Dan dooft het licht

Zelfs welgesteld Nederland weerloos tegen het natuurgeweld van wegwaaiende E-bikes, en door de autoriteiten aangespoord tot dan wel verslagenheid of eigenrichting. Daags na de diefstal zien de slachtoffers via hun Apple Airtag dat "de fiets met hoge snelheid richting Rotterdam gaat. Hij moet wel in een busje zitten. „Ik heb uiteraard opnieuw de politie gebeld. Zij zeiden dat ik er zelf maar op af moest gaan. Dat leek me onzinnig omdat ik niet in Rotterdam was, bovendien zit er misschien georganiseerde misdaad achter, dan ga ik er niet in mijn eentje op af.”"

Snappen we, en een paar dagen later staat de fiets in Polen. "„Ik kon het adres gewoon zien dus ik heb die bewoners een brief gestuurd. Ik had mijn e-mailadres gedeeld en de koper van mijn fiets nam contact op. Die wist niet dat hij een gestolen voertuig had aangeschaft, en bood zelfs aan om hem terug te brengen.”"

De saga eindigt met het meest Nederlandse sluitstuk sinds 14 mei 1940: "Inmiddels had het echtpaar echter een uitkering ontvangen van hun fietsverzekeraar, de ANWB. Die is daarmee de rechtmatig eigenaar geworden van de gestolen fiets. Flinterman nam contact op, maar de verzekeraar gaf telefonisch aan geen interesse te hebben om de fiets terug te krijgen. „En ondertussen gaan al onze premies omhoog”, stelt hij. „Dat is sindsdien ook al gebeurd.”"

Ze hebben al zo weinig, en nu dit

Een ongeluk gun je niemand, en al helemaal jongeren op E- en fatbikes niet terwijl ze je met 40 km/u op een blind kruispunt inhalen. Juridisch dienstverlener DAS zag het aantal letselzaken met fietsers vergeleken met vorig jaar 15% stijgen tijdens de eerste drie maanden van 2024. Het jaar daarvoor kende dezelfde stijging, en vanaf 2019 tot aan 2023 nam het aantal met bijna 25% toe.

En dat lijkt een passende afspiegeling van het totaal aantal fietsongelukken: "Vorig jaar verongelukten 270 fietsers, in 2022 waren dat er zelfs 290. 76.400 fietsers raakten gewond, van wie bijna 49.000 met ernstig letsel."

Maar hoe komt dat ongeveer?

",,Raakt iemand een fietser, dan is het namelijk vaak een e-bike of fatbike,’’ zegt verkeersexpert Rembrandt Groenewegen van DAS. Hij ziet twee oorzaken voor de toename. (...) Voor automobilisten zijn e-bikes en fatbikes bovendien extra moeilijk in te schatten. ,,Bestuurders zeggen vaak dat die fietser er ineens was. Een normale fiets gaat meestal 15 tot 20 kilometer per uur. Met een e-bike is dat snel 25 tot 30 kilometer per uur. Veel automobilisten zijn daar nog niet aan gewend.’’"

Het wordt hoogste tijd dat reactionaire automobilisten accepteren dat hun oude wereld niet meer bestaat, en misschien wel nooit bestaan heeft.

Alle fatbikes het land uit

De fatbike. Het in fabrieken van de haat geproduceerde Jeffreyproduct speciaal gemaakt voor idioten, Wesleys, Marc-Mauritsen, Cy'Zelaqueencys en een hele school Mohammeds. Fatbikebezitters zijn crimineel, achterlijk, suïcidaal, compleet ongeïnteresseerd in alle andere mensen op de planeet, of een combinatie van die dingen. De overeenkomst: alle fatbikeberijders zijn zwakzinnig. Nu zijn fatbikefabrikanten weer actie aan het voeren tegen de fatbike, meer specifiek het opvoeren van de fatbike, maar alleen van andere fatbikes dan hun eigen fatbikes. Want hun eigen fatbikes zijn geweldig en andere fatbikes zijn dat niet. Terwijl het allemaal niet zo ingewikkeld is. Harder optreden, die dikke rubberen condoombanden lekprikken, duizend euro boete per overtreding, helmplicht, kraaienpoten op de weg, een verplicht Jeffreybewijs én een fatbikeverbod voor kinderen onder de zestien. Moet je kijken hoe lang het duurt voor die uit de kloten van Allah getrokken stinkfiets onze fietspaden nog blijft vervuilen.

En met 'Nederland' bedoelen we Amsterdam want alles buiten de Ring is bijzaak

Er waart een sluimerend burgerconflict door Amsterdam. Het is geen klassenstrijd, want het voltrekt zich binnen dezelfde klasse. Het is een stammenstrijd binnen de bovenlaag: het Moofje versus de Fatbike. De precieze breuklijn is ons overigens nog niet helemaal duidelijk, maar het lijkt ongeveer als volgt: het Moofje is voor consultants, makelaars, 'ondernemers' en derivaten. De Fatbike is voor young creatives die denken dat werken voor reclamebureaus een verzetsdaad is en dat je op een Fatbike uit je ogen mag kijken alsof je bij een motorbende zit - en natuurlijk voor (aanstaande, edoch nog niet in verwachting) cool moms, not like the others.

Maar de animositeit is zo onnodig, want wij zien toch vooral een grote overeenkomst: beide soorten zijn heel bijzonder, ze zijn namelijk helemaal gemaakt van, ehm, k*nkerlijer.

Enfin, door dit verdeel-en-heers-spel van het E-bike industrieel complex raakt de belangrijkste notie natuurlijk uit het zicht: namelijk dat iedereen onder de 65 met E-bike een ondoenlijke miet is. Maar, het levert wel weer een fijn opgeschreven repo op over o.a. Britt (24) - "Ik heb deze fatbike tegelijk met mijn beste vriendin gekocht. De meeste mannen in onze vriendenkring rijden op een VanMoof." en Esther (41) - verkocht een van haar twee auto's en had een wachttijd van vijf maanden omdat ze perse een blauwe wilde.

En in alle eerlijkheid...

Als u onder de 65 bent en verder geen aandoeningen heeft, verdient u ook wel dat uw E-bike gestolen wordt. Gelukkig denkt de georganiseerde misdaad daar dus net zo over. Want terwijl het aantal gestolen fietsen van normale mensen al jaren achtereen daalt, steeg het landelijk aantal aangiftes van unilateraal overgedragen E-bikes vorig jaar met 37%. In 2019 werden er 12.000 aangiftes gedaan, in 2020 waren dat er al 16.000 en dan werden er ook nog eens 2000 E-makkers uit garages en schuren getrokken. En wat denkt u? Uiteraard is het weer het allerergst in Vlissingen, geboortestad van Tofik Dibi. "Daar werden vorig jaar 48 elektrische fietsen gestolen. Ook in de gemeenten Middelburg (29), Veere (25) en Goes (24) waren het er relatief veel." Zelfs grafrust voor Michiel De Ruyter is blijkbaar teveel gevraagd en dat is allemaal de schuld van mensen met E-bikes. 

Update: in een eerdere versie van dit artikel werd geïmpliceerd dat Michiel de Ruyter in Vlissingen begraven ligt. Dit is echter incorrect. De Ruyter is dan wel in Vlissingen geboren, maar werd op 18 maart 1677 begraven in de Nieuwe Kerk te Amsterdam.