Tendentieus, ongefundeerd & nodeloos kwetsend
21 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#prorail

NSFW! Dampende pornoproductie op HQ ProRail

Graaien in de Inktpot

Hallo ProRail, we snappen dat jullie verlegen zitten om personeel, maar die subtiele werkplekpromotie op de site voor ondeugende hamsters gaat wel wat ver. Dat steractrice Jayna Naveen eerst even een rondleiding geeft door jullie stenen hoofdkwartier, voordat deze headhunter zich laat spoorbeheren in een vergaderkamer. (enorm NSFW linkje) Alle mannen die thuis hun kleine generaal salueren krijgen eerst subtiele productplacement van de werkomgeving voorgeschoteld in een poging ook de gaten in het rooster te vullen. Als een soort creatieve penetratie van een te krappe arbeidsmarkt. Wat volgt nu? Batsende blondines in het controlecentrum? Vingervlugge Vivianne die zichzelf een bonus uitkeert tijdens het lezen van de arbeidsvoorwaarden? De sollicitatieprocedure uitgelegd op zo'n smoezelige zwarte bank? We begrijpen dat het personeelstekort tot problemen leidt, maar hou alstublieft jullie vacaturefrustraties uit onze ontspanningsvideo's!

Jaarlijks vastgevroren ProRail: we zijn niet voorbereid op winterweer

No shit!

Het is al jaren een zekerheidje voor de treinforens: komt er sneeuw uit de lucht, dan staan de gele rupsen stil. Begin februari liep de dienstregeling een complete week volledig in de soep door trein- en wisselslopend winterweer, maar gelukkig hebben de NS en ProRail de afgelopen maanden gebruikt om een grondige analyse van de problemen te maken. Maandenlang is iedere aspect van de winterramp des doods tegen het licht gehouden en vandaag is daar eindelijk de langverwachte conclusie. "Het Nederlandse spoornetwerk is niet opgewassen tegen de uitzonderlijke, winterse omstandigheden van 7 februari en de daarop volgende dagen." Bedankt ProRail en NS, dat had zelfs Stevie Wonder nog kunnen zien. Het winterklaar maken van het spoor gaat blijkbaar miljarden euro's kosten en daar beginnen de partijen niet aan. NS's en ProRailss plan van aanpak bestaat uit kleine maatregelen die het herstel na een verstoorde dienstregeling moeten versnellen, maar de vrijwel jaarlijkse winterpaniek blijft gewoon. Ook in de toekomst is de trein een onbetrouwbare partner in winterweer. De NS: wederom een goede reden om thuis te werken.

Lees verder

ProRail (van de treinen) doet klimaatonderzoek

Weet je wat ook leuk is? Een auto!

U kent ProRail vooral van 'shit de treinen rijden niet want er ligt 1 eikenblad op de rails' en 'shit de treinen rijden niet want in Zuid-Limburg heeft het tussen 12.09 en 12.24 even gesneeuwd'. ProRail heeft de prioriteiten heel erg goed op orde met een heus klimaatonderzoek. "Het Nederlandse spoor moet aangepast worden om bestand te zijn tegen steeds extremer weer, zoals hevige regenbuien of langdurig hoge temperaturen." En daar voegt men dan aan toe: "Het spoor is namelijk aangelegd voor een gematigd klimaat." Dat klopt niet, want het spoor zou hartstikke goed bestand moeten zijn tegen extreem weer - met name extreem winterweer - en in 2010 (!) pakte Trouw met een artikel met de veelzeggende titel 'ProRail heeft de wissels verwaarloosd' al uit over de werkwijze van ProRail. De vrij dodelijke introductie is niet om over naar huis te treinen: "Niet de sneeuw, maar achterstallig onderhoud aan spoorwissels is de grootste veroorzaker van de problemen op het spoor. ProRail heeft de spoorwissels jarenlang verwaarloosd."

ProRail wordt helemaal stuk gereorganiseerd en bezuinigd met allerhande ellende als gevolg, waar al jaren voor wordt gewaarschuwd: "De bezuinigingen op het onderhoud van het spoor zullen onherroepelijk gaan leiden tot vertragingen en mogelijk tot zeer ernstige ongelukken. Aannemer Strukton Rail waarschuwt in een brandbrief aan Tweede Kamerleden voor de gevolgen van de bezuinigingen bij spoorbeheerder ProRail." En nu wordt er met een 'onderzoek naar het klimaatproof maken van het spoor tot in 2050' een alibi gezocht voor de problemen. Terwijl we die paar graden - dat was al bekend hè NOS - misschien eerst eens moeten ondervangen met het wegtrappen van tachtig lagen paars gebroekte middlemanagers en door het plegen van ONDERHOUD. 

ONDERHOUD.

Megafaal ProRail en ministerie. Ondernemer vangt 26 miljoen voor 'waardeloze' grond

26 miljoen euro. Daar kun je 3.466.666 uur voor in Amsterdam parkeren.

lach maar, u betaalt

"ProRail heeft ruim 18 miljoen euro betaald voor gronden langs het spoor, die de spoorbeheerder eerder voor vrijwel niets had kunnen krijgen." *bonkt hoofd tegen stationsnaambordje* "De grond was van NS Vastgoed, dat jarenlang van de percelen af wilde. NS Vastgoed bood het pakket in 2005 en in 2010 aan bij ProRail. Maar na een negatief advies van het ministerie van Verkeer en Waterstaat besloot de spoorbeheerder de percelen niet te kopen." *bonkt hoofd tegen incheckpoortje* "Een Rotterdamse vastgoedondernemer die de gronden daarna kreeg aangeboden, nam de grond daarna wél over van NS. Met zijn bedrijf RailSide kreeg hij 8 miljoen euro toe van de NS, met daarbij de verplichting de gronden te onderhouden." *bonkt hoofd tegen stiltecoupésticker* "Pas na lang onderhandelen ging de ondernemer akkoord met een koopsom van 18,1 miljoen euro, voor grond waar hij nooit één cent had betaald." *bonkt hoofd tegen railcateringkarretje* "ProRail zegt in een reactie dat het de gronden wilde overnemen, maar dat het ministerie van Verkeer dit blokkeerde. ,,Achteraf is het makkelijk praten’’, zegt ProRail-woordvoerder Jaap Eikelboom." *bonkt bonkt bonkt bonkerhard bonkend tegen spoorwergovergang*. Hele reconstructie DAARRR.

Huiveringwekkend ProRail-filmpje: weer iemand bijna dood op onbewaakte overgang

We weten niet welk hip viralbureau ProRail heeft ingehuurd om dit onderwerp steeds maar weer in de media te krijgen, maar het werkt!

24 november: de spoorwegboer plaatst een filmpje van een onbewaakte overgang bij Geleen waarin een jong jochie bijna getreinschept wordt. Resultaat na ruim één miljoen views: de spoorwegovergang gaat permanent op slot. Vandaag bedienen ze de mediaas opnieuw met een soortgelijk filmpje van dezelfde overgang (bovenaan topic) waarin een dom wicht de aanstormende trein negeert en roept luidkeels 'HEF ALLE ONBEWAAKTE OVERGANGEN OP', waarvan er nog zo'n 120 in Nederland zijn. En met zulke ophefgeneratoren gaat dat wel lukken. Prorail heeft hier namelijk al €50 miljoen voor gekregen, maar directeur Eringa wil meerrr. Bovendien weten we allemaal wat ProRails endgame is: uiteindelijk alle 1900 publiekelijke overgangen wegjorissen, waarmee 2 miljard euro is gemoeid. Ofwel, de opdrachtnemers van ProRail gaan gouden tijden tegemoet.

ProRail wordt staatsbedrijf, treinkaartjes duurder

lolcrusselge.jpgIs de NS nou een privaat- of staatsbedrijf? Filosofen breken zich er al sinds Plato het hoofd over, en zelfs de zegel der filosofen, Bob Rijndwerg, weet zich er geen raad mee. Het antwoord is natuurlijk dat het zowel een staats- als privaat bedrijf is, waardoor er uiteindelijk zowel iedereen en niemand verantwoordelijk is voor alles en helemaal niets. Een bij naam privaat bedrijf met de overheid als enige aandeelhouder, ja dan kun je natuurlijk verwachten dat er een keertje 11 miljard euro aan belastinggeld vergooid wordt aan een faaltrein. Dezelfde status geldt voor ProRail, dat in de dirty nineties kunstmatig van de NS losgezongen werd. Maar nu zijn regenten er klaar mee, en besluiten in al hun wijsheid ProRail eens gewoon ouderwets te nationaliseren, zoals een vijandige overname door het enige bedrijf met een geweldsmonopolie heet. En ja, hoe meer overheid, hoe meer onrendabele ambtenarensalarissen er afgetikt moeten worden, dus hoe hoger de kosten. "Treinkaartjes worden vele euro’s duurder door de omvorming van spoorbeheerder ProRail van zelfstandige BV naar publieke organisatie direct onder het ministerie van Infrastructuur. Daarvoor waarschuwen vakbonden, ondernemingsraad, reizigersclubs en politici. „Vervoerders als NS betalen nu een gebruiksvergoeding voor het rijden over Nederlands spoor zonder 21% BTW. Dat is straks afgelopen. Die extra kosten worden dan doorberekend aan de reiziger." Ach ja, het spoor. Kunnen we ons natuurlijk allemaal wel weer boos om maken, maar is de nationale ergernis jegens de nationale spoorwegen niet ergens ook gewoon cultureel erfgoed? Met z'n allen ergens op kunnen zeiken, zonder dat het ooit terminaal faalt, dat is best knus en geborgen toch? Bedankt, Vadertje Staat, voor nog jaren klaagpret over de gele rups!

ProRail: gelieve geen Pokemon op het spoor vangen

snorlaxgaweheeggg.jpgSnorlax, ga eens ergens anders slapen obees stuk ongeluk! Je mag dan wel een augmented reality-beestje zijn en helemaal niet echt bestaan, dat betekent nog niet dat millennials je niet komen aaien als je op de spoorbrug ligt te tukken. "Op de spoorbrug over de IJssel en te dichtbij het spoor bij Delft en Hoofddorp zijn spelers op zoek naar de fantasiebeestjes gesignaleerd. ProRail heeft inmiddels met spellengigant Nintendo contact opgenomen om te zorgen dat Pokémon zich niet meer op of langs het spoor laat zien." Bij Pokémon draait het natuurlijk om evolutie. Bij de trainers blijkbaar ook, want die solliciteren hier gewoon keihard naar een Darwin-award. We hopen in ieder geval dat de hype overwaait voordat Timmerfrans weer loopt te oreren over wat voor een goed land we zijn, door hoe respectvol we omgaan met de eerste Pokédoden. "We zullen hem herinneren als een fantastische trainer. Iedereen herinnert zich hoe zijn Charizard tegen alle odds in een Onyx versloeg. Waarlijk, een gemis." UPDATE: Weet je wie ze ook allemaal wilde catchen? Geen idee maar hij bouwde Auschwitz en daar zitten ook Pokémon. Kennelijk is Godwin een Pokémon en Treblinka klinkt als ineens als de naam van het vriendinnetje van Ash.

Weddenschap: Overleeft Mansveld ProRaildebat?

roflbotmansveld.jpgEr werd vanochtend even een compleet riool middels een industriële ventilator tegen staatssecretaris Wilma Mansveld aan geblazen. Ze liegt door te stellen dat haar inzage in documenten die de chaos bij ProRail bevestigen 'summier' is. Of ze is gewoon zo incapabel dat ze echt niet door heeft dat ProRail er een wanstaltige boekhouding op nahoudt, op het misdadige af. Straks daarover een debat. Er is voorafgaand aan het debat een besloten sessie geweest waarbij Gerard Sanderink van Strukton volgens onze bronnen is leeggelopen over Mansvelds totale tekortkomingen. Er draaiden geen camera's bij dat voorgesprek, uit protectie van het imago van Mansveld. Dat faalt, want er zitten wel twitteraars. Wij schatten de kans dat Wilma Mansveld het debat van vanmiddag niet gaat overleven ongeveer negentig procent. We hebben de uitzwaaispandoeken al klaar liggen, in ieder geval. Op de GeenStijl-redactie hangt al een groot bord waarop iedereen zijn favoriete opvolger (m/v) heeft geplakt. Achter de schermen wordt gewerkt aan een wachtgeld-0-meter. En in de wandelgangen klinken geruchten dat bij de Telegraaf alleen nog getwijfeld wordt aan de kop die boven het artikel moet. "Mansveld ontspoort op ProRail-dossier" en "Mansveld bereikt eindstation" zijn de meest kansrijke kandidaten. Volg So You Think You Can Motie van Wantrouwen op NPOlitiek of via de livestream van de Tweede Kamer zelf. En dan nu de uitsmijtpun: Wilma Mansveld, dat wordt opstappen... MAAR NIET OP EEN TREIN, HAHAHA!

InfraStas Mansveld valt over ProRail documenten

wilmamansveldtrein.jpgDe Telegraaf neukt staatssecretaris Mansveld van infrastructuur snoeihard de moeder. Even een overzichtje van haar enorme gefaal. Sinds 9 september heeft de krant zich vastgebeten in het dossier ProRail van de InfraStas. En uit dat dossier stijgt nogal een rioolput. Topman Piet Eringa van ProRail opende de show met een interview, waarin hij sprak over een doofpot van nadelige documenten. Mansveld ontkende de doofpot. Documenten zouden reppen over boekhoudkundige puinhopen die erg lijken op fraude, maar Mansveld overleeft het spoeddebat van 10 september. Hoewel ze bij dat debat met toeschouwende ProRail-topman Piet Eringa omgaat alsof ze een nukkig pubermeisje is. Dat belooft weinig goeds over haar belofte de teugels over ProRail strakker in handen te nemen. Afgelopen vrijdag zei Mansveld overigens de schokkende documenten nooit ingezien te hebben. Wat betekent dat ze: 1) liegt of: 2) door ProRail gepiepeld wordt. EN RAAD EENS WAT DE TELEGRAAF VANDAAG DOET? Doodleuk de heftige documenten online zetten. Terwijl Mansveld gisteren nog beweerde dat er geen financiële chaos is bij ProRail, kunnen we nu zelf allemaal in de PDF'jes lezen dat het wel degelijk roerig is. Weg doofpot. En ook weg Mansveld, waarschijnlijk. Zoveel incapabel gestuntel zou geen enkele staatssecretaris mogen overleven. Om 16.45 gaat minister Mansveld op het hakblok tijdens het plenair debat over ProRail. En ergens achter de coulissen hoort u Van der Steur juichen omdat dit mooi afleidt van de blamage met de VolkertFoto's. Van der Steur zou gisteren een brief sturen over de affaire, maar verschoof dat naar vandaag. Blijkbaar om tactische redenen.

NS & ProRail nemen groter risico op tunnelramp

oie_mVeBgixpJPEe.jpgBenieuwd waar vandaag de spoorregeling standje burgeroorlog gaat. Het is tot nu toe elke werkdag raak. Gelukkig gaat de NS maatregelen nemen. Samen met ProRail, Rover en het ministerie willen ze soepelere veiligheidsmaatregelen voor tunnels. Zodra er één rookmelder afgaat, ligt het treinverkeer in de Schiphol stiller dan de passagiers van MH370. Maar dan voor een langere periode. Kortom, niet meer janken als kleine meisjes wanneer er veiligheidssignalen gaan loeien. Nou, GeenStijl, de spoorlui nemen maatregelen om vertragingen tegen te gaan. Goed, toch? Nee? Niet goed? Is het weer niet goed, zure zeikstengels? Nee, het is inderdaad niet goed. Dat de railsverantwoordelijken maatregelen nemen om vertragingen tegen te gaan, appreciëren we. Maar is dit echt de beste maatregel die je kunt nemen? De grootste recente storingen, bij Utrecht, hadden te maken met onsamenhangende software en een geknapte bovenleiding. Waarom daar niet in investeren? Maar nee. In plaats van reizigersveiligheid te vergroten door verouderd materiaal, software en systemen te verbeteren, wordt de reizigersveiligheid juist verslechterd. Kortom, dit plan faalt weer harder dan een intercity die met 120 kilometer per uur tegen een blaadje aan rijdt. Wij geven het op. De NS en ProRail kunnen officieel niks. Tjoeke tjoeke faalhazen.
linktips: Energie vergelijken | Autoverzekering vergelijken | Zorgverzekering vergelijken
Online Casino | Online Casino | Paynplay Casinos | Online casino expert | Online Casino
Goksitesvergelijker.nl | Onlinecasinofortuna.com