Tendentieus, ongefundeerd & nodeloos kwetsend
126 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#koos spee

12 steden, 119213 ongelukken. Oplossing gezocht voor groeiend aantal verkeersdoden

Steeds. Maar. Weer.

Het gaat niet zo lekker op onze wegen. Iedereen botst maar een beetje lukraak op de ander of parkeert 'm in de vangrail, en helaas zijn er ook steeds meer dodelijke slachtoffers te betreuren. Afgelopen weekend weer vier. In de politiek weten ze het ook allemaal niet meer. Die van de Volkspartij voor Verkeersveiligheid & Democratie mogen niet meer meedoen wegens zelf te veel pinot noir drinken en vervolgens autorijden, en het gaat nu zelfs zo ver dat ze Jesse Klaver als een soort luxespion in het vliegtuig hebben gezet, naar Ethiopië, om van dat gidsland te leren hoe we het toch moeten doen in het verkeer. Laten we het probleem maar oplossen met z'n allen, hier & nu, want verkeersdoden zijn niet leuk. Gaarne antwoord motiveren in de comments, want Cora leest mee.

Steeds meer verkeersdoden in Nederland

Wat doen we eraan?


Poll is Verlopen.

Steeds meer verkeersdoden in Nederland

Wat doen we eraan?

Struikrover Koos Spee komt iedereen en z'n verkeersdeelnemer de telefoon afpakken

Dapper

spee naast die andere dildo

Struikrover Koos Spee, u kent 'm wel, die had vroeger de Gestapo Führung bij de verkeerspolizei. Maakte furore (dossier) door mensen die 2 km/h te hard hebben gereden een geldboete op de mat te werpen en nu heeft-ie weer iets nieuws bedacht. Mobieltjes afpakken van kiddo's die op de fiets aan het appen zijn. Heel dapper, want eigenlijk geef je zo'n kind dan een boete van 1000 euro. Nu gaat het toch niet gebeuren want in Nederland zijn we nou eenmaal niet zo goed in het afpakken van dingen: paspoorten van dubbele nationaliteitiërs die in het kalifaat gaan knokken, rijbewijzen van dronken doodrijders, vrijheden van staatsgevaarlijke tbs'ers, etcetera. Spee mag zelf z'n prioriteiten stellen en wij vinden appen op de fiets ook stom, maar sinds die ravage op de A2 zijn we de enorme klappers eens in de gaten gaan houden. Maandag een 'verwoestende crash' bij Nieuwerkerk aan den IJssel, dinsdag een dode en meerdere gewonden bij Wijchen, dinsdagavond vijf auto's op elkaar bij Made, woensdag een dode en twee zwaargewonden bij Almkerk, een traumaheli bij Hoofddorp voor een heftig ongeval met drie auto's, een bakwagen en een motor, ook op woensdag een ongeval met beknelling bij Oost-Souburg, donderdag een dode bij een crash in Ubbena, donderdag tevens een dode bij een verschrikkelijk ongeluk tussen twee vrachtwagens bij Oss en afgelopen nacht vier gewonden in Kampen. Er gaat iets mis in dit land, maar pluk vooral de appers van hun stalen ros want dat is óók heel erg.

Maar krijgen appende fietsers wél sletjeskorting?

Iedereen rijdt elkaar maar dood in het verkeer

Nederland is een soort Albanië, maar dan met goede wegen.

Het aantal verkeersslachtoffers in Nederland is dodelijk gestegen, tot 678, de grootste toename sinds 1989. Denk daar maar eens aan, als u weer eens een agent de huid vol weet te schelden wanneer u over de vluchtstrook bent getjoept om de dagelijkse file te vermijden. Want de volgende keer staat er op de vluchtstrook weer iemand met een geplofte Renault-motor en dan staat diezelfde agent stukjes coureur uit het asfalt te schrapen om ervoor te zorgen dat u weer snel naar huis kunt rijden. "Het is hier een eldorado voor mensen die de regels aan hun laars lappen", zegt Koos Spee, niet die kabouter van Wegmisbruikers, maar die andere. Dan geeft Koos de schuld aan u en dan vergeet hij voor het gemak dat Nederland als eldorado van poepstraffen dat gedrag in de hand werkt, want als een bezopen kamikazepiloot uit Polen iemand doodrijdt krijgt-ie 120 uur schoffelen en vliegen de stoelen door de rechtbank. Zo leert nooit iemand wat. Dronken doodracers als Walter van Wijngaarden en zijn loser van een zoon Casper zitten na een paar jaar rijontzegging weer doodleuk achter het stuur. Pak dat papiertje maar af. Zuipen en rijden? Ga maar lekker de rest van je leven met de trein, doei. O ja, in Noord-Brabant zijn ze het slechtst in het verkeer, maar daar zijn ze weer goed in andere dingen. Zoals: carnaval vieren. En: worstenbroodjes eten.

Lees verder

Vreemd. Gaybrapad heeft geen superkrachten

Inclusieve dood sterven? Loop dan eens - met gevaar voor je eigen geaardheid - over een gaybrapad.

Blijkt gewoon dat alcomobilisten zich helemaal niets aantrekken van gaybrapaden. Gaybrapaden hebben in tegenstelling tot wat Nederland denkt namelijk geen multi-super-seksueel krachtveld om zich heen. Die dingen liggen er vooral voor de (goede) sier, dus. John Boenders, een of andere programmamanager wegontwerp: "Voor een voetganger kan zo’n pad een gevoel van veiligheid geven. Zo van ‘dit is een zebra dus ik kan veilig oversteken'." Een automobilist kan datzelfde pad - niet de herkenbare zebra met enkel witte strepen - heel anders interpreteren en niet remmen." Wat Boenders eigenlijk zegt is dat doodgereden op een gaybrapad hetzelfde effect heeft als doodgereden worden op een zebrapad, namelijk dood, en de kans is vanwege verwarring nog groter ook! Maar ja. Je bent wel lekker inclusief.

Feynman en/of Feiten – Het OM faalt enorm

De Europese flitsmarathon is ongeveer halverwege. De snelwegen raken richting de nacht steeds leger, waardoor de struikrovers misschien minder slachtoffers maken, maar wel steeds hogere bedragen innen. 

Onder het mom van veiligheid wordt in Nederland voor snelheden geflitst die in Duitsland, België en Verenigd Koninkrijk niet vervolgd worden.

Zo stond Koos Spee op TV te verkondigen dat in ruim negentig procent van alle verkeersongevallen snelheid een factor was. Vanaf die dag doe ik onderzoek naar botsingen tussen objecten die stilstaan. Het eerste experiment kan nog even duren. Ondertussen doet de ACM eindelijk invallen bij bedrijven die eenzame reaguurders oplichten.

Het meest sneue is dat het de verkeerspolitie nog steeds niet is opgevallen dat de meeste verkeersslachtoffers voetgangers en fietsers zijn. Die sterven bij aantallen die al decennia nauwelijks dalen. Die zitten niet op snelwegen. Dronken rijden, appen achter het stuur, negeren van zebrapaden en verlichting hebben nauwelijks pakkans. Fietsers ervaren een vrijstaat.

Mede met het sleepnet maken we een maatschappij waar eerzame burgers dankzij hun kentekens, telefoonnummers, IP-adressen en sofinummers onder continu toezicht van hun regering staan. De tienduizenden bestuurders met valse kentekens hebben vrij spel. Tunnelvisie op big data.

Een sleepnet dat slecht werkt. De Tweede Kamer-springer stond eerst weken te protesteren voor het Binnenhof, plaatste netjes op het openbare Facebook zijn afscheidsbrief, liep moeiteloos langs de beveiliging en deed zijn zelfmoordpoging.  

Een man die keurig geruïneerd werd door de Opiumwet. Hij dacht zaken te doen die gedoogd werden:  Het bezit van vijf hennepplanten. Hij kreeg een veroordeling zonder strafoplegging, waardoor hij niet meer naar zijn eigen bedrijf in Canada kan. Dankzij de wet Bibop mag hij ook zijn investeringen in Nederland niet uitbaten.

Sommige deelstaten van Canada hebben cannabis gelegaliseerd, eind 2017 stemde hun federale Tweede Kamer voor legalisering, hun senaat stemt daar in juni over. De beste man is op papier crimineel voor een delict dat hier geen straf opleverde, en daar gelegaliseerd wordt. Terwijl de politie tuintjes aan het slopen is, ontspringen echte criminelen de dans.

Volgens het OM is er namelijk altijd schaarste en moeten we keuzes maken waar de prioriteiten liggen. Voor kleinere delicten zoals winkeldiefstal, moeten maar opgelost worden door detectiepoortjes en beveiligers. Misschien moeten die beleidsmatige en financiële keuzes een keer langs de Kamer en de kiezer. Zodat het niet alleen ambtenaren zijn die uw aangiften archiveren.

Frank Buis en Jaime van Gastel maakten vele reportages over buitenlandse zakkenrollers die opgepakt werden. Binnen een paar uur weer vrij, later bij verstek veroordeeld met straffen die zelden worden betaald of uitgezeten. Een papieren belasting van de strafrechtketen zonder enige strafdreiging richting de crimineel. Dweilen met de kraan open.

Winkeliers leggen inmiddels zonder tussenkomst van de rechter boetes op van 151 euro. Wat officieel geen boete is, maar een factuurtje voor de administratiekosten, iets wat de politiek in de grote steden volledig ontgaat. De NS pakt het veel groter aan en verhaalt miljoenen euro's aan vandalismeschade.

Hier zit ook een ontwikkeling om criminelen niet meer via het strafrecht te pakken, maar slachtoffers tegen hoge kosten uit pure wanhoop via de civiele weg een kale kip proberen te plukken. Woningbouwvereniging Ymere werd gedwongen de basispolitiezorg te privatiseren. Normale huurders en medewerkers worden bedreigd en geïntimideerd, asocialen beloond.

Geweld door psychiatrische patiënten wordt niet vervolgd. Dat zorgt er ook voor dat deze daders onvoldoende dossier opbouwen, waardoor noodzakelijke maatregelen niet genomen worden. Zoals een gedwongen opname of celstraf ter bescherming van de persoon en samenleving. Onderbetaald personeel is vogelvrij verklaard.

Syriëgangers werden niet vervolgd, en mochten ook niet bij verstek vervolgd worden. Daarmee worden deze jihadisten keurig buiten schot gehouden. Als crimineel niet in het beeld van de rechtbank, als strijder niet in beeld bij het leger. Een scherpe scheiding tussen politie & defensie is een waardevol principe dat schaamteloos tegen ons wordt gebruikt.

Qua MH17 is er nog niets opgelost. Geen dader voor het hekje. Geen vrede tussen de EU, Oekraïne, de Donbass, de Krim of Rusland. Maar ook in de andere proxyoorlog in Syrië geen akkoord tussen dezelfde buitenlandse mogendheden. Toch is de EU (waar wij lid van zijn) bij de VS aan het aandringen om sancties op Rusland te verlichten.

Deze casussen hebben allemaal 1 ding gemeen: Nette burgers die hoge kosten maken om andere burgers te volgen en te laten betalen, terwijl criminelen, terroristen en dictators vrij baan krijgen.

Misschien is het niet alleen tijd voor “PO in actie” en “Zorg in actie”, maar ook voor OM in Actie.

Feynman en/of Feiten - VVD inlegkruisjes

wieb1064.jpegEric Wiebes gaat complete branches van bedrijven en ZZP-ers een briefje sturen. Om nogmaals te herhalen wat hij regelmatig in de Kamer heeft beweerd. Vijfhonderdduizend keer. Een politiek novum. Een doekje voor het bloeden, thuisgestuurd. Proza, dat gedupeerde ZZP-ers niet kunnen eten. Wiebes gaat nogmaals beweren de wet DBA niet te gaan handhaven, behalve bij “kwaadwillende partijen”. Ten eerste is de wet DBA een samenraapsel onduidelijke criteria, en ten tweede wordt met nog een extra laag onberekenbare subjectiviteit bepaald of er gehandhaafd wordt. Een kaartenhuis op een kaartenhuis. Hij denkt dat hij een oplossing aanbiedt, maar hij snapt het onderliggende probleem al niet. Opdrachtgevers hadden al geen zin moeilijke contracten op te stellen voor die paar ZZP-ers die ze misschien nodig hebben, hebben ook absoluut geen zin daarin te investeren zonder in volledige duidelijkheid en zekerheid te eindigen. Het is ook niet strategisch om echte ZZP-ers met een modelcontract dit grijze gebied in te trekken en bloot te stellen aan de volgende aanval op mensen die voor eigen rekening en risico proberen te werken voor hun geld. De VVD en Wiebes in het bijzonder blijken maar niet te begrijpen dat beursgenoteerde multinationals en familiebedrijven helemaal niets gaan doen met een gedoogconstructie. Het zijn geen wiethandelaren die onbesuisd een fiscaal en juridisch moeras inrennen om een principieel punt te maken. Alleen al het afbreekrisico om in een verschil van mening te raken met de fiscus over de beloningsmethode van een paar kleine bedrijfjes, wat vervolgens kan escaleren tot negatieve publicaties en een inval van de Fiod.
Lees verder

Koos Spee: 'Niet zo zeiken over etnisch profileren'

koosspeeisvoor.png Potverdikke kijk eens wie daar de hoek om komt. Ouwe getrouwe stijlloze figurant Koos Spee! Waren we in 2011 nog dolblij dat deze "automotive minkukel" (©Pritt) het Leodehazepad koos en werd weggepromoveerd of zoiets, vandaag moeten we toch bekennen dat we na 119 hits op zijn naam eindelijk een keer kunnen zeggen: Wat Koos zegt. Het kan ehm... verkeren, zeg maar. En ook de trouwe kijker van Wegmisbruikers, het Opsporing Verzocht onder de otosjoows, zal niet snel ontkennen dat de heer Spee (70 alweer) hier in drie tweets een herkenbare situatieschets in het bonnenboekje zet. TPO's Bertje Brussen belde met Spee en ook in dat gesprek neemt de voormalige verkeersofficier geen gas terug: “Ik heb bij dat rapport van maandag echt het idee van: ‘Jongens, hier was zeker een bepaalde uitkomst noodzakelijk hè? Het moest zeker bewust hier op uitkomen'. Wat ik eigenlijk wil zeggen is dit: dat etnisch profileren valt allemaal best wel mee. Ik denk dat mensen zich vooral zelf vaak etnisch geprofileerd voelen en dat dan ook uitstralen.” Zo, zo, meneer Spee. Rechts inhalen was toch verboden?

ANWB: 'verhoging administratieve kosten bij verkeersboetes is geldklopperij'

calvinflitspaal.jpgPer gisteren zijn de administratieve kosten bij verkeersboetes verhoogd van 7 naar 9 euro. Dat gaat de staatskas 23 miljoen extra opleveren op jaarbasis. Omdat de verkeersboetes in Nederland nauwelijks nog kunnen worden verhoogd zonder massa's volk met hooivorken op het Binnenhof te veroorzaken, pakt de overheid dus nu extra staatskasspekkerij via de administratieve kosten. Cynische klootzakken. Dit is zo smerig, dat zelfs de ANWB, de politievakbond ANPV en Koos Fucking Spee bezwaar aantekenen in de krant. De ANWB: "De boetefabriek dient als inkomstenbron voor de overheid, dat kan niemand meer ontkennen." De ANPV, van onder andere de flitspolitie: "Boetes zijn bedoeld om het verkeer veiliger te maken, niet om de staatskas te spekken." En Koos Spee: "De systemen van het CJIB zijn bijna volledig geautomatiseerd. Dat je nu 9 euro bovenop een boete moet betalen, is schandalig." Het CJIB zegt dat de verhoging bedoeld is om extra personeelskosten te dekken, die weer gemaakt worden omdat boetes boven 225 euro gespreid betaald kunnen worden. Daar is dus blijkbaar 23 miljoen euro voor nodig. Onze bullshitdetector doet heel hard WHOOOAAAP WHOOOAAAP bij zulke beweringen. De belastingverhoging op het gas, deze subtiele verhoging van de administratieve kosten bij verkeersboetes, u ziet dus op welke manieren het kabinet bezig is om die vijf miljard belastingverlichting uit uw portemonnee te vissen. Met veiligheid heeft het allang niks meer te maken. En dan wijzen we u nu op de legendarische Gigapica van het designpaleis waar het CJIB in huist. Cirkelt u even aan waar bezuinigd op had kunnen worden?

Autobots maken chauffeurs over twee jaar werkloos

p1963ex4.gif We hadden deze week ter redactie het genoegen om de krachtigste stofzuiger op de Nederlandse markt te mogen testen: een Tesla S P85+. "Wajoo dat is een Tesla, deze is de snelste, ik zweer je bijna 500PK", zo wist een passerend jochie van een jaar of 10 indruk te maken op ons (en zijn vriendjes) met feitenkennis over de rijdende iPad. Rijden in het ding was ook een dikke ervaring. Eerlijk is eerlijk: 470 pk lineair vermogen in een auto die behalve bandenruis en rijgeluiden fluisterstil in een paar tellen naar de 160 knalt (sorry Koos Spee - red.), dat drukt het geitenwollensokkenimago van de Prius of de Hollandse koopmansmentaliteit van Metsubsidie Outlander-aanvragers toch even naar de achtergrond. Maar: hoe supermodern de Tesla ook was, je moet nog steeds zelf sturen en gas geven stroomstoten toedienen. Dat gaat Audi helemaal anders doen. De nieuwe Audi A8 limousine moet vanaf 2017 alles helemaal zelf kunnen: "Audi claimt dat het systeem veiliger is dan een menselijke bestuurder. De technologie maakt gebruik van camera's, radars en lasers, zodat het systeem bij elk denkbaar weertype goed blijft werken", lezen we bij AutoWeek. Ze kunnen het maken, they have the technology: vorige week duwden de Duitsers een zelfsturende Audi RS7 het circuit van Hockenheim op en lieten het ding (codenaam Bobby) onder luid juichend commentaar z'n rondjes knallen. De enige belemmering voor Audi om in 2017 een autonome A8 op de openbare weg te krijgen, is de wetgeving: Lodewijk Asscher is als de dood voor robots, dus het zou kunnen dat de zelfrijdende auto nog even moet wachten tot de wetswegen op groen springen. Tip voor de Ingolstadters: maak 'm hybride. Want dan krijg je in Nederland alles gedaan, met subsidie op de koop toe. Hoef je daarna alleen nog maar even alle autominnende automobilisten ervan te overtuigen dat ze het stuur uit handen moeten geven aan een computer...
bespaartips: Energie vergelijken | Autoverzekering vergelijken | Zorgverzekering vergelijken