Met zulke vrienden heeft u geen Grote Broer meer nodig...

Want de EU heeft besloten en er is geen ontkomen meer aan. Vanaf 6 juli dit jaar moeten alle nieuw gepresenteerde automodellen zijn voorzien van intelligent speed assistance (ISA) en twee jaar later geldt dat voor alle nieuwe auto's die uit de showroom rollen. De "hulp" die met irritante trillingen in het pedaal of vervelende piepjes in het dashboard laat weten dat u de maximumsnelheid overschrijdt. Gelukkig wel uit te zetten, maar dat moet dan elke rit opnieuw gebeuren. Een vreselijke bureaucratische betutteling waar geen enkele dronken Heracles-voetballer zich iets van aantrekt, maar die ondertussen wel iedere automobilist een beetje autonomie en een stukje privacy afpakt. Want meegenomen in deze beslissing is een zwarte doos waarin de auto alle rijgegevens in opslaat, die de overheid kan opvragen na bijvoorbeeld een ongeluk, maar die ook ""anoniem"" worden geanalyseerd door de fabrikanten. Daarmee is het natuurlijk een kwestie van tijd voordat deze informatie doorsijpelt naar verzekeraars en andere geïnteresseerden. Het is tevens een eerste volgende stap op een hellend vlak dat eindigt in constante controle en geautomatiseerde bekeuringen. Niet eens bijzonder ver weg als verkeersbetuttelingsclubjes en lokale overheden nu al hardop fantaseren over virtuele 30 km/u zones. Want waar de auto ooit het symbool voor vrijheid was, verandert deze langzaam in een middel van controle en betutteling. Waarbij een al vrij laag aantal verkeersdoden per jaar wordt misbruikt om u meer zinloze systemen in de maag te splitsen. Systemen waar u voor betaalt, want ondanks dat volgens de EU-regels de fabrikanten de ISA niet in rekening mogen brengen, wordt dit natuurlijk gewoon verwerkt in de prijs van uw nieuwe auto. U betaalt voor schijnoplossingen, omdat het geld om de veiligheid echt aan te pakken er niet is. Gemeenten hebben geen geld om 30-zones in te richten als 30-zones en de politie heeft geen mankracht (want te weinig geld) om alcoholcontroles te houden. Dus u mag weer door hoepeltjes springen om daarna te ontdekken dat het weinig helpt omdat de echte aso's zich toch al niet aan de regels hielden waardoor ook voor de brave burgers weer nieuwe hoepeltjes worden gecreëerd die wederom niet werken, terwijl u langzaam meer en meer van uw vrijheid en privacy inlevert. De EU-bureaucraat keek en zag dat het goed was.

En de dag begon nog wel zo goed

Laatste dagje je laten afzeiken door Jeroen van sales. Onbegrepen worden door Jeanine van de Balie. En die gratificatie komt er dit jaar waarschijnlijk ook niet. Zo hard voor gewerkt, maar de prijs voor de hardste werker gaat gewoon weer naar Frank van de redactie. En dan heeft Willem II ook nog eens verloren. Niet dat Ajax zo goed was, maar Fred Grim is gewoon een slechte coach. Je hoort ""Ajacied"" Jeroen (komt uit Diepenveen) straks al bij de koffiemachine. Over die afgekeurde goal van Haller. Ga weg kloot, je hebt 5-0 gewonnen. Je vriendin Samantha ligt weer eens de hele dag met haar luie reet op de bank. Botte schaar, dus ze kan niet werken. Je zwager heeft zich niet laten vaccineren, dat levert vermoeiende discussies op in de familie-app, je geit Herman is ziek, je hond heeft overgegeven in de bijkeuken, je buurman ligt te zeiken over de schutting en je tante stemt GroenLinks. En dan is het ook nog eens GLAD OP DE WEG, zoals altijd, in deze regenwinter uit de hel. Nu al een superleuke dag!

En daar doen we nauwelijks iets aan.

Bij liefst 1.800 ongelukken in de afgelopen drie jaar was lachgas in het spel en dat resulteerde in 63 gevallen in dodelijke slachtoffers en in 362 crashes in ernstig letsel. We beginnen maar even met de cijfers, want die liegen er niet om. Die pretballonnetjes beginnen een serieus probleem te worden op het Nederlandse asfalt. Het is een bepaald type bestuurders die onder de invloed het gas intrappen: een zichzelf overschattende groep idioten met een chronisch disrespect voor andermans veiligheid. Maar nu deze cijfers bekend zijn, zullen er wel keiharde maatregelen genomen worden. Toch? Nope, het blijft weer bij een virtueel foeibericht en geen enkele actie. Ja, we snappen dat het spul lastig is op te sporen, dus blaastesten zijn geen optie, maar we zouden prima lachgas in auto's kunnen verbieden (met uitzondering van de kofferbak) zodat we in ieder geval dat ballonzuigen achter het stuur tegen kunnen gaan. Daarnaast lijkt het ons niet onredelijk dat iedereen die onder invloed van lachgas een ongeluk veroorzaakt zijn rijbewijs verliest. Niet voor een paar weken om hem na een cursusje van het CBR weer op de deurmat te vinden, maar gewoon door de versnipperaar. Misschien wil John de Mol wel een showtje maken waarin dit elke maand ceremonieel gebeurt. Gewoon prime time op SBS6 en nodig wat rijbewijzen van BN'ers uit, erger dan die dansmarathon kan het toch niet worden. Hoe dan ook, pak dit eens aan in plaats van weer morrelen aan de maximumsnelheid als het verkeersveiligheid echt het doel is.

Verbieden is goedkoper dan controleren

Goedemorgen en welkom bij een nieuwe dag vol betutteling. Vandaag presenteren de vier grote steden een plan om het aantal verkeersdoden terug te brengen. Nu denkt u misschien aan serieuze controles op het gebruik van alcohol en lachgas in het verkeer (wanneer zag u voor het laatst een alcoholcontrole?), eindelijk die scooterrijders aanpakken die wegen, fietspaden en trottoirs zien als hun persoonlijke slalombaan of iets doen aan die telefoonzombies die zich niets aantrekken van de kleur van het stoplicht. Maar nee, het is veel simpeler, want het mag uiteraard niets kosten. Daarom stellen Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht voor om de maximum snelheid binnen de stadsgrenzen terug te brengen van 50 km/u naar 30 km/u. Het staat gemeenten momenteel vrij om wegen 30 km/u te maken (en dat doen ze ook), maar dan moeten ze de weg ook zo inrichten met bijvoorbeeld verkeersdrempels en wegversmallingen. Daar willen de grote vier vanaf, zodat ook de doorgaande geasfalteerde tweebaans doortuffer zonder enige aanpassingen een 30-zone kan worden. Een ideale plek voor een extreem lucratieve flitspaal. Alles voor het terugbrengen van het aantal verkeersdoden. Uiteraard moeten de steden voor enig resultaat de handhaving flink opschroeven, maar ze denken blijkbaar dat de politie niets beters te doen heeft en zien daar geen enkel probleem. En dit is natuurlijk slechts het begin, want wij wachten nog op het plan om verplicht eeuwig thuis te blijven zodat we dan eindelijk kunnen vieren dat er geen verkeersslachtoffers meer zijn. Wat zullen we gelukkig zijn.

Het rijdt niet het rijdt niet het rijdt niet, het staat stil

Het is weer bal op 's Heeren Weegen (ANWB Verkeer). Want het regent, want Nederland is vol, ten dele overvol, want mensen kunnen niet autorijden of hebben een rijbewijs van AltijdGeslaagt, want heel veel OV-mensen kochten een auto door de kerona. Maar die files dus zijn allemaal de schuld van werkgevers, en dan vooral de middle managers. Tuig van de richel dat maar beter cursief kan worden geschreven. Kijk maar.

Hoewel de voordelen van thuiswerken aan de top vaak wel worden omarmd (er kan onder meer worden bespaard op vastgoed) hebben met name middle managers nog altijd het gevoel dat ze de grip op thuiswerkende teamgenoten verliezen als die niet fysiek aanwezig zijn. (Volkskrant)

En dan moet november nog komen. 
Update: Proficiat. Drukste Ochtendspits van Het Jaar

Verplichte verlichting auto's overdag van tafel

Automobilisten zijn voorlopig niet verplicht om licht te voeren overdag. De Tweede Kamer vroeg Van Nieuwenhuizen eind vorig jaar zo snel mogelijk een wet in te voeren die verplicht autoverlichting ook overdag te voeren ten behoeve van de verkeersveiligheid en de demissionaire minister besluit nu volgens goede kabinetstraditie om het verzoek van de Kamer in de prullenbak te deponeren. Het zijn tenslotte maar volksvertegenwoordigers, daar hoeft u als demissionair minister echt niet naar te luisteren. Aangezien alle nieuwe auto's tegenwoordig zijn voorzien van automatisch dagrijverlichting zou deze regel volgens de minister slechts van toepassing zijn op een steeds kleinere groep voertuigen. Daarnaast zou het verplicht overdag verlichting voeren bij oudere auto's leiden tot maximaal drie procent meer brandstofverbruik en is de maatregel moeilijk te handhaven. De demissionaire minister oordeelt daarom dat dit een te zwaar middel is en veegt het voorstel van tafel. U hoeft dus niet bang te zijn dat ome bromsnor aan u vraagt "wat we denken dat we aan het doen zijn" als u op een stralende dag een keer vergeet uw lampen te ontsteken en de flitskast met verlichtingscheck blijft voorlopig ook achterwege. Wel zo fijn in een land waar de automobilist al tot de laatste euro wordt uitgeknepen, al schijnt deze kwestie ook een licht op het gemak waarmee een minister verzoeken van de Kamer naast zich neerlegt. De tegenmacht staat wederom volledig geparkeerd, terwijl het kabinet ook in demissionaire status vol gas over de linkerbaan vliegt.

Dat wil de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

VIJFTIEN KILOMETER per uur op straten zonder voetpad. VIJFTIEN. Hallo Samantha ik ben vanavond wat later thuis. Waar ben je dan Fred-Anton. NOU OM DE HOEK MAAR HET DUURT NOG EEN UUR. Vijftien kilometer per uur knap dat je de motor niet laat afslaan vijftien kilometer per uur. Maar dan willen we ook een helmplicht voor hardlopers. En een gordelplicht voor voetgangers. Airbags en kreukelzones op fietsen. Bodyprotectors en beschermende kleding voor kinderen op een step. En, gewoon als algemene toevoeging op de verkeersregels, een algeheel verbod op die vieze Birò. De Halina Reijn-tractor. Maar goed, de snelheid dus: "Straten die over een lengte van meer dan honderd meter kaarsrecht zijn zonder trottoir en waar 30 kilometer per uur gereden mag worden, maar waar veel harder wordt gereden." Ja pik, misschien moet je eerst eens gaan handhaven op die 30 kilometer per uur dan. "Maximaal 15 is overigens helemaal geen nieuws, maar een basisprincipe uit Duurzaam Veilig Wegverkeer, de benadering die sinds midden jaren negentig in Nederland leidend is." Midden jaren 90, toen half Nederland in een Opel Kadett reed. Nee, die vijftien kilometer per uur. Nee hoor.

Mevrouw Kaag, vergeet ook hier uw gordel niet!

De vliegende auto verscheen al in sciencefiction voordat files niet-vliegende auto's de realiteit overnamen. Zelfs de boeteschrijvende bromsnorren van de KLPD hielden in 2008 rekening met de komst van vliegende vierwielers, al was hun tijdspad van vijf jaar een tikkeltje ambitieus. In Nederland testen ze ondertussen een eeuwigheid met de Pal-V, het ongewenste resultaat van een avondje Netflix & Chill tussen een Carver en een helikopter. Leuk, maar de AirCar uit Slowakije lijkt meer op de beelden die uit sf-films bleven hangen. Het prototype vloog afgelopen maandag voor het eerst succesvol tussen twee steden en huup-huup-barbatructe daarna automagisch in een auto. Weliswaar met een enorme spoiler en een belachelijke propeller achterop, maar ook met enigszins weggewerkte vleugels. Onder de motorkap ligt een BMW-motor met 140 pk, 300 pk sterk exemplaar is in de maak, en daarmee is het ding krachtig genoeg om met 200 km/u door de lucht te zoeven terwijl u middelvingers zwaait naar het plebs dat beneden braaf met vier wielen over het asfalt sleept. Zin in de toekomst nu.

Go Go Gadget Bulldozer

Allemaal ff opletten bij de N325 tussen Nijmegen en de Duitse grens. Kwajongens (daar gaan we dan maar van uit) maken van de weg nu al twee dagen een Spel zonder Grenzen. Een beetje hoe je vroeger peren uit de perenboom plukte en deze in een lange rij over de weg legde, om juichend toe te kijken hoe de trekker van de buurman Piet puree maakte van die klootzakken, maar dan met een fiets, een stalen pijp met hectometerpaal, een pylon en een reflectiepaal. Kom je daar aan met je Hayabusa, dan ben je geschiedenis. N325 is pikkedonker, politie tast in het duister, en 80 km/h. Take care, mensen.

Verwarring des doods op Neerlands wegen

Dit land is compleet kapot gereguleerd en het verkeer al helemaal. Vrijwel iedere verkeerssituatie neemt de deelnemers aan het handje dankzij een woud aan verkeersborden. Het is des te opvallender dat de versmalling zonder borden nog steeds bestaat. De enige situatie waarin de overheid zegt: "fuck it, jullie zoeken het zelf maar uit." Nu zijn wij groot voorstander van minder overheidsregeltjes, maar het helpt dan niet als de rijschoolhouders verschillende adviezen geven. Uit de discussie onder bovenstaande tweet blijkt dat een deel van de automobilisten is aangeleerd dat ze om de beurt door de versmalling mogen, wat leidt tot de situatie in het filmpje. Dat terwijl de officiële adviezen juist oproepen om het vooral samen op te lossen. En dus niet vanuit stilstand uw auto voor een aanstormende tegenligger in die versmalling proppen. Laten we hopen dat de fabelverspreidende rijscholen degenen zijn die het coronaloodje hebben gelegd en vanaf nu afspreken dat we het doen zoals het bedoeld is: de meest agressieve en intimiderende blufaso mag als eerste.