Als we nu eens beginnen om elektrisch rijden echt mogelijk te maken, als iedereen nu massaal
Aan de stekker zou gaan dan gaat massaal de tv en het licht uit

Hoe moet dat met mijn oude Volvootje? :(

Ongelofelijk! Met een simpele accijnsverhoging bereik je precies hetzelfde, zonder dat er een miljarden kosten IT systeem hoeft te worden opgetuigd. Een accijnsverhoging gaat de schatkist vanaf dag één geld opleveren. Bij rekeningrijden duurt het jaren voordat de kosten zijn terugverdiend! Als er meer belasting betaald moet worden dan is dat maar zo, maar dit is pure waanzin. Ik ga mijn ANWB lidmaatschap opzeggen!

Een auto met hoge co2 uitstoot, gebruikt ook meer benzine en betaalt dus al extra. Meestal is zo'n auto ook zwaarder, dus ook de wegenbelasting is al hoger. Het linksdraaiend gespuis wat ons regeert wil gewoon ieder plezier uitgummen.

Kortom; autorijden wordt nog duurder, helemaal met een kneiterlinks kabinet in wording. Ik heb een beroep waarbij ik (vanwege eerdere bezuinigingen) elke drie jaar weer van baan moet veranderen. Daar valt niet achteraan te verhuizen. Een andere werkgever zoeken op mijn leeftijd (50) is kansloos. Het wordt voor mij dus rendabel te stoppen met werken en op de maatschappij te gaan parasiteren... alles voor het klimaat toch??

Maar de VVD directeur van de ANWB vind het een geweldig rechtvaardig plan.

basis vragen:
als de overheid wilt dat je per km betaald:
1) geld dit ook als je met de sleurhut naar mofrika ga, Hoezo moet ik aan nederland betalen als ik in het buitenland rij
2)benzine autos gaan ook betalen dus kastjes in de auto kan het niet worden
3)de a15/a16 staat weer eens geblokkeerd danzij de kurwa chauffeur die met pech staat..,ergo 15 km omrijden :
Kosten voor jan met de pet..

of zal de (r) overheid iedereen een kastje verplichten en gewoon betalen ..

het is zo simpel:
de overheid duwt de E-auto door je strot
de overheid loopt via de benzine miljarden aan accijnsen mis
de wappieclubs spreken af dat ze de overheid wel een handje helpen en zie daar.
poltiek van links naar extreem links ( jorritsma is nu niet echt rechts) support dit..
de echte mobilist roept :tyft op
maar han , ik heb een smetje op mn ten-broeke dankzij een assistant, weet het beter.....
politiek hanglul die het is

Hoe zit het dan met een auto van de zaak ? Die mensen hebben er dan denk ik geen last van. Werkgevers hoor je ook niet, die trekken het dan kennelijk weer af van de belastingen. Zo zijn het straks een paar simpele geesten die alles voor hun kiezen krijgen.

Mooi al die belangenverenigingen voor de automobilist. De laatste 10 jaar hebben ze alleen maar ingestemd met alle overheidsvoorstellen die de autobezitter handen vol geld extra hebben gekost (en nog veel meer gaan kosten). Dit soort clubjes wordt geleid door "mensen" die veelal zelf op de achterbank van het voertuig zitten.

Er is al een dijk van een kilometerheffing, dat is de brandstof.
Zelfs met een belastingvrije oldtimer betaal je daar aan mee.

Kun je een nieuwe zuinige auto betalen, dan heb je daar minder last van.
Moet je een oud bakkie kopen, dan heb je naast de onderhoudskosten pech, en mag je meebetalen aan de Tesla van de zaak van je manager.

nodig:
- 4-zits auto voor minder dan een minimum netto jaarloon (+- 17.5k)
- minimum range van 150km zonder bijladen
Er zijn momenteel goedkopere benzine-auto's die een stuk verder kunnen,
maar dit is dus al een compromis: duurder mag niet, subsidie om dat bedrag te behalen mag niet, prijs is INCLUSIEF alle belastingen en extra kosten.

kilometers geef je zelf maandelijks/jaarlijks door. controle bij de verplichte apk waar toch al de kilometerstand wordt bijgehouden. geen gezeik met privacy dan. wordt uiteindelijk een gemiddeld maandbedrag op basis van eerder verbruik net zoals de energierekening met bijbetalen/terugkrijgen.
En oh ja: naheffing voor te weinig opgegeven kilometers mogen alleen maar die extra kilometers kosten, ZONDER administratiekosten, ZONDER boetekosten of wat dan ook. Directe verrekening bij wisselen van eigenaar van de auto op kosten van de huidige eigenaar voor overschrijving.

Ha, ik zal de ANWB even mailen. Als dit plan erdoor komt, ben ik direct lid af. Dan heb ik mijn eerste bezuiniging al bereikt om deze nieuwe fiscale aanslag op mijn geld en bezit te compenseren. Ik raad iedereen aan om hetzelfde te doen, mocht men lid zijn. Post van leden stellen dit soort clubs altijd erg op prijs, dus laten we ze blij maken. Het is een kleine moeite, toch?

De plannen zijn ook zo doorzichtig: Elektrisch rijden geen houderschapsbelasting maar wel kilometerheffing. Oftewel nog een extra verhoging voor de fossiele rijders. En dan weer extra subsidie voor de aanschaf van nieuwe (elektrische) auto's. Raar dat daar een Bovag blij van wordt in het broekje(omzet). Alleen jammer voor hun (en hun leden) dat zo'n auto erg weinig onderhoud nodig heeft. Helaas voor de paupers die niet veel rijden in hun wat oudere bakje: Technisch en economisch nog lang niet afgeschreven maar wel veel meer betalen dan een nieuw=rijder. Helemaal belachelijk voor mensen die niet minder dan 10.000 km per jaar rijden in hun fossiele auto. Een nieuwe auto aanschaffen, als ze dat al kunnen betalen, is veel milieubelastener dan in hun huidige auto blijven rijden. Een nieuwe auto bouwen schaadt ook het milieu en er zijn momenteel niet genoeg grondstoffen om iedereen elektrisch te laten rijden. Het zou dus alleen prijsopdrijvend werken. Maar al die voorzitters wel weer lekker deugen op de voorpagina's.

In een land waar autorijden al extreem duur is gemaakt, zal iedere stap niet werken.

De 'rijke stinkert' betaalt gewoon
De leaserijder krijgt een hogere vergoeding of gaat privé er wat naast rijden (iets ouds en leuk)
De rest wordt blij gemaakt met een paar tientjes voordeel

Elk plan van onze overheid gaat meer geld kosten dan wat het nu al kost. Dat is een economische wetmatigheid.

ANWB is een echte deugclub.
Toen Maai Weggen destijds met rekeningrijden bezig was, ging de ANWB hier nog tegen in. Toen zei Maai Weggen iets over steun aan ANWB en bewegwijzering, vervolgens hielden ze zich stil. Nu lopen ze weer voor de muziek uit.
BOVAG ook zo doorzichtig, winterbanden o zo belangrijk, na 6 jaar banden vernieuwen, versleten of niet, liefst bij 4mm profiel al vervangen. Allemaal legale oplichterij.

En als iedereen als gevolg van regels overstapt op elektrisch komt er niets meer binnen bij de staat.
En dan zal Rutte beloven dat er echt geen lasten worden verschoven naar elektrisch?
Of vindt hij dan ”de extra schade die de zwaardere auto's aanrichten aan het wegdek" uit als argument? Of een fijnstof heffing(want bandjes)

Wel een mooie foto. Chevrolet geloof ik. Zijn die niet gefuseerd met Fiat, waardoor de Fiat Panda een achter, achter kleinkind van dit vehikel is. Mooi om te zien dat als er toen een steentje op de weg lag gewoon je houten spaken van hun velg braken. Voordeel was wel dat je zelf een nieuw wiel kon uitfiguurzagen.

Aangezien een groot deel van de huidige energieprijzen bestaan uit Energiebelasting, BTW en accijnzen zal bij een vermindering van energiegebruik met (bij voorbeeld) 50 % door besparing of door zelfopwekking van energie de belastinginkomsten op energiegebruik met eenzelfde percentage dalen. Het is voor iedereen een heldere zaak dat de overheid deze daling van belastinginkomsten niet kan omzetten in vermindering van overheidsuitgaven door bv een regiment raamambtenaren te ontslaan of geen AOW of WW meer uit te keren. De overheid zal dus zoeken naar alternatieve belastinginkomsten met als resultaat dat je met je investering op energiebesparing geen donder opgeschoten ben.

De Nederlandse automobilist is al veel te veel de sjaak als het gaat om belastingen, heffingen en andere vormen van financieel getreiter van de overheid. ONder het mom van verkeersveiligheid, mileu en duurzaamheid worden de meest draconische belasting maatregelen toegepast. Die 5 jaar later een averechts effect sorteren. Dure plugin hybrides worden met staatsteun als zoete broodjes gekocht voor de Nederlandse lease auto vloot. Maar verdwijnen einde lease periode vrijwel allemaal naar het buiten land. Dus de Nederlandse belasting betaler draagt bij aan de vergroening van het poolse wagenpark. Bravo. Ik sta open voor rekening rijden hoor. Maar dan wil ik wel dat we eerst al die Nederlandse heffingen en belastingen in lijn brengen met de rest van Europa. Dus BPM, slurptaxen en accijnzen even terug naar normaal. En dan naar Duits voorbeeld gewoon alles in de brandstof prijs stoppen lijkt mij een prima plan. Beter te handhaven dan rekening rijden op gereden kilometers. En het nodigt uit tot het kopen van zuinigere auto's. Maar dit rekening rijden zoals ze het nu voorstellen moet snel weer de prullenbak in. En eerst maar eens op Europees niveau het speelveld vlakken. Zolang we in Nederland nog meer dan een ton betalen voor een wagen die in belgie voor 44K gaat. ( omdat het een V8 is ) Ze moeten we eerst maar eens normaal gaan doen hier. Autobezit is hier zo achterlijk duur. En je betaald inmiddels driedubbel belasting over belasting. Gaat helemaal nergens meer over.

Doe anders, in het kader van Europese Eenwording, als Duitsland en Frankrijk.
Zij verrekenen de wegenbelasting in de brandstofprijzen.

En betalen nog steeds een lagere brandstofprijs als de domme hollanders.

Ik rijd. En ik betaal:

- Belasting van Personenauto’s en Motorrijtuigen (BPM);
- Wegenbelasting;
- Meer dan de helft van wat ik betaal voor benzine, gaat naar het Rijk in de vorm van accijns en Belasting op de Toegevoegde Waarde (BTW);
- CO2-belasting vanwege gedram wijvenclub Urgenda;
- Giga-parkeertarief vanwege de Groene Khmer in 020, alleen maar omdat mijn auto ergens gewoon staat te staan;
- Verwijderings'bijdrage' voor mijn versleten autobanden.

Dat lijkt me al 'rekeningrijden' genoeg.

Het containerbegrip "milieu" is inmiddels het meest misbruikte werktuig om diefstal van je zuurverdiende geld te legaliseren.
De milieubeweging heeft de overheid tot op het staartbeentje gepenetreerd en daardoor tot een van haar klonen getransformeerd: een lelijk, dwingelanderig, groen geldvretend monster.

We moeten leren van het verleden om de toekomst te begrijpen: fiscaliteit m.b.t. de auto wijzigen betekent altijd 1. een heel aannemelijke uitleg van de overheid, 2. luttele auto-eigenaars die minder of ongeveer evenveel moeten betalen als voorheen, en 3. alle anderen worden chronisch financieel verder uitgekleed.

Dus de mensen die nu eens in de paar jaar een autootje van rond de € 3000,- aanschaffen, omdat ze een duurdere niet kunnen betalen, moeten straks extra betalen om er voor te zorgen dat de mensen die € 30.000,- te besteden hebben een sterk gesubsidieerde elektrische auto kunnen aanschaffen.

Als iedereen hier die lid is van de ANWB nu even gaat naar www.anwb.nl/contact-en-service/contac..., Categorie "Wegenwacht en lidmaatschap" , onderwerp "Overige vraag Wegenwacht en lidmaatschap" en dan bij "Beschrijf je klacht" vraagt of ze helemaal van de pot gerukt zijn met dit rekeningrijden, en bij "Beschrijf hier eventueel de gewenste oplossing", dat ze alle steun voor rekeningrijden moeten intrekken, dan weet de ANWB ook een beetje hoe de leden er over denken.

Als we dat niet doen, dan gaat de ANWB hier vanuit: www.anwb.nl/verkeer/nieuws/nederland/...

Rekeningrijden doen we al jaren op het kwartje van kok. Litertje kost hier pakweg 50 cent meer als in België........ Koekoek

Driewerf NEE. De moniale CO2 uitstoot van alle weggebruikers is 2,5%. Let that sink in. Het helpt geen ene zier.

Nog even los van de onbetaalbare nieuwe auto's, de prijs kapot verkracht met BPM en BTW, voorzien van een Senseo motor onder de motorkap want iets met een beetje vermogen is al helemaal niet meer te betalen.

Nederland heeft gemiddeld het oudste wagenpark van Europa, hoe zou dat toch komen? Wellicht heeft het iets met BPM en BTW te maken?

Verder is 90 tot 95% van wat er nieuw verkocht wordt (al dan niet private) lease. Is dat omdat lease constructies zo goedkoop zijn? Nee, dat is omdat het gewoonweg voor Jan met de pet meer te veroorloven is.

Waarom kost een Polotje 1.9 TDi uit 2003 hier 310 pleuro per kwartaal, terwijl je in Duitsland voor 210 euro per JAAR een A6 3.0 TDi rijdt? En de brandstof is er ook nog eens goedkoper.

Het probleem met rekeningrijden is dat er mobiliteitsongelijkheid ontstaat. Van alle redenen om niet aan rekeningrijden te beginnen, vind ik dat de belangrijkste. Wie geen geld heeft voor een schonere/elektrische auto, gaat fors betalen voor iedere gereden kilometer en zal er daarom van afzien op visite te gaan bij oma, een andere stad te bezoeken, op vakantie te gaan of te solliciteren op banen die misschien wel interessanter zijn en beter betalen, maar 100 km verderop te vinden zijn. Bovendien worden de uitgaven voor mobiliteit onvoorspelbaar. De ene maand rijd je weinig, de andere maand heel veel. Het is een kwestie van tijd voor mensen daardoor in de problemen gaan komen. De mensen die door rekeningrijden gepakt worden, zijn mensen die ook op andere fronten al moeite hebben om rond te komen. Wie nu moet lenen voor een studie, kansloos is op de woningmarkt en niet in staat is om voor zijn pensioen te sparen, krijgt er straks ook nog eens hogere mobiliteitskosten bij. Wie de studie betaald krijgt door de ouders, een jubelton meekrijgt voor een eerste woning en zo een vliegende start maakt in zijn loopbaan, zal van dat hele rekeningrijden geen last hebben.
In plaats van dit probleem niet te veroorzaken (dan wel te vergroten), zal links het plan gewoon doordrijven en vervolgens nivelleringsmaatregelen gaan nemen. De ervaring leert dat dit altijd fout gaat. Lage inkomens minder laten betalen, en hoge inkomens meer, klinkt aardig, maar is een recept voor chaos. Bovendien kun je je afvragen of het fair is om een miljonair het 20-voudige te laten betalen voor een buskaartje, want dat is waar het feitelijk op neer komt.

Altijd gedacht dat de ANWB (mede) een soort vakbond was om voor de belangen van de automobilist op te komen. Altijd weer hetzelfde gedonder met organisaties die steeds groter en machtiger worden. Op een gegeven moment kunnen ze het verlangen niet meer weerstaan om de samnleving naar hun hand te willen zetten.

Anderen hier hebben terecht al opgemerkt dat het rekeningrijden via buitensporige accijnspercentages bovenop de wegenbelasting al lang een voldongen feit is. Wat ik echter niet snap is dat dit hele conglomeraat, toch bedoeld om de belangen van de automobilist te dienen, meeheult met de autohaat van de milieubeweging en de datahonger van de overheid.
Voor de milieubeweging is er maar één route: individueel autovervoer zo duur maken dat het voor het merendeel van de Nederlanders straks niet meer is op te brengen, de transitie naar (uit kolencentrales afkomstige) elektriciteit als brandstof is slechts een middel om dat doel te bereiken.
De overheid op zijn beurt heeft natuurlijk niets liever dan 17 miljoen burgers aan een permanent lijntje via de gedoodverfde staatsvijand genaamd automobilisme. Wat is er mooier dan een meerijdende NSB-er in het dashboard die alle overtredingen keurig doorseint naar het CJIB? Met de toeslagenaffaire nog als actuele open wond in het achterhoofd wordt dat een draconisch systeem waarin te hacken kastjes het altijd zullen winnen van de werkelijke gang van zaken als het gaat om waarheidsvinding of kan je in het huidige systeem al het woord van een dienstdoende agent weerleggen als die zich eens heeft vergist? ANWB en Bovag, aan wiens kant staan jullie nu eigenlijk?

"Wie gaat dat betalen". Whoehaha. Wat een grapjas die @Struikrover. En volgens mij ligt de infrastructuur er al jaren, maar door politiek gestechel mocht het indertijd niet aangezet worden. Het probleem is niet de techniek, maar de politiek. Zodra er ook maar één euro winst te halen valt, wordt Nederland één grote tolweg.

Rekeningrijden bestaat al sinds mensenheugenis. Dat noemen ze accijns en btw...

Ik denk dat 95% van de Nederlanders geen enkel probleem zal hebben met "privacy-aspecten". Zij nemen hun telefoon toch al overal mee naartoe, gebruiken facebook of instagram, en google met locatie. En betalen overal elektronisch, bestellen kleren op internet, en eten via thuisbezorgd. Dan maakt het ook niet meer uit als iemand weet dat je op vrijdagmorgen van Slikkerveer naar Utrecht rijdt.

Ik heb een 5-tal hobbyauto's met grote motoren, waarvan er 1 een echte oldtimer is qua leeftijd.
De andere 4 rijden gemiddeld 1000 km per jaar maximaal.
En ik rij maar in 1 tegelijkertijd.
Ik zou dus heel blij moeten worden van dit plan, maar dat ben ik niet.
Want ik kan nu al invullen dat mijn auto's allemaal in de hoogste categorie CO2 vallen, en dus met absurde tarieven bestraft gaan worden.
En ongetwijfeld komt er een franchise, waarbij je altijd bijvoorbeeld 250 euro betaalt, en dan daarna 50 cent per kilometer of meer.
En de accijnsen op de benzine gaan er ook echt niet van af, dit plan is bedoeld om nieuwe auto's goedkoper te maken.
Wat tot gevolg heeft dat de oude auto's extra voor de nieuwe moeten gaan betalen.
Zeer fout plan, en de partijen als VNA en ANWB hebben kilo's boter op het hoofd. Lees je even mee, Renate?

Rekeningrijden/de gebruiker betaalt? Dat doen we al, namelijk de combinatie van MRB, BPM (in strijd met het EU-verdrag) en de accijns+btw op de brandstof (hoogste prijs per liter van heel Europa, vandaar dat alles buiten Noord&Zuid-Holland al over de grens tankt).
Deze onzin moet stoppen!

Plus ik zie onze "lichten" in Den Haag er wel weer voor aan dat alleen Nederlanders moeten lappen. Geef gewoon net als Zwitserland/Tsjechie aan dat er voor het onderhoud van het wegennet gelapt moet worden en dat daar een vignet voor nodig is. Als je al BPM/MRB hebt betaald, krijg je dat vignet. Ieder ander moet gewoon lappen.
Het huidige "plan" zorgt maar voor 1 ding: steeds meer mensen gaan niet alleen in het buitenland tanken, maar ook met buitenlands kenteken rijden.

Rekening rijden prima, zolang ze de Elektrische autos maar vrijstellen moet je zien hoe snel we Noorwegen achterna gaan met 80% verkochte elektrische autos,..

Ik denk dat een politieke partij die zich geheel richt op de inkomensgroep die door de energietransitie vermorzeld gaat worden nog eens heel groot worden kan. Zou een partij als de SP weer uit het slop halen.
Iedereen recht op een auto&vliegvakantie.
Fuck het Deugen.

Onze overheid geeft gewoon chronisch te veel geld weg aan onzinnige dingen.
En dat word onder zo veel mogelijk noemers afgeperst van de brave burgert.
1 europa ? Niet qua belastingdruk

Rekeningrijden doe je al; je betaalt toch al voor de brandstof?
Hoe meer je rijdt, hoe meer accijns je afdraagt.

Het is in ieder geval niet de oto van Matthijs van Nieuwkerk om even heel erg snel heen en terug naar Griekenland te rijden om de Koningin der Nederlanden te interviewen. Fakenews, het komt teveel voor in deze panelen.

Het enige wat ze voorstellen is dat ze rekeningrijden moderniseren ten koste van privacy. Het huidige rekeningrijden (namelijk de achterlijk hoge brandstofprijzen) lijkt mij een prima systeem, dus waarom veranderen?

Rekeningrijden uitwerken kostte onder Meiwegge 220miljoen. Dat was zo'n 20 jaar geleden. Aangezien ze er nooit vanaf gestapt zijn zou het mij weinig verbazen als dit plan inmiddels al meerdere miljarden gekost heeft zonder ooit live gegaan te zijn.

Hou er rekening mee dat uw en mijn auto rekeningrijden proof moeten zijn door iets verplicht te moeten aanschaffen. Iemand (lees een geschikte partij) gaat 10 miljoen keer een x bedrag verdienen.

En Miroslav uit Polen met zijn Poolse automobiel doet niet mee zeker?

Los van al die argumenten: we *doen* al rekeningrijden. Dat heet namelijk belasting op benzine.

Bij BOVAG denk ik altijd aan BOVAG-Garantie, stelt ook niks voor.

Zie je het al voor je. Onze overheid, die niet kundig genoeg is voor het bijhouden van een paar miljoen prikjes, gaat een IT systeem optuigen gekoppeld aan miljoenen auto's, dat dagelijks loggen en dat vervolgens koppelen met de Belastingdienst inclusief variabelen als tijdstip, uitstoot, leeftijd auto, gewicht. Capgemini kan alvast de kelder uitruimen voor de enorme hoeveelheid geld die ze met dit megalomane waanidee gaan incasseren.

Ik dacht dat Rutte geen beleid meer wilde maken via commissies. Dit plan komt rechtstreeks van ex politici van CDA, VVD, D66 die nu in de top zitten van deze clubs. Mij is al wel duidelijk dat rekeningrijden er gaat komen, en ik ben de sjaak met mijn diesel uit 2016 waar destijds belastingvoordeel op zat omdat hij zo milieuvriendelijk was qua uitstoot.

Blahblah klein land blahblah open economie blahblah buitenlanders die hier rondrijden blahblah. Gaat niet zonder megafaal.

Rekeningrijden bestaat al dat heet de brandstofprijzen.

Verdisconteren we met het kwartje van Kok. Deal?!

Even de mythe over het eerlijker belasten de nek om draaien. Het is namelijk niet een eerlijkere belasting.

Momenteel betaal je via brandstof ook al meer als je meer rijd, ook als die brandstof elektriciteit is. Al kunnen ze je dan niet meer extra hard naaien als automobilist (zie hier de enige echte reden voor rekeningrijden).

Maar men betaald dus al meer als men meer rijd. Daarbij is het zo dat zelfs als je heel weinig rijd de hele infrastructuur toch beschikbaar moet zijn. Wegen slijten ook heel weinig door gebruik van auto’s, meer van vrachtauto’s/ bussen, het weer en leeftijd.

Dus ook voor iemand die maar 4 keer per jaar de auto pakt, moet de hele infrastructuur aanwezig zijn.

je kunt het tich verwerken in de brandstofaccijns? wie veel rijdt in een benzine/ diesel/ gas slurper betaalt veel, wie weinig in een zuinige auto rijdt betaalt veel minder.
Maar ach, dat is te simpel natuurlijk, er moeten eerst comissies en clubjes studievrindjes puisant financiel binnenlopen op het tien jaar ' bestuderen' van onzinplannen voordat het geheel - in het beste geval- weer in de ijskast verdwijnt, of er qua wetgeving een onwerkbaar gedrocht uit rolt wat zal leiden tot "ongekend onrecht 2.0" .

Paupers en auto rijden? Wat denkt dat plebs wel niet, lopen zal je, horige!

Hoeveel nieuwe kolencentrales zijn er straks eigenlijk nodig om de electriciteit te leveren aan al die honderdduizenden laadpalen?

En de reden voor het rekeningrijden volgens die kudtclubjes, is de co2 reductie. Die 0,0003 graden celsius minder opwarming die het oplevert. Mocht je geloven in de klimaathoax. Co2 en het broeikas effect, die correlatie is nog niet bewezen.
Dus meer belasting, meer controle, minder privacy met dat rekeningrijden. En waarschijnlijk mag je zelf het kastje voor rekeningrijden betalen.

Mooie plaat. USA jaren 30 vorige eeuw?

Waarom wordt het niet net zo aangepakt als met de energie en waterkosten?
Je leest periodiek de kilometerstand van de auto af, en op basis daarvan bereken je de belasting. Dit kan jaarlijks bij de APK gedaan worden zodat fraude minder eenvoudig is.
Uiteraard niet waterdicht en vanachter mijn tikdoos bedacht, maar lijkt mij veel efficiënter dan het optuigen van allerhande camerasystemen...

Weten de netbeheerders al dat ze alle grondkabels in het hele land door veel zwaardere moeten vervangen binnen de komende 9 jaar?

Het is toch zo simpel.... kilomerstand opgeven elk kwartaal en strafbaar(der) maken bij misbruik. Iedereen heeft ‘het kastje’ al. Hoef je ook niemand te vertellen waar je geweest bent. Er zal wel te weinig aan de strijkstok blijven kleven dat dit niet ingevoerd kan worden.

Het sop is de kool niet waard. We betalen al per kilometer. Rij je verkwistend, betaal je meer. Rij je electrisch dan rij je voordeliger er cetera. Laten we vooral niet miljarden gaan uitgeven wat uiteindelijk niets oplevert en alleen meer controle door de staat en vage private partijen geeft.

de overheid komt gewoon geld tekort en is aan het aftasten waar ze geld kunnen halen zonder de burgers wantrouwig te maken.

Belasting heeft een heel akelige klank gekregen. Dus nu moeten ze dat voorzichtiger inkleden.

Alleen de slógan al van dit plan is om je te bescheuren:

"Haalbaar en betaalbaar naar autoverkeer zonder uitstoot"

Zo'n systeem waarbij in 10 miljoen voertuigen kastjes moeten worden ingebouwd kost een fortuin maar dan heb je ook niks.

Hey, een nieuwe belasting. Lekker hoor. Wanneer komt er een belasting op het drinken van water?

ANWB ontpopt zich steeds als een schaduwmacht die suggereert mildoenen automobilisten te vertegenwoordigen. Autorijdend Nederland is alleen maar lid vanwege de pechhulp. Net als zovelen al jaren lid van de ANWB maar mij is nog nooit gevraagd of ik het met dit soort plannen eens ben (nee dus).

Rekeningrijden bestaat allang. Het wordt alleen anders genoemd, namelijk brandstofaccijns.

Het is een simpel en goedkoop systeem dat in grote lijnen doet wat van rekeningrijden verwacht wordt, zonder privacy-issues, zonder technologische problemen en zonder een compleet nieuwe bureaucratie te creëren.

Overheid en grote ICT-projecten, dat gaat altijd goed.

Tarief makkelijk lijkt me. Opbrengsten nu + veel te dure ontplofte invoering rekeningrijden. Delen door aantal automobilisten. De weinig kilometer automobilist geef je een tientje korting op jaarbasis; die heb je mee als stemvolk. De veelrijders belast je extra maar geef je een langzaam weglopende subsidie om de eerste jaartjes duur op te vangen. Stemvee 2 heb je ook mee. Na paar jaar de tarieven ontiegelijk verhogen want ja blablablabla. Iedereen fucked.

lagere inkomens zonder budget voor een dure elektrische auto. Klopt. Maar hogere inkomens hebben dat budget ook niet. De degenen die erin rijden zijn de mensen die tot in het absurde worden gesubsidieerd door de VVD.

ANWB. Kudtclub. Voor de automobilist zijn ze er. Echt niet.

Probleem is dat met het huidige systeem de elektrische rijders wel veel schade aan de wegen toebrengen met hun veel zwaardere auto's maar daar niets voor betalen.

Verder zijn fossiele brandstoffen onder de streep veel schoner en de relatief minimale hoeveelheid CO2 die de mens in de atmosfeer brengt vergroent de aarde.

Het zijn allemaal tussenstappen naar vervoersdiensten op basis van autonoom vervoer, als NL + EU zich daar de komende 10 jaar voor in zet dan heb je nog maar een kwart van de vervoersmiddelen en brandstof nodig.

Brandstof accijns voorziet al in bijna alle gebruiker-betaalt wensen, zonder dat er ingewikkelde volgsystemen nodig zijn? Alleen bij elektrische auto hebben ze daar straks geen accijns-controle meer over, dezelfde elektriciteit wordt immers voor het huis gebruikt. Dus ironisch genoeg is de overstap naar elektrische auto's wat dit allemaal veroorzaakt... net zoals draconisch met subsidies betaalbaar gemaakt moet worden zo'n auto aan te schaffen, want is nog steeds alleen voor de rijkeren onder ons.

En het vreemde is: we hebben al 100 jaar rekeningrijden. Accijnzen op brandstof en elektriciteit is precies dat! Hoe meer je rijdt, of hoe meer je verbruikt, hoe zwaarder te belast wordt!

Dus wat zeiken ze nou?

Als je CO2-uitstoot in combinatie met gereden kilometers wil combineren is daar een uiterst simpele en betrouwbare methode voor: het verhogen van de brandstofprijs.
Alleen omdat Nederland al de hoogste prijzen heeft is dat niet doenlijk omdat half nl dan in Duitsland of België gaat tanken.
Beter voeren ze rekeningrijden in voor buitenlands vrachtvervoer. Maar daar heeft de burger wat aan en het bedrijfsleven niet, dus daar zal Rutte nooit aan beginnen.

Ohja, en nu pas komt iedereen in verzet. Stelletje eikels en sukkels. Dat vrachtwagenchauffeurs binnenkort opgezadeld zitten met een apparaat in hun vrachtwagen, dat draadloos door de politie kan worden uitgelezen als zij naast de vrachtauto rijden, de chauffeur aan de kant kunnen zetten om hem/haar vervolgens te bekeuren voor een overtreding drie weken terug, daar heb ik hier nog nooit iemand over gehoord. Egoïsten.

Het plebs zonder geld moest eerst uit het vliegtuig, nu uit de auto. Een sociaal drama waarbij niet alleen mondiaal, maar nu ook regionaal laag geschoolden met elkaar de concurrentie zijn aangegaan. Ze kunnen niet emigreren. Ze zitten hier vast.

De belastingen en accijns op brandstof zijn toch de meest zuivere manier van rekeningrijden? Als je zonodig wilt dat de gebruiker betaalt, verhoog dan gewoon de brandstofkosten nog verder.

Keihard zeggen dat autorijden juist goedkoper wordt voor iedereen is al leugen 1. Nog nooit is iets wat nieuw werd ingevoerd door de overheid goedkoper geworden! Daarnaast kan niet iedereen elektrisch gaan rijden want auto's zijn nog veel te duur. 2e hands markt is ook crab want wie koopt een auto waar eerst de accu's van vervangen moeten worden? Om nog maar niet te spreken over het Nederlandse elektriciteitsnet dat nog lang niet gereed voor zoveel oplaadcapaciteit. Er zijn niet genoeg laadpalen etc.

Het kan mij niet rustig genoeg worden op de weg. Maak het maar lekker duur. Al die plebs die tegenwoordig zo nodig de weg op moeten in hun kia of opel, terwijl ze ook gewoon met het OV kunnen.

Overheid en opslag van data is een ongewenste combinatie. Ik zal persoonlijk alle mogelijke maatregelen nemen om te voorkomen dat de overheid een track&trace kan doen via een ingebouwde kast in mijn auto.

Fossiel autorijden gaat sowieso duurder worden, kijk maar naar de CO2 belasting op autobrandstoffen in Duitsland sinds 1 januari. Zo zal het in NL ook gaan, dat is makkelijker in te voeren dan rekeningrijden.

Rekeningrijden oftewel kilometerheffing is de zoveelste uitbreiding van de overheid in geld en macht. Naast het feit dat het plan aan implementatie al minimaal 3 miljard euro gaat kosten (dit is 10 jaar geleden al berekend en zal nu wel 5 miljard euro zijn) is het middel idioot voor het doel dat je wilt bereiken. Het doel is namelijk dat de vervuiler betaalt. Maar dat kan je veel makkelijker afvangen met accijnzen op brandstof. Je moet immers tanken om te kunnen rijden. Wie meer rijdt tankt meer en betaalt dus ook meer belasting. Accijnzen heffen kost een fractie van het invoeren van een kilometerheffingsysteem. Daarnaast zie ik alleen maar nadelen:
- Kastje in de auto bouwen
- Heel duur systeem optuigen met alle onderhoudskosten van dien
- De overheid weet altijd waar en wanneer je rijdt, zware inbreuk op je privacy.

Dat tarief, dat wordt natuurlijk afhankelijk van plaats en tijdstip. Het was ooit het idee dat gemiddelde auto gebruiker er niet op achteruit zou gaan, maar dat is altijd al ongeloofwaardig geweest.

Het andere idee van de overheid/eu is om vanaf 2030 alleen nog maar elektrische auto’s te produceren/de eu in te laten. Dat is natuurlijk de druk die er achter zit, want anders klopt het milieu-verhaal niet meer. Als mensen thuis met zonnecollectoren kunnen opladen, zijn ze ineens een bom accijzen kwijt.. die moeten weer teruggehaald worden… voila: rekening rijden.

Sta je met je electromobiel te denken dat je goedkoper uit bent…

Onzalig plan, dat om een of andere reden maar blijft terugkomen. Olifant in de kamer is dat de overheid minder geld verdient als men op termijn niet meer tankt, maar de auto oplaadt.

Het privacy aspect is een enorm ding. Net als een eventuele aanbestedingsprocedure voor het 'kastje' die natuurlijk wordt gewonnen door een of andere mastodont met wel een grote naam maar die het eigenlijk niet kan. Geflankeerd door een IT dienstverlener, die zeer bedreven is in het uitkleden van de overheid.

Klopt, Palestijnen moeten vrede sluiten met Israël.

Vallen die bezorgertjes op de opgevoerde brommertjes van te vette maaltijden nu ook onder rekeningrijden? Dan ben ik voor. Dat heb ik net gereflecteerd en gesondeerd.

Hoe achterlijk moet je zijn om te denken dat het kopen van nieuwe elektrische auto’s beter voor het milieu zou zijn dan het oprijden van de auto’s die al geproduceerd zijn. Mijn Saab met 301000 km op de klok kan nog makkelijk een ton mee daar is de elektrische autolobby niet blij mee.

Volgens mij betaalt de Nederlandse autorijder al de hoogste BTW, acijnzen en BPM van Europa.

Al een keer bij binnen I&W besproken: je moet de voordelen van opsporing gewoon beter vermarkten. "Auto gestolen? We garanderen dat je auto binnen 1 uur terug is." Laat die negatieve privacy aspecten, maar eens in het voordeel van de burger werken.

Hééél simpel: het Franse systeem. Gen houderschapsbelasting, maar brandstoftoeslag. Wie meer rijdt, brengt meer geld naar 's-Lands Schatkist, wie minder rijdt, minder.
-
Scheelt meteen een enorme bak ambtenaren.

Hoe lang mekkert de politiek nou al over dat ‘rekening rijden’?

Veertig jaar?

En volgens mij doen we al jaren aan ‘rekening rijden’, met de hoogste brandstofaccijns van Europa.