Laten we in onze leefomgeving op ieder hoekje en puntje een rubber kantje plakken... dan is Nederland een beter plekje om te leven.....

LOL!! Wat een geweldig filmpje. Waar zouden we zijn zonder dronken boeren, en reservebelgen in het algemeen. Wat was het dan saai op kantoor.

Voor normale mensen werkt een gewoon stoplicht op andere verkeers momenten ook, dus waarom dan van die dure lawaaierige slagbomen?

Als we het dan toch over spoorwegovergangen en veiligheid gaan hebben, mag ProRail/NS of gewoon iemand die er verstand van denkt te hebben het volgende wel eens uitleggen:
Ongeveer een jaar geleden werd er aangekondigd dat er op sommige trajecten meer treinen per uur zouden gaan rijden. Toen ze daar net mee begonnen, naderden 2 collega's en ik een bewaakte spoorwegovergang, in een vrachtwagen. 2 medewerkers van ProRail waren aanwezig bij de spoorbomen, die net naar beneden gingen. Ongetwijfeld waren deze medewerkers daar aanwezig in verband met de nieuwe dienstregeling, aangezien deze pas net was ingegaan, misschien op diezelfde dag zelfs; vermoedelijk voor het observeren en bijhouden van o.a. wachttijden, verkeersopstoppingen, veiligheidsrisico’s etc. Gezien het feit dat 1 medewerker wegliep van de spoorwegovergang en de ander vrij nonchalant en continue voorovergebogen met zijn smartphone bezig was, ga ik ervan uit dat het wel losliep die dag (landelijk gebied, zeer weinig verkeer op dat tijdstip).
Geen ander wegverkeer op dat moment, we stonden netjes vooraan te wachten tot het rode licht zou doven en de spoorbomen omhoog zouden gaan. Aldus geschiedde, maar hoe:
- het rode licht is gedoofd, bomen gaan omhoog, chauffeur geeft gas en letterlijk enkele seconden later, terwijl we nog midden op het spoor staan/rijden, gaan de seinen weer op rood en de spoorbomen naar beneden!
(Vind het zelf vrij bizar dat dit kan. Mijn onderbuik zegt dat het een onvoorziene kinderziekte was van die nieuwe dienstregeling met meer treinen per uur, en het eigenlijk nooit had mogen gebeuren.
Wie het beter weet mag het zeggen. Graag zelfs. Ben oprecht benieuwd of dit vaker voor kan komen in Nederland onder normale omstandigheden en dienstregelingen: lichten doven, slagbomen gaan omhoog en enkele seconden later weer omlaag? Iets specifieker: enkele seconden zijn 3-5 seconden, niet meer; extreem weinig tijd in ieder geval voor langzaam optrekkend verkeer.)
- eerlijk gezegd was onze verbazing groter dan onze angst voor de naderende trein; dat besef kwam later pas. Sterker nog, ook nadat de andere bijrijder en ik de trein in de verte hadden gezien, viel het kwartje nog niet en duurde het even voordat we steeds luider duidelijk maakten aan elkaar dat de beste en enige juiste uitweg het omver rijden van de slagboom is in deze situatie. Zo gezegd, zo gedaan, chauffeur rijdt slagboom omver, vrachtwagen aan de kant gezet en wachten op politie en BOA’s van ProRail .
- toen we naar rechts keken en de trein zagen aankomen, waren we ons totaal niet bewust van zijn snelheid en het mogelijke gevaar, maar uiteindelijk reed ie op een sukkeldrafje langs voordat ie weer vaart ging maken: of de machinist onze vrachtwagen heeft gezien vanuit de verte en zelf heeft afgeremd, of dat alle treinen op bepaalde trajecten die dag lagere snelheden aanhielden bij het naderen van spoorwegovergangen, in verband met de ingebruikneming van de nieuwe dienstregeling, zou ik niet weten;maar wel wíllen weten. Iemand?
- afhandeling ter plaatse tussen chauffeur en de even later ter plaatse gekomen politie en BOA’s van ProRail i.v.m. o.a. verzekeringstechnische zaken was verder prima, al heel snel smakelijk kunnen lachen om het gebeurde, ogen kregen ook de kost dankzij het onverwachte vrouwelijk schoon in de vorm van een agente een een BOA, paar uurtjes niet werken is altijd fijn, kortom: eind goed, al goed. Althans, nét niet helemaal. Deze kanttekening in de denkbeeldige vorm van een middelvinger aan het adres van ProRail en/of andere ontkennende betrokkenen wil ik nog kwijt:

ProRail, werkgever, verzekering etc. hebben de zaak verder afgehandeld , de chauffeur bleef ook redelijk op de hoogte van de afwikkeling en kreeg waarschijnlijk ook de nodige vragen gesteld. Vanzelfsprekend heeft dit voorval geen directe nadelige consequenties voor hem gehad (ze moesten eens durven) aangezien het enige wat hij in deze zeer onverwachte en absurde situatie beter en verstandiger had kunnen doen is die slagboom niet na 20-30(?) seconden maar na enkele seconden al vol gas omver douwen.
Maar wat blijkt: aan zijn (onze) woorden en verklaring werd getwijfeld en meerdere malen heeft deze chauffeur te horen gekregen (hetzij direct via ProRail en/of verzekeringsspecialist waar hij contact mee heeft gehad, hetzij indirect via de werkgever, dat heb ik niet gevraagd destijds) dat de situatie die hij heeft geschetst absoluut niet zou kunnen voorkomen, technisch gezien onmogelijk zou zijn... Godverdomme nog aan toe, ProRail en jullie zogenaamde specialisten en/of verzekeringsdeskundigen, godverdomme.
Lekker is dat: stel je voor dat we onverhoopt die trein hadden mogen koppen vorig jaar, mede en vooral veroorzaakt door spoorbomen die na enkele seconden weer zakken, al dan niet als kinderziekte van de nieuwe dienstregeling, en dat ProRail en consorten vervolgens allereerst alles in het werk gaan stellen om de heldere feiten te ontkennen en deze weg te zetten als ‘technisch gezien onmogelijk’, een eigen draai gaan geven aan het hele verhaal, zolang het in hun macht ligt.
Hóe weet ik niet, maar dát zo’n laffe poging tot ontkenning en verdraaiing van feiten dan een technisch gezien onmogelijke maar des te fraaiere driedubbele kopstoot terug onzerzijds zou verdienen vanuit het hiernamaals, dan wel het grote niets, dát weet ik wel zeker; technisch gezien…

zou een internet jammer niet de beste oplossing zijn voor dit soort gevaarlijke plaatsen.
geen internet staan ze stil en gaan ze vloeken!

Je kan de overgangen wel sluiten, maar als mensen niet opletten, komen ze op een ander moment wel onder de tram of vrachtwagen terecht. Mensen moeten gewoon beter opletten.

Die heeft net twee dennenappels gekocht, dat kan niet anders.

Waarom bestaan er nog onbewaakte overgangen? We leven in de 21e eeuw. Onbewaakte overgangen zijn niet meer van deze tijd.

Wegbeheerders zeggen allemaal dat Prorail verantwoordelijk is voor het stukje weg op de overweg. In heel veel gevallen maakt Prorail daar een grote bende van. Paaltjes, kuilen, gaten in de weg, etc. etc. Laten ze hun eigen zooi eens saneren voordat ze nog meer routes gaan blokkeren.

Ik snap wel dat ze meer geld nodig hebben met de manier waar ze het nu op doen. Die overgang in Geleen wordt nu ad-hoc aangepakt en dan kost het makkelijk 4x zoveel dan als je het gewoon op een normale manier doet.

Dit ligt niet aan de overgangen dit ligt aan jongeren. 'Trutjes' tussen de 12 en de 18 met een iPhone op hun hoofd. Kunnen nog geen deuk in een pakje boter slaan. Hebben sowieso geen idee wat er om hen heen gebeurd. In Duitsland noemen ze het niet voor niks 'Halbstarke'. Lekker met je koptelefoon stoned aan het verkeer deelnemen en geen idee hebben. Ik zie ze dagelijks.

Goed plan, mooi dat er nu momentum voor is... Je kunt wel natuurlijke selectie roepen, maar a) het zou maar een naaste van je zijn en b) er zijn ook mensen die de zooi moeten opruimen. Wens je niemand toe, ook professionals niet.

Ik pleit voor meer onbewaakte overgangen, natural selection..

Ook niet meer in bad gaan. Want dan kun je verdrinken.

Ik vind een elektrische fiets veel gevaarlijker. Die kan ik dus niet inschatten ... en je hoort ze niet aankomen ... levenslink.

Ik vind dit allemaal onder kopje natuurlijke selectie vallen. Je wil niet dat een student op een fiets die al een trein niet aan ziet komen op een overgang een paar jaar later achter het stuur zit en ditzelfde overkomt met een overstekende 13 jarige op een zebrapad.

Een rood knipperende lamp en bel moet toch meer dan voldoende zijn? Hoezo 50 miljoen hiervoor uittrekken?

Ik zou willen voorstellen om een maximum snelheid in te stellen voor treinen
die een overgang passeren.
20 km/h lijkt mij wel passend.

Tsja. Dit is op zich een logisch gevolg van de toenemende drukte in NL. Onbewaakte spoorwegovergangen waar voorheen 1 man per week over heen ging, gaan nu tientallen mensen per dag overheen.
'Bewaakte' spoorwegovergangen waar voorheen 10 man per dag overheen gingen, gaan nu 1000 man per dag overheen.

En dan heb je uiteraard een overheid of pro-rail die geen kosten wilt steken in het 'bewaakt' maken van bepaalde spoorwegovergangen terwijl het gemiddelde IQ nou ook niet echt is gestegen en dan krijg je dit.

Nekhaarspringende youtubefilmpjes!

Fietsers en voetgangers schatten slecht de snelheid en dus tijd in voor dat de trein passeert. Op zijn minst zou een bord met een display de terugtellende seconden moeten weergeven die er nog resten, zoals bij oversteekplaatsen in Spanje ook worden gehanteerd. (En welk systeem er ook in Nederland zou moeten komen als dat aan mij lag).

Wat dacht men
er van om fietsers een cursus kijken te geven. Hoe kun je als fietser die trein niet zien. Je ziet het overal met die fietsers, niet kijken en gaan.

@Okamoto Bedankt voor de tip Prorail staat vanaf nu met stip op mijn lijstje binnen te halen opdrachtgevers 2019 :)

"In 2017 vielen er 613 doden in het verkeer in Nederland."

Waar blijven de aktiegroepjes...?

Nou snap ik hem pas. Pro- Rail wil ongelijkvloerse kruisingen maken en doet nu deze promofilmpjes om eerst maximaal soepsiedie te vangen. Die fietser doet dat al zo vaak, hij wist van tevoren dat het nog zou lukken.

Onbewaakte overgangen KUNNEN ook niet, waar kinderen opgroeien op rubbertegels en pas rond hun dertigste beseffen dat zij helemaal niet zo speciaal zijn dat zij geen enkele verantwoording ooit horen te dragen.
Niet alleen Rutte liegt dagelijks tegen ze, dat deden/doen alle Deugers.

Vroeger was er een radiospotje met (ongeveer) de volgende tekst:

"Een trein kan u niet ontwijken. Niet naar links. Niet naar rechts. Hij kan alleen rechtuit. De gevolgen vallen altijd in uw nadeel uit."

Doorgesnoven bezopen appende pannenkoek ziet gigantische trein met megaverlichting niet aankomen. Dat is de schuld van de onbewaakte overgang natuurlijk.

Prorail/NS had allang begonnen moeten zijn met het aanleggen van ongelijkvloerse kruisingen. Nu moet alles in één keer en dat kost wat, tja. Planning is bij een semioverheidsbedrijf niet de sterkste kant.

Zeker weer zo'n figuur dat met oordopjes in naar de nieuwe fidioklip van lu'l kleine zat te kijken....

Jezus.... hoe debiel ben je dan.....

ProRail wil vooral het aantal overgangen terugdringen om met hetzelfde budget minder onderhoud te hoeven plegen. EIndelijk budget voor a-merk kaviaar bij de lunch.

Er is helemaal niks mis met onbewaakte spoorwegovergangen, er is iets goed mis met het IQ van de gemiddelde Nederlander in het algemeen en met dat van de hedendaagse jeugd in het bijzonder! Te stom om voor de duvel te dansen, contactgestoord vanwege het aanhoudende geloer op die domme mobieltjes en verder schijt aan alles! Dus als je dan op je fietsje niet oplet bij een onbewaakte spoorwegovergang en niet blijft wachten tot de treinen voorbij zijn is dat gewoon je eigen schuld! Maar in dit land doen ze graag aan symptoombestrijding in plaats van de oorzaak aan te pakken!

Kan er niet van wakker liggen, dat figuur is duidelijk te dom om te poepen.

Het ziet er rustig uit, dus je hoort de trein aankomen. En het is ook nog eens donker cq. schemerig. Dus als je hem niet hoort, dan zie je de lichten toch?!

Als je tenminste de moeite neemt om om je heen te kijken.
Zelfs toen het de trein zag, had het nog kunnen stoppen. Maar nee, stoeien met karma is leuker!

Dat meisje kan verrekt goed afstanden en snelheid schatten. Ze had zelfs nog 9,5 centimeter over!

Joris, mag dit filmpje er ook af? Het is koren op de molen van ProRail. Plaats dit filmpje er alstublieft voor in de plaats: www.youtube.com/watch?v=OacSMQM-Oe0 The Gift of Fear (Becker)

"Machinist redt leven van een fietser op onbewaakte overweg".
Wat doet die machinist dan om dat leven te redden? Volgens mij rijdt-ie gewoon door.

Mensen raken steeds meer naar binnen gekeerd, zie hier het bewijs. Contact maken is tegenwoordig niet meer mogelijk. Wachtkamers, openbaar vervoer, haltes; je ziet alleen maar gebogen hoofdjes turen naar een scherm. En ook op de fiets of lopend. Toch geen goede combi

Hoewel autisme welig lijkt te tieren in onze maatschappij, blijkt het in de praktijk nog vaak onder-gediagnostiseerd te zijn. Die indruk heb ik soms ook als ik hier door de draadjes ga. Mensen die anderen corrigeren op feitelijkheden (grammatica, data, namen, etc.) om vervolgens volledig voorbij te gaan aan het gezegde. Rechtlijnigheid, de eigen conditie beschouwen als maatgevend of representatief en een gebrek aan empathie voor wat daarvan afwijkt passen in dit plaatje.

Sommigen van u zullen dit niet begrijpen, maar er zijn volwassenen mensen die in het verkeer moeite hebben met de begrippen "links" en "rechts", die minder ruimtelijk inzicht hebben, voor wie informatie op de weg binnen komt als een brei waarin ze in een split second orde moeten zien te scheppen. Desondanks moeten ook deze mensen zich door het verkeer bewegen, zij het bij voorkeur niet gemotoriseerd. En nee, dat zijn niet per definitie domme mensen. Vaak zijn het bijvoorbeeld hoogsensitieven. Rechterhersenhelft-types met andere talenten.

Enfin, dat wilde ik even kwijt. Doet u geen moeite, ik laat mijzelf wel uit.

Van het kijken naar zo'n dodo krijg ik honger. Heb zin in gevulde kip.

Sorry, maar als je zo dom bent is het misschien ook beter om je genen uit de genenpoel te verwijderen.

Het is geel en als je er eentje in je oog krijgt ga je dood.
Een trein.

Investeer liever in zelf-rijdende treinen, heb je ook geen getraumatiseerd personeel meer wanneer zo'n randdebiel platgereden wordt.

Als je die muts op dit filmpje dood rijdt, dan valt dan gewoon onder zelfmoord.Je zie die trein aankomen. Te dom om te poepen, de wereld is beter af zonder. Die vorige keer was een ander geval, met een intercity die helemaal wegvalt achter die goederentrein. Waarbij die intercity ook nog eens vele malen stiller is als die goederentrein.
Dat soort ongevallen gebeurt trouwens ook in het gewone verkeer, en heeft zelfs een naam: afdekongeval. Heb het meerdere keren bijna fout zien gaan.

Hier echter. Meh. Nee. Waarschijnlijk ook een walkman op, met daarop continue de tekst "adem in.... adem uit..."

Ik heb als kind nooit begrepen waarom alle spoorlijnen bovengronds zijn. Misschien worden ze met dit bedrag dan uiteindelijk toch nog allemaal ondergronds. Wie weet hè.

Stop met het rijden van treinen, het zijn mobiele doodseskaders.
Aan VVD'er minister Van Nieuwenhuizen; kom in actie en stop deze moordbrigades.

Dé oplossing is natuurlijk het spoorwegnet ondergronds aan te leggen. De trein heeft nooit meer last van het overige verkeer. Auto's en vrachtverkeer staan niet meer stil voor dichte spoorbomen, want die zijn er dan niet meer. Bovendien is het ook nog een goed tegen de geluidsoverlast van treinen. Het is bovendien goed voor de werkgelegenheid. Kortom, ik zie alleen maar voordelen.

Deze overgangen zijn ook wel link. Er zijn geeneens lichtsignalen. Iedereen kan wel eens in gedachten zijn.

Gewoon kijken kost de staat helemaal niets.
Maar blijkbaar kun je zelfs dat al niet meer vragen van mensen.

Wel moeten we ze als volwaardige medelanders zien. Ook moeten werkgevers deze mensen gewoon zonder pardon aannemen, er is namelijk volstrekt niets mis met mensen die liever op hun telefoon kijken dan op het spoor als ze laatstgenoemde oversteken.

Ik vraag me elke keer af waar ze acteurs vinden om dit soort fimpjes op te nemen.

Mooi. Net zelfstandig en nu al u erbij. Goede zaak. www.rijksbegroting.nl/2017/voorbereidi... en www.jaarverslagprorail.nl/ En dan erbij roepen: en dat van onze belastingcenten!!!!

Succes!

Wat een achterlijke mongool is die fietser. Iedereen die niet doof en blind is kan die trein aan zien en/of horen komen.
Als je dan toch oversteekt, verdien je gewoon een Darwin Award. Had die machinist niet even kunnen versnellen om die wens in vervulling te laten gaan? /sarcasm

Gelukkig zijn die dubbel geplaatste hekken voordat je de overweg opkomt geen hint dat je even moet opletten..
Is nou de overweg het probleem, of de debiliteit van deze fietser ?

Heel erg sorry hoor, maar je weet waar je bent, en je wordt geacht te weten dat je daar moet opletten. En als je bezopen bent, moet je lekker thuis or waarever blijven. Allerminst de schuld van geen spoorbomen. Hoe kan je deze niet zien aankomen.

Ook bewaakte spoorwegovergangen moeten opgeheven worden en worden vervangen door tunnels waar dat technisch mogelijk is. De snelheid van een trein is domweg te groot en de remweg veel te lang. Machinisten moeten niet plotseling geconfronteerd kunnen worden met voertuigen of personen op een overweg. Je moet er niet aan denken dat een met gas of benzine geladen tankwagen op het spoor komt vast te zitten. De TGV kent ook geen spoorwegovergangen. Kennelijk vindt iedereen dat wel logisch.

Wij zetten voor het werk wel eens iets af met een roodwit lint... in Engeland gaat men daar met een boog omheen (vragen eerst nog of het wel kan) . In Nederland is het een soort uitnodiging om er hoe dan ook dwars door heen te gaan... Tegen die debiel op die fiets is niets opgewassen... kan je een hek van 5 mtr hoog plaatsen....

Rare fietsers, de trein komt van rechts....

Komt dat omdat ze de hele dag met hun hersens ingeplugd zijn op hun smartphone ? Veel idioter kunt je je niet gedragen ....

Voor die miljoenen gaan ze een deel van dit soort overwegen ongelijkvloers maken. Is de verkeersveiligheid opgelost, komt er zo'n overvallers- c.q. verkrachterstunneltje voor in de plaats, uitgerust met camera's voor uw subjectieve veiligheidsgevoel. Verkeersveiligheid vergroot, sociale veiligheid verkleind. Dank voor uw centen.

Darwin had gelijk . QED

Ja sorry hoor, aangezien ik vroeger daar heb gewoond, ken ik deze overgang. Vaak genoeg overheen gereden als ik naar Sittard moest gaan. Je kunt natuurlijk ook uit je doppen kijken. Je kunt me niet wijsmaken dat je die trein niet heb kunnen zien komen.

Gewoon die hekjes weghalen. Fietsen heeft te weinig vaart als hij het spoor oversteekt. Weinig vaart = langer op het spoor = grotere kans geraakt te worden. Zonder die hekjes had de fietser gewoon door kunnen fietsen en was ie allang weggeweest op het moment dat die trein kwam.

Als je een beetje hard optrekt met je motor kun je je op iedere kruising nog door de oranje/rood rijders overhoop laten rijden...

Daarom moet je ook uitkijken. Idiote maatregel die veel geld gaat kosten omdat een paar debielen niet uitkijken op een kruising...

En als er voor € 2 miljard aan windmolens minder gebouwd worden om de plannen van de NS te bekostigen, dan praten we ook over een win-win-situatie.

Zijn toch op een paar verschrikkelijke pechvogels voornamelijk idioten die wat beters hebben te doen als even goed je oren en ogen te gebruiken bij een onbewaakte overgang. Want mag dan wel onbewaakt zijn maar dan nog steeds is er een geluidssignaal en gaan er lampen aan en uit. Als je dat allemaal negeert dan is het ook wel je eigen schuld.

Je zou denken dat voetgangers en fietsers anno 2018 wat oplettender zouden zijn. Voor het weet fiets je op een strandboulevard tegen ploegende vrachtwagen aan. Dan lijkt zo’n rood-wit hekwerk een nogal opzichtige hint.

Mag best veiliger, toen ik vroegah naar school ging was er een levensgevaarlijke overgang, geen slagbomen lichten, niks. Als je goed oplette dan raasden die treinen gewoon voorbij. Is wel vaak fout gegaan omdat ze van twee kanten komen, jongen die ik kende lette even niet goed op en was doormidden gereden, ik was er gelukkig niet bij maar hij was nou niet bepaald direct dood. Situatie is gefixed maar was echt gevaarlijk honderden scholieren reden daar dagelijks en treinen zijn heel stil

Welkom @Okamoto

Ik ben de baas van de reaguurders. Als er iets is dan regel ik dat wel voor je. Oh ja ikzelf hou erg van pilsch en bier.... dus....

Ik betaal die € 2 miljard overigens liever aan het verwijderen van alle spoorwegovergangen dan aan bijstandsuitkeringen die het gevolg zijn van de massa-immigratie in het kader van de islamisering.

2 miljard is een 5de van het budget van onze “diplomatiek dienst” je kent ze wel die jongens en meisjes die lekker leven op onze centen (Euri’s)....

Ach,
Dit soort “problemen” lossen zichzelf uiteindelijk wel op als je maar lang genoeg wacht.

Daarnaast kunnen we die spoorbomen (met bijpassende hekken, schrik-en prikkeldraad) beter gebruiken om de buitengrenzen van de EU- en Schengenzone beter te beschermen.

Voor dichterbij kan natuurlijk ook. Naar verluidt heeft Amsterdam een burgemeester die moeite heeft met handhaven op “gevoelige” dossiers op het gebied van integratie- en immigratie.

Ziezo, de maandag is lekker begonnen.

Blinde en dove mensen mogen toch helemaal niet op een brommer rijden?

ProRail wil geen onbewaakte spoorwegovergangen meer. Zo stevenen ze af op de machinistloze treinen. Een enorme kostenbesparing en verhoging van efficiency. Het is een kwestie van tijd, beleid en geld. Dit wordt bereikt met inzet van de burger, 'uit naam van de veiligheid'. Wie zijn dierbare verloren is wordt gebruikt voor marketingdoeleinden - en winstbejag in de hogere regionen van het bedrijf.

Waarschijnlijk een koptelefoon op, en blik op oneindig. Waarschijnlijk helemaal niks gemerkt van deze bijna dood-ervaring.

Het ging toch goed? Er zat nog ruim een meter tussen. Had die meter er niet tussen gezeten, dan was het gemiddelde IQ weer een beetje gestegen. Natuurlijke selectie is een mooi iets.

In dit filmpje zien we iemand die begint met oversteken als de trein al in beeld is. Dus als je gewoon links/rechts kijkt kun je het prima doen.

Het evangelie schrijft volgens mij voor dat grenzen, gesloten grensovergangen, hekken, bewaking en dergelijke niet werken.
.
Symboolpolitiek. Kom nou eens met echte oplossingen!

Ooit 2x 100 euro boete gekregen bij een *bewaakte* overgang omdat ik onder een omhooggaande slagboom doorfietste. "Er kan nóg een trein aankomen, meneer !". "Jamaaar dan ging de slagboom toch niet al omhoog ?"

Het is geel met blauw en als je het in je oog krijgt ben je deaud.
Heel oude mop, maar nog steeds een waarheid als een koe.

Okamoto = the number one selling quality condoms in Japan

Fietsen over kruispunten ook meteen maar verbieden? Dat gaat met al die vrachtauto's pas echt schelen in de slachtofferstatistieken.

Overgangen als in Oss deugen niet, je kan er onderdoor en een lullig electrisch voertuigje duwt er zelfs dwars doorheen. De overgang in het filmpje is nog veel erger.
Luie, vrekkige sukkels daar bij Prorail. Alptekin, doe er eens iets aan!

Waarom leggen ze die treinen niet volledig onder de grond aan als ze toch bezig zijn? Kunnen al die hekken ook weg.

Mooi baantje voor alle tandartsen: spoorwegovergangbewaker. Geef ze een rood en een groen bordje, ene mooi uniform, 2000 euri per maand en die paar honderd overgangen zijn veilig. Goeiekoop en we helpen werkeloze tandartsen aan het werk.

We zijn nu echt op het punt gekomen waar natuurlijke selectie niet meer van toepassing is. ik ga er vanuit dat de bevolking van nederland de komende generaties dommer en dommer wordt.
Voordeel is wel dat deze mensen nog wel eens op vakantie gaan, en dan daar alsnog gedarwint worden.
doei

Dit kan zo niet langer. Het is hoog tijd voor een Europees leger. Boots on the ground. Geen onbewaakte spoorwegovergangen, kruispunten, woonwijken en huiskamers meer!!!!

Ok....

Wie de neuk kan tijdens het oversteken van wat dan ook niet een trein horen/zien aankomen? Ik werd van kinds af aan al opgevoed met: "Kopje, als je oversteekt, kijk dan naar links, naar rechts en dan weer naar links aangezien het verkeer het eerst van die kant komt........... en dan pas steek je over"

"Ok mama/papa"

Waar waren al die waardeloze ouders toen ze deze muppets moesten opvoeden. Een trein hoor je kilometers ver aankomen en als er slagbomen staan die dichtgaan.............. je verdient dan een Darwin-award als je dan nog oversteekt. En kom niet aan met die Stint-meuk, dat is pas iets van de laatste 2 jaren.

De rubberen tegelmaatschappij....... het begon al eind jaren 70/ begin 80.

Daarom is er overbevolking, we let retards breed.

In de titel van het filmpje staat dat de machinist het leven van de fietser red. Hoe dan?!

0,5 seconden eerder op het werk. Win!!
Nee, noem mij maar een mietje maar ik spot niet met treinen.

JA nou want als er van die bellen en toeters komen te hangen kunnen fietsers natuurlijk niet nog PRECIES hetzelfde doen.

Gewoon lekker Darwin z'n werk laten doen, cockpit blinderen en autopiloot.

Close call.
Ben het eigenlijk wel eens met het opheffen van alle onbewaakte overgangen.
Moet je je voorstellen dat je dat soort dingen ook op snelwegen zou hebben, dan zou het spannend worden.
Een trein kan er gewoon vrij stevig aan komen zetten en voor sommige mensen is dat blijkbaar heel lastig inschatbaar. Om die mensen nou gelijk allemaal in een instelling te plaatsen of onder toezicht is hoogstwaarschijnlijk nog veel duurder.

Wacht dan gewoon ff

Ben benieuwd wanneer de eerste sukkels dit bewust gaan doen voor hun moment of fame.

Die hekken dwingen de fietser om af te stappen. Als je dan nog zo eigenwijs bent om zittend te gaan manoeuvreren en niet meer op te letten, ben je gewoon af.

Je kijkt links,
daarna kijk je rechts,
dan nog een keer links
en doe eens gek en kijk nog een rechts.
Langer zul je leven,
hoewel dat niet altijd bevorderlijk is.

Weet iemand waar deze overgang is? En heeft er al iemand gesproken met die jojo in het filmpje? Nee, dan is het een hoax.

Dumpert is gewoon een soort SIRE, altijd al geweten,

Dat blokje op die domme kop maakt het helemaal af.

Door de idioterie van een paar mensen zoals deze moeten nu anderen weet niet hoe ver omrijden naar een overgang met spoorbomen waar dan toch ook weer idioten onderdoor kruipen.

Darwin-filtertje, dat is wat deze overgangen zijn.

Strakke timing, goed ingeschat !

Hersendood was ie al.

Onbewaakt? Ik tel 6 x rood/witte slalomhekken en seinen.

lol, opdrachtnemers

Mensen moeten gewoon opletten. Zo moeilijk is het niet om te zien of er iets aankomt. Die overgangen zijn gewoon een lobby van VVD aannemers die weer geld willen verdienen.

Ik pleit voor een fietsverbod voor doofstomme blinde mensen.