Tendentieus, ongefundeerd & nodeloos kwetsend
22 resultaten - gesorteerd op:
Datum
 | 
Relevantie
#trajectcontrole a2

UWV: Kroniek van een faalfabriek, deel 29 - Het UWV draait zichzelf een poot uit

Dit is deel 29 van het feitenfeuilleton UWV: Kroniek van een faalfabriek. Hierin beschrijft database doctor @René Veldwijk van binnenuit zijn ervaringen met het UWV. Lees HIER de introductie, inclusief een lijst met afleveringen en personages.

2008 - 2009

Nu Capgemini is afgedropen afgekocht moet het UWV ons op een andere manier lozen. Zelf heb ik het ook gehad met deze klant. Zeker, het geld stroomt binnen en buiten is de financiële crisis begonnen, maar je hebt ook je vaktrots. Directeur Diantha ziet mij graag vertrekken, maar mijn collega’s zouden daarna worden opgerold. Diantha durft mij niet weg te sturen en ikzelf durf niet te vertrekken. Het is een dodelijke omhelzing.

Ook omdat de polisadministratie werkt met software die ons eigendom is, moeten nu afspraken worden gemaakt. Daar was het nooit van gekomen. Tijdens de noodsituatie in 2007 had ik gemeld dat wij met onze eigen spullen wilden werken, meer specifiek onze eigen High~T software toolset. Het pre-Diantha-management reageerde zelfs niet. En dus regelden we van alles met onze eigen spullen: controles op datakwaliteit, managen van complexe historische data, markeren en corrigeren van foutieve data; op allerlei plekken zat onze software. Het was ook geen probleem. Er moesten alleen afspraken komen.

Ik zie als een berg op tegen onderhandelen met het UWV. Ik ben geen geboren onderhandelaar en onderhandelen met een partij die jou het liefste ziet vertrekken is een nieuwe ervaring voor mij. Het UWV zelf helpt mij beslissen. Informeel hoor ik dat de UWV-inkoopbaas, ene Pierre Bankras, ervan uit zou gaan dat wij onze software tools in UWV-tijd hebben gebouwd. Nooit eerder ben ik beschuldigd van bedrog en valsheid in geschrifte. Dit worden heel onaangename gesprekken. Ik moet hier wegblijven.

Lees verder

Lalala geld. Verkeersboetes weer kneiterhogerder

Alles wordt weer eens duurder duurder duurder

We zijn al jaren wereldkampioen 'verkeersboete-uitdelen-aan-hardwerkende-mensen-die-ook-al-heel-veel-belasting-enzo-betalen' maar uiteraard wordt de boel weer duurder en duurder en duurder. Mocht je toch een beetje haast hebben: pech! Had je maar eerder van huis weg moeten gaan, zo hebben we geleerd van surveillanten Patrick & Raymond. Niet dat je keihard kan knappen in je staatswege aangeschafte stekkerbak, maar toch. In plaats van de rijbewijzen van notoire drankrijders en alcorecidivisten in de versnipperaar te kieperen - dat zou een boel oplossen - zijn Henk en Ingrid die per ongeluk met vijf km/h te hard richting de plantsoenendienst kachelen weer eens de lul. Snelheidsduivels die de trajectcontrole op de A2 durven te tarten met een gewaagde 109 km/h op de teller hebben momenteel nog mazzel trouwens, want het lukt de politie niet de Audi 'gevaarlijk rap' A6 onder controle te krijgen. Met trekker over de snelweg rijden kost je desalniettemin toch al gauw 340 euro. Over de middenberm, 95 euro. Trekker op Malieveld parkeren 95 euro. Snelweg blokkeren - ja dat blijft een beetje willekeur - maar reken op 240 uur schoffelen. Alle boetebedragen op een rij HIER.

Brussel SLOOPT uw rechtervoet: automatische snelheidsbegrenzer in alle nieuwe auto's

Die pedante eurokneuzen in Brussel laten zich altijd chaufferen, maar ze hebben wel een mening over autorijden.

We gaan hier hartstikke slecht op doodrijders. En vooral op van die dronken doodrijders die (chronisch) lijden aan het Syndroom van Verstappen, die kunnen ons wat. Maar we zijn ook tegen die onophoudelijke betuttelingszucht van the powers that be. Dat voortdurende opgeheven wijsvingertje vanuit Den Haag of erger nog, Brussel, dat impliceert dat u een gigantische kleuter bent. Nu dit weer: vanaf 2022 krijgen alle nieuwe auto's elektronica die voorkomt dat je harder kan rijden dan de maximumsnelheid. Niet dat het in Nederland effect sorteert, je staat in onze asfalthel toch altijd in de file, maar toch. De elektronica die wij al hebben heet trajectcontrole. 'De vervuiler betaalt', maar dan 'de overtreder betaalt'. Eerlijk, toch?

Maar nee hoor. We veranderen heel Europa in een bejaardenparadijs met een grote, suffe, dooie, oervervelende A2. Lekker dan, als je plankgas naar het ziekenhuis moet. Tuf tuf tuf tuf tuf oma dood, helaas te laat. Tevens einde verhaal aanduidingen RS, GTi en M. Compleet overbodig. De volgende stap is een rail in het midden van de wegen, zodat iedereen zich als een kudde makke schappen in een Efteling-karretje naar de bestemming kan laten vervoeren. "De ISA-systemen remmen de auto niet automatisch af, maar beperken simpelweg het motorvermogen, waardoor het voertuig niet voorbij de ter plekke geldende snelheidslimiet komt." Tussentijds bijgassen om weg te komen van een gevaarlijke situatie kan wel. "Maar al na enkele seconden verschijnen waarschuwingssignalen op het dashboard, net zolang totdat de auto weer vertraagt tot de maximumsnelheid." Hoe zat het ook alweer, dat oeverloze gepreek over die bijtgrage honden. Het is niet de schuld van de hond, maar van het baasje?

130 km/u op A2. Wat is de catch?

verkeersbord.100km.jpgMinister Schultz gaat de 130 km/u op de A2 na 19.00 over het hele traject invoeren. Nu geldt op het kleine stukje tussen Holendrecht en Vinkeveen nog 100 km/u, wat veel automobilisten over het hoofd zagen. Waardoor dankzij de trajectcontrole tientallen miljoenen euro's bij elkaar getrajectcontroleerd werden voor de staatskas. Dat heet een boetefuik en die gaat er nu uit. Huh? Dat is raar. Boetefuiken zijn voor minister Schultz wat asielzoekers zijn voor Geert Wilders: ze gaat er lekker op. Het liefst maakt Schultz onze A-wegen ongeveer net zo overzichtelijk als de looproute in een Ikea, want hoe meer verwarring, hoe meer boetes. Probeer maar eens van Rotterdam naar Amsterdam te rijden volgens de snelheidsborden. Of van Amsterdam naar België. De snelheidswisselingen zijn soms ridicuul. Kortom, waarom zou minister Schultz nu ineens zo'n lucratief traject minder lucratief maken? Waarom komt de overheid de automobilist tegemoet? Nu is er een Gouden Regel in de politiek: "Als de automobilist een cadeautje krijgt van de VVD, zit het ergens anders absoluut niet mee." U kunt compleet complottheorie gaan op deze kwestie. Hou de nieuwssites in de gaten de komende dagen, ergens gaat de overheid zorgen dat het opheffen van de boetefuik op de A2 gecompenseerd wordt. Zo'n boetefuik die opgeheven wordt is net zoiets als Soros die mailt of hij wat tonnen aan je mag schenken. Er is een catch. ANP-38393369.jpg

Vijf Uur Filenieuws: stomme flitsfile op de A2

a2flitsfile.jpgOp de A2 staat vanaf knooppunt Amstel een lange file tot de afslag bij Abcoude [Google Traffic][VID-cam]. De oorzaak is een struikrover in de berm, nota bene op het punt waar de trajectcontrole begint. Ondanks de aanwezigheid van talloze van die totalitaire diefstalpalen, acht de politie het blijkbaar noodzakelijk om extra flitsmiddelen op te stellen in de berm. Er moet namelijk serieus geld bijverdiend worden door de overheid, hashtag naheffing uit Brussel. Dat uw tijd ook geld is (hashtag naheffing uit Den Haag), dat boeit verder ff niet. Sterkte in de file. Bekijk het van de goeie kant: je hoeft in ieder geval niet met de trein. a2flitsfile2.jpg

'Elektrische auto's mogen harder dan benzinewagens'

vroemvroem.gif Koop een benzine- of dieselauto en je kan een tweede hypotheek nemen om het rijden betaalbaar te houden. En dan moet je nog hopen dat je woning niet in een milieuzone staat. Koop een hybride en de staat spendeert 160.000 euro (!!!!!!) aan subsidies & stimuli. Hybrides worden nog net niet persoonlijk afgeleverd door hymnes zingende nimfen met bloemen in hun haar. En nou wil Den Haag óók nog snelheidsprivileges gaan gunnen aan het hybridegilde: Schultz overweegt op verzoek van de levensvreugdehaters van GroenLinks om elektrische auto's 130 te laten rijden waar oliestokers maar 100 mogen. Proefstrook in kwestie: de A2 tussen Utrecht en Amsterdam. Dat is op papier een vijfbaans asfalthemel die in de praktijk is ingericht als folterhel voor automobilisten: je mag er maar 100 kilometer per uur en omdat de trajectcontrole-nazi's van de VVD permanent over je snelheid waken, rijdt de ene helft van A2-kruipend Nederland met het zweet in de bilnaad en een haviksoog op de snelheidsmeter krampachtig precies 99 kilometer per uur, en zit de andere helft te twitteren, facebooken en tinderen om de verveling te verdrijven. Superkut allemaal. En als het aan Meisje Melanie ligt, komen straks het geitenwollensokkentuig in hun beter-dan-jij-Prius, de Hollands zuinigmansjes in bijtellingsvrije Opel Ampera's en de grachtengordelgroendrammers met hun Metsubidie Outlanders met gevaarlijk groot snelheidsverschil voorbij middelvingeren omdat hun staatsgesubsidieerde GoedVolkswagentjes geen vervuiling veroorzaken. De automobilistenhaat van GroenLinks kent weer eens geen begrenzing. Ze moesten godverdomme een brandende hybride het kutwerk van Liesbeth van Tongeren binnenrijden.

Feynman en/of Feiten: De Zaak Badr Hari

feynmanenoffeiten.jpgNieuwe stijlloze columnist, by dope demand! U kende hem al uit de panelen. Daarna van dit gas(t)topic. En nu hier wekelijks in het weekend op De GeenStijl, om recht en rede te praten in wat krom en kritiekloos is: uw aller (*tromgeroffel*) FEYNMAN!
De strafzaak van Badr Hari kent een eis van vier jaar, waarvan slechts drie onvoorwaardelijk. Waarvan er bij normaal gedrag dus maximaal twee jaar worden gezeten. En dat voor ACHT! delicten. Het oudste delict is van bijna vier jaar geleden: op 20 februari 2010 werd een portier door een groep mannen gelyncht. Volgens de geruchten van de Officier van Justitie zou Badr Hari deel van die groep hebben uitgemaakt hebben. We hebben in Nederland het rare systeem dat we het zwaarste delict uit de tenlastelegging pakken en daar een bepaalde bonus op plakken voor de rest van het document. Simpelweg omdat we het botweg optellen van straffen te barbaars vinden. Effectief kent het systeem dus een korting op de strafmaat bij tijdige herhaling. Dat leidt helaas ook in dit geval tot ernstige rechtsongelijkheid. Had het OM tijdig gehandeld, dan hadden de delicten van 2010 in 2011 gediend, 2011 in 2012 en zo verder. Effectief resultaat is dat bij een reeks van veroordelingen wel simpelweg wordt opgeteld. Verdachte mag dan meerdere keren gaan zitten en is die periode in detentie niet in staat delicten in onze samenleving te plegen.
Lees verder

WAARSCHUWING! Trajectcontrole A2 staat aan

100kmperuurmensenDe overheid heeft een nieuwe graaimachine aangezet. Tolheffing! Mocht u vandaag over de A2 van Utrecht naar Amsterdam banjeren, zorg dan dat uw kilometerteller overeenkomt met die hierboven. 100 kilometer per uur en niet harder. Amsterdam - Utrecht staat al een jaar aan, maar die trajectcontrole is door een ander bedrijf in elkaar geschroefd. Goed nieuws voor de staatskas, want de tolopbrengesten op de A2 gaan nu dus van twee ton naar vier ton. Per dag. Die miljard aan verkeersboetes moet wel gehaald worden aan het eind van het jaar, desnoods met uitlokking door 100 km/u toe te staan op een vijfbaansweg. Hier is het punt. Als het echt om veiligheid gaat, is een trajectcontrole het equivalent van een vader die constant zijn 20-jarige dochter tijdens het stappen in de gaten houdt: overdreven waakzaamheid die nergens voor nodig is. Geen zorgen, overheid, de meeste van ons weten hoe we auto moeten rijden. Nope, die is geldklopperij. Automobitches pesten. Heeft niks met onze veiligheid te maken. Een keiharde 'fuck you je rijdt als een bejaarde of we pakken al je geld af'. Afijn, u bent gewaarschuwd. De elektronische asfaltopzichter staat aan op de A2. Gun het ze niet. Update: Nu al gezeik. De borden die waarschuwen voor trajectcontrole staan op te korte afstand voor de eerste BigBrother SpeedCams.

Alle auto's prooi spookflitsende trajectcontroles

suskeenwiskeenhetgratisgeld.jpg Afgelopen maandag kwam RTL Nieuws met het bericht dat trajectcontroles een systeemfout hebben. Daardoor kunnen auto's met een fietsdrager, bestelbusjes en campers ten onrechte aangezien worden voor voertuigen met een aanhanger. Dat levert onterechte snelheidsboetes op. Honderden. Misschien wel (tien)duizenden. En Fred Teeven weigert de flitsfyra's boven onze snelwegen uit te zetten totdat ze wél foutloos werken. Maar nu dit: het spookflitsen voor de schatkist blijft niet beperkt tot busjes en fietsdragers. Bij Boeteservice kwam een beschikking binnen voor een Ford S-Max die te hard gereden zou hebben op de A2. Een S-Max is een doodnormale MPV. Voor uw beeld: ziet er ZO uit. Inderdaad, dat lijkt totaal niet op een auto met aanhanger. Werd wel geflitst met zogenaamd 20 km/u te hard, maar na bezwaar is de beschikking vernietigd (pdf). De trajectmeting zat er naast. Daarmee is de foutmarge van de flitsfyrae een stuk groter. Nederland, zijnde pragmatisch zuinig Nederland, barst uit zijn voegen van de MPV's. (Alleen al in 2013 werden bijna 16.000 van die peopsaaie people movers op kenteken gezet.) Allemaal prooi voor de falende flitsers van Fred Teeven. Net als campers, busjes en fietsdragers. En wie weet ook auto's met spullen op de imperial, skiboxen, openstaande achterkleppen met uitstekende vracht, mensen die van winter- naar zomertijd rijden (!) en/of auto's met omlaag gedraaide achterraampjes waar twee windhappende labradors uit steken. Trajectcontrole doet maar wat, en u mag voor de kosten opdraaien. Verkeersveiligheid? Onze hoela. Het is incasseren in plaats van corrigeren.

Prognose 2013: een miljard aan verkeersboetes

pimpinainteasyKabinet Rutte flitst zichzelf de crisis uit. AD heeft even de calculator er bij gepakt en aan de hand van de cijfers van vorige week uitgerekend dat verkeersboetes de staatskas dit jaar 1,07 miljard gaan opleveren. Dertig procent meer dan in 2012. Slim hoor, de toegestane snelheid zo instellen dat deze wispelturiger is dan een manisch-depressieve vrouw tijdens de uitverkoop. Zoals al jaren voorspeld zijn met name de trajectcontroles op drukke routes over meerbaanswegen waar men maar 100 km/u mag (hallo A4, hallo A2) de ultieme graaiwegen. En dat terwijl de trajectcontrole op de A2 maar één kant op werkt. Weet u waarom? Omdat beide richtingen door een ander bedrijf zijn gedaan. Omdat de Nederlandse overheid niet alleen van het uitmelken van automobilisten houdt, maar aan de andere kant ook graag op uiterst professionele wijze miljoenen euro's verkwanselt via de door zichzelf verplichte aanbestedingsroute. De Nederlandse overheid is een soort pooier in de stripclub, die weet dat hij het flappen kan laten regenen omdat zijn automobitches intussen het geld per kilo binnenbrengen. Dat is wat u bent, als u wel eens de Nederlandse weg opgaat. En intussen draaien ze er in Leeuwarden elke dag weer een hectare Amazonegebied aan boetebrieven uit. Laat de automobitches maar dokken.
bespaartips: Energie vergelijken | Autoverzekering vergelijken | Zorgverzekering vergelijken