Met vr. gr.

Social

Musk Hooligans aan de Vorstmanstraat in Gouda! Iemand laat telkens zijn of haar stekkerbak aan de laadpaal hangen. Een ander persoon is daardoor helemaal over de havermelk. "Vandaag staat je auto ook al de hele dag aan de paal terwijl hij vol is. Een ander wil ook graag laden!!! Jullie hebben er schijt aan. We vragen het nog één keer vriendelijk, blijf je dit doen zijn de consequenties voor jullie." Het briefje is bezorgd bij iemand die helemaal geen elektrische auto heeft. Wel leuk: een hitpiece vol dreigementen afsluiten met 'met vr. gr.'. Enfin, als mensen met elektrische auto's gaan vechten, wie heeft dan de kleinste?

De plek in kwesti... heee is dat een...?

ROLLS

En ze waren ook al vervuilender

Kijk we wisten natuurlijk al wel dat die elektrische auto's enorm slecht zijn voor milieu & klimaat. Zo'n Gerrit Hiemstra met zijn Teslavloot, die man is een wandelende ijsberenmoordenaar. Zwaar, slecht, accu uit de hel, u kent het allemaal wel. Maar nu wordt-ie helemaal mooi: door de energieprijzen is benzinerijden momenteel blijkbaar goedkoper dan elektrorijden. 100 kilometer benzine tanken = 15 euro, 100 kilometer elektrisch opladen = 16 euro. Het boeit mensen met een elektrische auto natuurlijk geen fluit, want iedereen heeft die elektrische auto inclusief laadpas van de baas gekregen - er is in de historie van de mensheid immers nog geen enkel normaal mens (sub 60) geweest die van z'n eigen geld een elektrische auto heeft gekocht. Het is wél weer typisch dat iedereen met alle geweld in de richting van die elektrische wagens wordt gejaagd - in Gekkenhuis 020 zelfs verplicht - en het maakt mensen alleen maar KAPOT. Toeval???

Maar u moet nog steeds elektrisch rijden

Dikke tegenvallers voor klimaatpaus Frans Timmermans in het Europese Parlement, want nu het leven duurder alsook onbetaalbaar is geworden, is het enthousiasme voor een lading extra belastende klimaatregels drastisch afgenomen. Belangrijke pijlers onder de Green Deal van Fransie kwamen niet door een ontevreden parlement. Onder meer een aanpassing van het emissiehandelssysteem en een importheffing op klimaatonvriendelijk geproduceerd staal haalden het niet. Het voorstel voor de herziening van het emissiehandelssysteem was in de loop van het debat zelfs dusdanig afgezwakt met amendementen dat de groenen en sociaaldemocraten het zelf terugtrokken voor een herziening. Een flinke afgang voor TimmerFrans die zijn ambitieuze plannen in een ijskast met energielabel G ziet verdwijnen terwijl het momentum vastloopt in een stroop van economische bezorgdheid. Wat wel door de ballotage kwam van het EP is het verbod op de verkoop van brandstofauto's vanaf 2035. Een voorstel om deze eis te verlagen naar 90 procent van de voertuigen zodat een kleine groep sportauto's ook na 2035 hun brul kan behouden haalde het niet, waardoor u over dertien jaar bij de aankoop van een nieuwe vierwieler gegarandeerd in een batterijbolide eindigt. Een kleine overwinning voor het klimaatleger dat de rest van hun strijd ziet stranden in de bureaucratische modder. 

Vrije keuze is iets van vroeger

Hallo leaserijdert, nog aan het genieten van de ruime actieradius en het snelle en overal beschikbare "bijladen" van uw brandstof? Niet lang meer, want klimaatpaus Frans Timmermans komt uw leasebak en andere kleine bedrijfsauto's afpakken om u in een batterijbolide te proppen. Het maakt hem blijkbaar niet uit dat de actieradius van enigszins betaalbare elektrobakken nog ruim ondermaats is voor landdoorkruisende vertegenwoordigers. En ook niet dat er een chronisch tekort is aan laadpalen, maar dat de aanleg van de benodigde hoeveelheid palen wordt verhinderd door een overbelast elektriciteitsnet. En ja, de automerken kondigden voor de komende jaren veel nieuwe elektrische modellen aan, zodat de keuze groeit, maar we zagen de afgelopen jaren ook dat met de grondstoffen- en chipstekorten nieuwe vierwielers vaak vertraging oplopen en dan zijn vijf jaar snel voorbij. Een verbod op de verkoop van nieuwe brandstofauto's vanaf 2035 was al ambitieus, maar het met acht jaar naar voren halen van die deadline voor het wagenpark van grote bedrijven en overheden is helemaal overmoedig. Als zelfs ons huidige klimaatminnende kabinet hun eigen deadline voor elektrische dienstauto's al een jaar later legde, weet je dat de lat te hoog ligt. Timmermans werkt aan een overambitieus plan dat weinig rekening houdt met de realiteit en vooral gemaakt lijkt om Frequent Flyer Frans en zijn klimaatkruistocht weer op de voorpagina's te krijgen. 

Nieuwe techniek, nieuwe boetes

De auto uren aan een laadpaal hangen om weer een stukje te kunnen rijden is al geen pretje, maar in die tijd iets anders doen zit er ook niet meer in. Als de batterij vol zit moet u namelijk per direct plaatsmaken voor de volgende stekkersteker en anders krijgt u een dikke prent achter de ruitenwisser. Aanvechten heeft geen zin, want zelfs het gerechtshof oordeelde vandaag in het voordeel van de parkeergestapo. Dat betekent dat u wel uw Tesla aan een laadpaal kan hangen als u uit eten gaat, maar dat u tussen de gangen door uw gezelschap moet verlaten om de auto te verplaatsen. Die openbare laadplekken die overal opduiken en vaak bestaande parkeerplaatsen innemen zijn dus volgens het gerechtshof geen parkeerplaatsen, wat de toch al vaak beperkte parkeergelegenheid in de meeste steden alleen maar verder inperkt. Kwestie van tijd voordat die scanauto's in de grote steden ook controleren of het laadlampje al groen is, want zo'n cashcow laten de gemeenten natuurlijk niet liggen. Kunt u uiteraard de airco aanlaten zodat uw batterij nooit honderd procent gevuld is, maar onnodig energie verbruiken was juist niet het punt achter de opkomst van die batterijbakken. Weer zo'n maatregel waar de hoge heren (M/V) in Den Haag geen last van hebben, want die vinden elektrisch auto's maar oncomfortabel vervoer voor het gepeupel. Goed om te weten dat het voor de overheid niet uitmaakt of we op benzine of batterij rijden: genaaid worden we toch wel.

Bedankt GroenLinks, je hebt het milieu heel verdrietig gemaakt

Ook zo ontdaan van de hartverscheurende foto van een autoband die een ijsbeer probeert te vermoorden? Dat de moderne benzine- en dieselauto's hartstikke schone, efficiënte en zuinige machines zijn wist iedereen al, maar als je bij Hoevelaken linksaf slaat kom je in een grijs gebied waar mensen dat niet willen horen - die hebben heel veel klaver in hun oren gepropt. Enfin, 'nu' blijkt dat autobanden de grote klootzakjes zijn qua milieuverwoesting. Goedkope banden verliezen veel rubber (= ijsbeertjes dood), veel erger en dodelijker dan de fijnstof die uit uitlaten komt, en dan mag u raden bij welke auto's de bandenslijtage mega-gigantisch is. "Elektrische auto's zijn zwaarder door hun accupakketten en hoe zwaarder een auto, des te groter de bandenslijtage", aldus Emission Analytics. Denk daar maar eens aan, als u in uw superzuinige Volvootje extreemlinks wordt ingehaald door een snobistische GroenLinks-pauper in een rubbervretende supergesubsidieerde staats-Tesla van 100.000 kilo.