Tendentieus, ongefundeerd & nodeloos kwetsend
5 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#opel ampera

Eric Wiebes (vvd) in 2016 over stekkersubsidie: 'We hadden er nooit aan moeten beginnen'

Kijk. Een subsidieplan van Rutte

Throwback naar 2016, toen vvd-stas Eric Wiebes eerlijk toegaf dat subsidie op elektrisch rijden miljarden kost, maar niks doet voor het klimaat.

Niet alleen wil Mark Rutte vanaf 2030 de verkoop van alle benzine- en dieselauto's verbieden. Het kabinet Rutte 3 wil ook de subsidie op stekkerbakken weer verherinvoeren. Dat betekent accijnzen en wegenbelasting op verbrandingsvoertuigen omhoog, om geld vrij te maken waarmee bovenmodalen korting kunnen krijgen op Tesla's die ze toch al konden betalen (en de meesten van u niet).  Maar WAT zei Eric Wiebes in 2016 tegen Autoweek, nadat hij de toenmalige stekkersubsidies stopgezet had: 

"We hadden er nooit aan moeten beginnen. We hebben er zes (komma vier - red.) miljard euro in gestopt en er nul klimaateffect voor teruggekregen. De realiteit is dat voor elke zuinige auto die hier verkocht wordt, autofabrikanten elders in Europa een niet-zuinige auto kunnen verkopen." 

Dankzij die subsidies kon Opel z'n (slecht verkopende) Ampera in Nederland duurder verkopen dan in Duitsland en België. Dankzij die subsidie kreeg je ineens een wildgroei aan Metsubsidie Outlanders, die je dankzij kortingen en subsidies voor 16.000 euro kon kopen (in plaats van een halve ton) terwijl ze maar 30 kilometer op de accu kunnen rijden voor ze op fossiel overschakelen. In totaal gingen helemaal niet zo veel mensen stekker rijden, waardoor de subsidiekosten per stofzuiger opliepen tot wel 160.000 euro.

En nu ligt dat subsidieplan dus TOCH weer op tafel. Binnen de vvd is ineens geen weerstand meer. Kwade tongen beweren dat de old boys van de bitterballenpartij wel blij waren met die extra korting, want zij rijden allemaal zo'n Tesla S P90D of een Tesla X met van die gave vleugeldeuren. En kan iemand even op de nieuwe oprit van Klaas Dijkhoff in Breda kijken, want daar schijnt ook een Tesla te staan...

Lees verder

Hybridesubsidie kost 160.000 euro PER AUTO

De belastingverlagingen voor "schone auto's" hebben de schatkist over de periode 2008-2013 al 6,4 miljard euro gekost. Dat zijn cijfertjes van gisteren, maar we pakken ze toch nog even mee. Want Robin Fransman, de DuploDuider van DasKapital, heeft een heel simpel sommetje gemaakt die die bizarre 6,4 miljard euro, gedeeld door het aantal elektrische auto's dat in Nederland rondrijdt. Er rijden slechts zo'n 40.000 Priusachtigen rond in Nederland (bron: FD) en dan kom je uit op 160.000 euro subsidie per stopcontact-auto. Daaronder dus ook de Opel Ampera, die in Duitsland en België in prijs verlaagd is door Opel, maar in Nederland niet omdat de overheid zo veel subsidie & belastingkorting bijlegt op de aanschaf van zo'n opgevoerde stofzuiger dat-ie ook tegen woekerprijzen goed blijft verkopen. Daaronder ook de Metsubsidie Outlander PHEV, een zwaar gesubsidieerde hybride SUV die maar 30 kilometer kan rijden op zijn batterij voordat ie op benzine overschakelt, en daarom dus absoluut niet "zuinig" is. Wat DasKapital zegt: snel nokken met die verkapte belastingfraude.

Woekerwinsten Opel door subsidie op hybrides

BAMpera.jpg Goh. Verrassend. Autofabrikant Opel maakt woekerwinsten op de elektrische Ampera door misbruik te maken van subsidiemogelijkheden. In Nederland krijg je als consument of zakelijke rijder bákken subsidie als je hybride gaat rijden. Want da's groen en duurzaam en de hele planeet blijft gezonder als Nederlanders met een Prius in de file staan in plaats van met een diesel. BPM-korting, geen wegenbelasting, lage of helemaal geen bijtelling, KIA, MIA, VAMIL, noem maar op en er bestaat een regeling voor. Aanvraagje invullen = korting cashen. Voorbeeld: een Mitsubishi Outlander Phev, een plugin hybride SUV van 50.000 euro, kun je daarom al rijden voor een kleine 17.000 euro. Allemaal subsidiegeld, en de totale kosten daarvan lopen vanwege de populariteit van dit soort modellen in de honderden miljoenen euro die door de Staat (lees: de op reguliere brandstof rijdende belastingbetaler) moeten worden opgehoest. Want heel Nederland en z'n schoonmoeder vindt Toyota Prii en Honda Civic Hybrids hondslelijk, maar hee, je krijgt wel gigantisch veel korting op zo'n karretje voor knuppels met een kruideniersmentaliteit. CDA'er Pieter Omtzigt stelde er een tijdje terug al vragen over, want FinStas Weekers kan zo een half miljard bezuinigen op de discriminatoire voorkeursbehandeling voor hybride-Hollanders. Zo zuinig en gezond voor het klimaat als de fabrikanten je willen doen geloven, zijn die dingen echt niet. Terug naar de Opel Ampera. Daar zie je d'r nogal wat (zakelijk) van rondrijden, omdat je helemaal suf gesubsidieerd wordt als je d'r eentje koopt. Een Komfort Edition kost in Nederland vóór BPM- en subsidiekorting 48.295 euro (incl btw). Maar in buurlanden België én Duitsland heeft Opel de prijzen van Ampera's onlangs verlaagd: daar doen ze slechts 39.900 euro (incl. btw) bij gelijke uitrusting. Bam, dik 8k verschil op de consumentenprijs. Een kuchende man in een regenjas gaf dit vergelijkingsdocument (pdf) aan GeenStijl (uiteraard in een parkeergarage). Hij wist ons bovendien te vertellen 'dat in Nederland de prijs van de Ampera niet is verlaagd door de enorme duurzaamheids-subsidies van overheidswege.' Een door hem gebelde Opeldealer bevestigde dat verhaal: "De subsidies van de Nederlandse overheid hoger zijn dan een eventuele prijsverlaging." Lekker is dat. Door hier de prijzen niet te verlagen, omdat kopers gratis geld krijgen van de overheid, maken de Rüsselsheimers extra winst op de verkoop van hun Ampera - op kosten van de belastingbetaler. Pure oplichting dit. Niet gek dat de Duitse economie het een stuk beter doet dan de onze. Fückers. Update: Ook in Roemenië & USA maakt Opel de Ampera goedkoper.

ENORME OLIEVONDST MAAKT EINDE AAN CRISIS

jaknikker.gif EUREKA! HOEZEE! LANDGENOOTEN! De crisis is voorbij! In Kwadrant F17-10 (pdf) van de Noordzee (120 km ten noorden van Den Helder) is op anderhalve kilometer diepte één van de grootste Nederlandse olievelden OOIT aangeboord door de Duitse drillers van Wintershall. Bevat minstens 30.000.000 vaten (met significant upside potential) maal ± 110 dollar = ka-ching. Ook voor Nederland, want EBN staat voor 40% op de licentie van grid F17. Enige aandeelhouder: De Nederlandse Staat. Bijkomende voordelen: ondiep water, ondiep reservoir en dichtbij infrastructuur (pijpleidingen), dus extra gratis goedkoop te produceren. OK, het zijn maar 30 miljoen vaten. Daar kan Texas krap een halve dag auto op rijden. Ter vergelijk: Saudie-Arabië heeft 267 miljard vaten olie onder 't zand liggen. Maar omgerekend naar oud-continentaal gebruik én Europees georiënteerde herverdeling, betekent het toch al snel 150.000 nieuwe banen in Spanje, zes maanden extra brood en apothekersproducten voor de Grieken en een bijna ongelimiteerde declaratiekas voor de talloze, talloze retourvluchten naar Brussel en andere Europese topoverleglocaties voor Rutte & Dijsselbloem. Voorts kunnen de servers van Sargasso er tot in de oneindigheid op aangedreven & gekoeld worden, kan het halve Nederlandse windmolenpark van een hulpmotortje voorzien worden en krijgen Opel Ampera-rijders hun accu's tien procent sneller opgeladen. En dat allemaal dankzij dit prachtige booreiland. Oh en de benzineprijs voor de consument aan de pomp? Die zal minstens drie weken niet stijgen. Beloofd.

Elektrische auto's grootverbruikers brandstof

trolololauto.jpg 'Plug-in auto's'. Van die balverzakkend trieste auto's met een stekker. Daarmee win je a priori al de grote kansloosheidsprijs. Beetje blits op het gaspedaal trappen als die hitsige MILF naast je staat bij het stoplicht? Triester dan in een 'plug-in Prius' wordt het niet. Ongeveer net zo stoer als het vlasbaardje van Daley Blind en net zo ruig als Leon de Winter op een vouwfiets. Maar goed, die auto's dienen een goed doel: de eigen portemonnee. Een ZZP'er kan volgens tijdschrift Autoweek voor minder dan 8.000 euro een Prius op de kop tikken, want geen BPM, duizenden euro's aanschafsubsidie en op te schrijven als investeringsaftrekpost, al met al nog geen kwart van de cataloguswaarde. Daarbovenop komt nul (0) procent bijtelling en geen wegenbelasting. Hop hop, dat is lekker scoren en geen overbodige luxe nu Rutte-II op het punt staat u volledig uit te kleden. Naast de eigen portemonnee wordt ook nog eens het milieu gespaard: de Prius gebruikt maar 2,2 liter brandsof per 100 kilometer. Concurrenten Opel Ampera en Chevrolet Volt slechts 1,6! OF WACHT, TOCH NIET. NOS: 'Gemiddeld verbruiken de auto's 80 procent meer brandstof dan hun fabrieksnorm belooft.' Trololol. De gemiddelde actieradius van een plug-in Prius is, *trommelgeroffel*: twintig kilometer. 20! Ba-dummmtsssjj. Conclusie: het groene alternatief van autorijden wordt kapot gesubsidieerd en blijkt een volstrekte mislukking, want Prius-rijders hebben dikke schijt! Dat verwacht je toch niet? Klokje rond: Tests bewijzen het: elektrische voertuigen NET ZO SCHADELIJK als auto's met verbrandingsmotor.
bespaartips: Energie vergelijken | Autoverzekering vergelijken | Zorgverzekering vergelijken