te rijden.

Toen de systematiek van de hoogte van de BPM veranderd werd (gaat nu op uitstoot) werd er ook beloofd dat dit budgetneutraal zou verlopen.
Surprise, surprise, de overheid harkte tientallen miljoenen meer binnen.
Wie had dat nou verwacht van deze o zo betrouwbare en competente overheid?

Bij matig gebruik toch de mogelijkheid om een auto voor de deur te hebben, vind ik prima. Alleen de privacy, dat blijft wel een dingetje.

Een mooie cover voor de autobiografie, van onze favoriete Minpres.

Getiteld:
"Hahaha. Ik, Mark".
Of "Ik Vergeet - 'Hoe ik Rutte IV door crisis na crisis loodste.'"

Maar we gaan het toch gewoon doen.

Rekening rijden? Ja goed idee, laten we een heel systeem optuigen, met volgkastjes en ambtenaren die het moeten volgen. Of? Of, je betaalt per liter aan de pomp en als je meer rijdt, betaal je dus meer en als je onzuinig rijdt dan betaal je ook meer. Dus dan hebben we die ambtenaren met volgkastjes en de opgetuigde kerstboom niet nodig? Nee, dat klopt! Rekening rijden!! Rekening rijden! Rekening rijden!

Dat gaan ze oplossen door naast het rekeningrijden de wegenbelasting op het bezit van een auto net zo hoog te houden of die verder te verhogen. Let maar eens op.

Neem een Oekraïens kenteken.

Als al die wijvon nou gewoon weer thuis blijven op het nest.
Zoals 30 jaar geleden.
Scheelt de helft van de vervoersbewegingen.
Minder wegen nodig, minder files, beter voor het milieu.

#bukken doet voor deegrollers en afwasborstels#

Maar zonder gekheid; helaas hebben de tweeverdieners de huizenprijzen opgepompt (je betaalt en werkt dus inmiddels meer voor hetzelfde) dus het kan niet meer dat mannen thuisblijven op het nest.

Dus we doen het dom.

Meerdere auto's hebben is juist goed.

Nu mogen we maar geen of 1 auto en die moet goed zijn voor
woon-werk,
tegenaanschop-klimrek, onderspuug en chocopasta-uitsmeerobject voor de kinderen,
de vakantie,
leuk modeding voor de vrouwen,
nog iets van een sportieve uitstraling hebben voor de mannen,
boodschappenkar,
en een keer per jaar naar de Ikea voor wat spaanplaat.

Terwijl als je een kleine en een grote auto hebt, kun je kiezen.
Wat het beste van pas komt.
Veel beter voor het muljeu.

Nu zit je met een compromisding.

De geldzucht van het monetaire crematorium dat wij de overheid noemen neemt altijd maar toe. U betaalt al snel gemiddeld 45% over alles wat u verdiend aan belastingen en sociale 'premies'. Een belastingschaal van 52% is sowieso moreel verwerpelijk.

En over de resterende gemiddeld 55%, betaalt u ook weer 21% BTW, afhankelijk van waar u het aan uitgeeft. Dan blijft er in totaal nog maar 45 Euro over, van de 100 waarvoor u hard heeft gewerkt.

Goed, eerste levensbehoeften worden dan 'slechts' met 9% BTW belast, maar in het geval van drinkwater(!) compenseert de overheid dat weer met 'Belasting op Leidingwater', waardoor het op een totaal van 51% (!) belasting uitkomt. Om nog maar niet te beginnen over elektriciteit, gas, alcohol en tabak.

We kunnen ook gewoon de wegen niet meer onderhouden en allemaal een Trabant en dan je hele leven hooguit een dorp verder reizen.

Het echte doel is om autorijden zo duur te maken dat alleen de rijken dit nog kunnen betalen, waaronder de zeer goedbetaalde ambtenaren uiteraard.

Nederland heeft één van de oudste wagenparken van de rijke westerse landen. Oude auto’s betekent minder veilige auto’s, voor hoeveel verkeersdoden en zwaar gewonden is de overheid verantwoordelijk met dit belastingbeleid??

De meeste Nederlanders gaan al niet meer voor een plezierritje de weg op. Vrijwel elke duurder gefactureerde kilometer komt dus bij de diensten en producten op. Mag u straks allemaal gaan afrekenen bij de kassa, met uw digitale euro's.

Het gaat alleen aan systemen en onderhoud/administratie al miljarden kosten die niets opleveren behalve negatieve effecten; materialen en mensen die niet meer beschikbaar zijn voor economisch zinvolle activiteiten.

Nu de Groene Khmer aan de macht is in Amsterdam wil men het autobezit aanpassen door het aantal parkeerplaatsen terug te brengen tot 1 parkeerplaats per 5 woningen omdat al die autobezitters niet vrijwillig afstand willen doen van hun auto omdat ze in ploegendienst werken, werken waar geen openbaarvervoer is, of omdat ze slecht ter been zijn.
Tegelijkertijd heeft Jesse Klaver een heel team dat zijn bakfiets met een bestelbusje tot vlak bij de Tweede Kamer brengt zodat Jesse Klaver het laatste stukje kan fietsen en journalisten hem kunnen fotograferen en filmen als hij op de fiets aankomt.
Blijft toch hangen bij de mensen.
Al die beelden van Jesse Klaver die altijd maar weer met de bakfiets aankomt.
Terwijl ie gewoon om de hoek is opgestapt en iedere keer een klein toneelstukje opvoert.

Bij de "liberalen" en "progressieven" houd dat dus in, nog meer belasting erover. want de auto mag er alleen maar voor de "elite" zijn

Rekeningrijden is het zoveelste verraad van de regio ten faveure van de deugende randstedeling met bakfiets en/of tramkaartje.

Zolang we als mensheid voetbalfeestjes organiseren in airco stadions waar het bijkans te koud is om te zitten terwijl de buitentemperatuur zwembroekwaardig is, heb ik überhaupt niet het idee dat we in staat zijn om iets te doen voor het klimaat .

Voor de bühne dan weer wel, maar ja, helpt zo weinig

Het doel van de maatregelen is dan ook niet om iets voor het milieu te doen, het doel is de belastingbetaler uitknijpen, en voor al dat belastinggeld als overheid steeds minder service naar de burger te leveren, zodat er meer overblijft om aan vriendjes uit te delen.

Asielzoekers zijn ondertussen een handige afleiding om het volk verdeeld te houden: de misstanden en ellende worden bewust met dit doel gecreëerd.

Doe mij maar rekening rijden.
Ik gebruik mijn auto weinig. Dat ik evenveel betaal als iemand die dagelijks het halve land door rijdt, is best bizar.

Als ik zie hoeveel groter auto's zijn dan 30 jaar geleden, dan zie ik belasting op gewicht wel zitten. Al die kilo's hebben immers energie nodig om voortbewogen te worden.
Betalen naar gebruik lijkt me fijn als fiets en ov goede alternatieven zijn voor korte ritten.

VVD66, ziet geld als een middel om u en mij in beweging te krijgen. Het wordt hoog tijd dat VVD66 en god in beweging komen naar de uitgang van de 2de kamer en hun plekje innemen in de vergetelheid.
Het wordt tijd voor een liberale licht, conservatieve regering. Minder overheid, minder Mark, minder Europa, minder Sigrid, minder vluchtelingen, minder Wopke en Gert-Jan.

Rekeningrijden.
Doe je al:
Hoe meer je rijd hoe meer je tankt, hoe meer je moet betalen.

Hoe moeilijk is het?

Zucht. Steun. Wat verwacht je dan ook? Zolang irrationele, op emotie gebaseerde, politieke oplossingen aangedragen worden voor een wetenschappelijk probleem, val je van de regen in de drup. Zie COVID.

De Jassendrager des vaderlands draagt altijd dezelfde jas

Vlg. de Vereniging Eigen Paard (die bestaat echt ja), mag je met een paard ook gewoon de openbare weg op. Ga daar toch eens een studie van maken.
Onder de 10K heb je al een paard.
Helaas woon ik niet op het platteland.

Het probleem is dat Nederland zoveel geld nodig heeft voor alle hobbies en buitenlandse aangelegenheden, dat via vele ondoorzichtige trucks overal geld gepikt moet worden.
Wegenbelasting os voor bouw en onderhoud infrastructuur, er is echter geen enkele relatie.

En wat gaan ze doen aan buitenlanders die hier massaal de autowegen bevolken. Rijdt maar eens over de A58, bijna uitsluitend polen, bulgaren, duitsers, belgen véél belgen, slovaken, hongaren, esten, letten en zelfs nog steeds russen. Doen die dan ook een duit in het laatje of rijden die alleen maar de weg aan gort waardoor voor ons op termijn de kilometerheffing maar één kant op kan.

Belastingtarief baseren op gewicht van de auto en het overgewicht van de bestuurder. Dan gaat het hard. Duizenden euros extra voor vetkleppen in pick-up trucks.

Het gaat nooit om het milieu, het gaat alleen maar om de keiharde EURO's die binnen moeten komen om de linkse hobby's te kunnen blijven bekostigen.

De ANWB is al jaren vervend voorstander van rekeningrijden. Ontzettend kortzichtig als je bedenkt dat de overheid er hoe dan ook beter uit gaat komen.
Dat is al decennia het geval, de ANWB denkt klaarblijkelijk dat het nu beter zal gaan. Men zal het wel zo gaan spelen dat degenen die idioot weinig rijden er op vooruit gaan, de rest gaat meer dokken.

Fietsen is leuk, gezonder en goedkoper. Kwestie van wennen. Geen E-bike gedoe, zelf trappen.

Ik heb nooit begrepen waarom voor deze ingewikkelde en fraudegevoelige oplossing wordt gekozen. Als je de brandstof zwaarder belast gaan mensen én minder rijden én voor zuinigere auto’s kiezen. Dat plan kun je morgen invoeren. In ruil kun je de wegenbelasting verlagen zodat het bezit goedkoper wordt.

Hoe meer ik er over nadenk, hoe meer ik deze studie verdacht vindt. Dit is geen aanleiding om rekeningrijden dan maar niet in te voeren, maar een reden om zowel het gebruik als het bezit van een auto stervensduur te maken. Men wil van de auto af.

Wat is er zo moeilijk aan het verwerken van de wegenbelasting in de brandstof prijzen? Simpeler, eerlijker en goedkoper is niet mogelijk.

Mark heeft toch een oudere Saab 9-3?

Niks klimaat.
Strijd tegen kapitalisme.
Meer en meer blijkt dat klimaat een bijzaak is.
De rijke westerling moet inleveren.
In NL, in Europa en in de rest vd wereld.
Karl Marx likt er z’n dikke vingers bij af.

Laat maar komen dat rekeningrijden. Wil al jaren een dikke diesel Landcruiser rijden maar de MRB is niet te betalen als particulier.

Maar beter voor politici die totale controle willen, en er van houden om eindeloos aan allerlei belastingknoopjes te draaien. Dus het komt er gewoon.

Bij de weg: aangezien de rechter vindt dat de beperking tot 100km/u niet meetelt voor de stikstofruimte, kunnen we dan ook weer gewoon terug naar 130? Of is dat "nu niet opportuun" om het op z'n Haags te zeggen?

The madness of the ‘15-minute city’
www.spiked-online.com/2022/10/25/the-...

"To this end, Oxfordshire County Council, which is run by Labour, the Liberal Democrats and the Green Party, wants to divide the city of Oxford into six ‘15 minute’ districts. In these districts, it is said, most household essentials will be accessible by a quarter-of-an-hour walk or bike ride, and so residents will have no need for a car.

On the surface, these 15-minute neigbourhoods might sound pleasant and convenient. But there is a coercive edge. The council plans to cut car use and traffic congestion by placing strict rules on car journeys. Under the new proposals, if any of Oxford’s 150,000 residents drives outside of their designated district more than 100 days a year, he or she could be fined £70."

Heel vroeger had je de benenwagen, waar is die gebleven?

Die kleding van Rutte ook. Bij elkaar geplempt tijdens een "hoe kleedt de burger zich"-brainstormsessie.

Maar dan met rekening rijden verdwijnt BPM ofzo en ik in mn shitbox mag dan dat gat gaan dichten in gebruiks belastingen? Begrijp ik het zo een beetje

Sja, ze vragen er ook echt om he. Ik heb een auto van de baas, moet binnenkort een nieuwe uitzoeken ook al heeft auto nog maar 80k op de teller staan. Het is blijkbaar goed voor het milieu om bijna nieuwe auto's weg te pesten zodat ik in een veel kleinere elektrische auto ga rijden. Het probleem is alleen dat deze anderhalf tot soms twee keer zo duur zijn in aanschaf waardoor je twee keer mag bukken. 1x omdat je auto niet meer zo praktisch is en een tweede keer omdat je extra veel mag betalen in de bijtelling terwijl ik er echt niet veel privé in rijd, maar wel meer dan de toegestane 500km per jaar. Wat is nu het gevolg? Dat ik dan een elektrische auto heb voor het werk die ik dan privé niet meer gebruik en dat ik dan een grotere auto koop voor ernaast. Het liefst een oude rokende 4x4 diesel. ben er helemaal klaar mee.

Ik weiger om braaf alles te doen wat de klimaat gekken van mij eisen en gelijktijdig extra te moeten betalen.

Dan maken ze autobezit nog duurder ook al gebruik je de auto nauwelijks.
Win-win, want de auto wordt nog minder gebuikt en de roverheid meer geld.

Een auto met zonnepanelen mag dat wel ?

Vergeet een huis, uw kinderen kunnen zich straks ook geen persoonlijk vervoersmiddel meer veroorloven.

Je verwacht het niet, zucht.

EV's kan je geen accijns op vangen, QED

Ik begreep dat tegelijkertijd het rekeningrijden bij de NS wordt ingevoerd.

Ah, dat is een kans om nog meer geld op te halen. Voor het milieu he, voor het milieu.