Buitenproportioneel geweld in de war on fatbikes

De vlag kan uit bij de Stopera want er is weer een nieuw REGELTJE. Of in ieder geval aanstalten om nieuwe regeltjes in te voeren, om precies te zijn snelheidsregeltjes voor fietsers. Bij een fietspad aan de Amstelveenseweg staat nu een wit bord met een rode cirkel (of een rood bord met een witte stip hé) en het getal 20, niet omdat fietsers daar niet harder dan 20 km/u mogen rijden maar wel om fietsers HET IDEE te geven dat ze er niet harder dan 20 km/u mogen rijden. Ook is er de tekst "020 fietst hier 20" op het asfalt gekalkt en om de betutteling compleet te maken staat er een oplopende TELLER met de tekst "hier houden al (...) fietsers zich aan 20 km/u". Plannen om aan het eind van het fietspad een ambtenaar neer te zetten die iedereen die 21 km/u of harder rijdt het woord 'SNELHEIDSDUIVEL' op de jas borduurt hebben op het laatste moment geen doorgang gevonden. Dit alles om TE KIJKEN wat een snelheidsbeperking, zij het een officieuze, met het fietsgedrag van demense doet. Lekker scheuren op onze versnellingsloze omafiets is er niet meer bij. En dan straks ook nog de helmplicht. Thanks Halsema!

Maar hoe erg is het?

Het AD ratelde (mirror) bij gebrek aan beter nieuws deze ochtend maar weer eens de verplichte snelheidsbegrenzer voor auto's op. De Europese automobilistennachtmerrie waarbij ieder voertuig een verplichte snelheidsbegrenzer krijgt, waardoor hard rijden niet langer mogelijk is. Kortstondig sneller dan de limiet knallen kan dan alleen nog maar bij een noodsituatie of om een inhaalactie te voltooien, maar dat komt dan wel met irritante waarschuwingspiepjes en een registratie van de overtreding in de zwarte doos van het voertuig, aldus het artikel. Deze enorme clickbait is inderdaad een paar jaar terug voorgesteld door European Transport Safety Council (ETSC), maar de werkelijkheid ligt ondertussen aanzienlijk genuanceerder. De EU bekijkt momenteel een veel slappere versie van het systeem, waarbij het meer om een waarschuwing gaat dan om fysiek ingrijpen. Over de techniek wordt nog flink gediscussieerd en de voorstellen variëren van weerstand in het gaspedaal tot een piepsignaal of een waarschuwingslampje. Daarnaast is het systeem ook uit te schakelen. Nog steeds vervelend, omdat u dat wel elke keer moet doen als u de auto start, zoals bijvoorbeeld bij het start-stop-systeem en de lane departure vaak nu al het geval is, maar minder het doemscenario dat het AD schetst (en Autoweek braaf overschrijft (mirror)). Onder meer Duitsland, Frankrijk en Italië proberen het voorstel zo veel mogelijk af te zwakken om hun eigen auto-industrie tevreden te houden. Hoe het systeem er precies uit gaat zien, is dus nog onduidelijk. De feedback-periode op de wet is net afgerond en nu is het aan de Europese Commissie om zich nogmaals over het voorstel te buigen. Wanneer dat gaat gebeuren is nog onbekend en de kans dat het systeem al vanaf volgend jaar in elke nieuwe auto zit is erg klein. De meeste automobilisten zitten helemaal niet te wachten op zo'n babysittersysteem en hopelijk komt er uiteindelijk helemaal niet, maar het is in ieder geval een stuk genuanceerder dan het doemscenario van het AD.
UPDATE: AD-redactie doet of haar neus bloedt en tikt nieuw stukje