Mamma mia wat een drama

Ferrari, de rode snelheidsduivel, Enzo's paradepaardje, de nationale trots van Italië, het summum van alles wat met auto's, elegantie en gevoel te maken heeft, is hard uit de bocht gevlogen en heeft zichzelf doodverklaard. De iconische bolidebouwer laat een volledig elektrische auto los uit de stal in Maranello, een schuldige plek, en die ziet er simpelweg uit als een veredelde Prius. Goed, de batterij heeft 1.050 pk, maar met een steigerend paard en de sportbakken van weleer heeft het helemaal niets meer te maken. En dan heet dat ding ook nog eens op z'n allerpathetischshhht 'Luce' (Licht). Het enige goede aan het spotje is dat er geen Pavarotti onder is gekwakt, zo eerloos zijn nog net niet. Voor 550.000 euro kunt u dus voor lul rijden in een Ferrari, want na de Dino, de Roma, de F40, de 250 GTO, de Testarossa, de Portofino, de 458 Italia en de Enzo is er nu de Luce. Alles moet kapot. RIP Ferrari.

Update - Ferrari's aandelenkoers keldert met 6,3% sinds onthulling.

Tevens: Stamcafé

Waarom zijn tegenwoordig alle oplossingen elektrisch? Je kunt geen model in de computer douwen of er komt uit dat we meer elektriciteit nodig hebben. Het ruikt midden in de stad niet altijd naar viooltjes en versgemaaid gras? Alle auto’s moeten elektrisch. Rusland valt Oekraïne binnen? Alle huizen moeten zo snel mogelijk van het gas af. Het wordt warmer? Hup, meer windmolens in de tuin. 

Ondertussen blokkeren kinderen en andere mensen met de ontwikkeling van een kind de snelweg zodat de logaritmes van de toekomst genoeg juice hebben om geschreven te worden.

Projectleider Postcodeloterij

Geen idee wat dit nou weer voor een maffe advertorial is van het ministerie Jetten A++ maar volgens een of andere projectakela duurzaamheid van Natuur & Milieu, ene Nienke Onnen, moeten zzp'ers en mkb'ers maar eventjes gauw gauw gauw een elektrische bestelbus aanschaffen. Want ja, gewoon doen wegens milieu en subsidie. Begrijpelijk hoor, zo'n eendimensionale benadering, als je van maandag tot en met woensdag (donderdag moederdag, vrijdag bomendag) samen met de rest van de Ral 9010 Kleurenwaaier zit te groepsdenken over "het milieu", terwijl Geke (projectleider energie) de thermostaat zojuist heeft teruggedraaid van 17,5 naar 17. Maar daar gaan dus een paar dingen mis.

Neem nou de eerste generatie eVito (2019), dat ding had een bereik van een pak caramelvla: niet meer dan zo'n 100 kilometer volgeladen en met inbouw, 'bedoeld om maximaal 150 kilometer per dag mee te rijden'  - en dan ga je als ondernemer van niks helemaal naar nergens. Het kan gewoon: niet. Bij die paar occasions op Marktplaats staat het bereik er niet eens bij, zo faliekant ruk is het, en je zou als Amsterdammer een klus hebben in Eindhoven. Terwijl projectleider mobiliteit Nienke haar handen stuk applaudisseert voor de ijsberenpopulatie op de Noordpool hang jij twee keer aan de lader voor een rit waar dat ding niet eens voor bedoeld is. De gloednieuwe eVito (2022) heeft wél een bereik van 300km+ maar die kost 60.000 euro en is er natuurlijk nog niet als occasion. Volgens mevrouw de projectleider mobiliteit geen probleem want je krijgt subsidie voor een nieuwe, maar die is maximaal 5.000 euro en zo is het ding nog steeds pleurisduur. In tijden van inflatie + energierekening + boodschappen gooit de schilder, marktkoopman, groenteleverancier, lichtman, loodgieter of timmerman niet eventjes 55.000 euro over de balk voor een nieuwe bestelbus, zeker niet omdat je voor pak 'm beet € 15.000 een uit-ste-ken-de dieselvito hebt.

Nou, dan komt de oplossing hoor: "Wie een eigen bestelbus te duur vindt, kan bovendien kijken naar andere duurzame vervoersoplossingen, zoals een cargobike, een licht elektrisch voertuig of duurzame transportdienst." Jongens, het is echt wel leuk en ook nodig hoor, een debat over het elektrificeren van de Nederlandse bestelbussenvloot, maar zullen we dit soort types gewoon maar niet meer aan het woord laten?