Ga toch weg met die stint
Nooit gehoord van een taxibus .. Iedereen inladen en laten afzetten bij school, klaar

Ik snap het ook weer wél hoor.
Hoe moeten al die IS jongens anders aan hun 72 maagden komen daarboven?

Van Nieuwenhuizen is vv(d), meer valt er niet over te melden.

Kinderen vervoeren doe je alleen in een volledig veilig en volgens de nederlandse verkeerswet goedgekeurd voertuig, bestuurd door iemand van 18+ met een rijbewijs voor personenvervoer.
Al de rest is een accident waiting to happen en dus knettergek.
PS:
vanwege de manier van aansturen van een dc motor is die failsafe er niet tenzij je een fysieke dodemansknop hebt die de spanning van het systeem haalt.
Een Mosfet gaat voluit geleiden als hij doorslaat en de drivertrap die er voor zit is sowieso eentje van de inverterende soort, dus ook die zal de mosfets die erna komen de volle laag geven bij falen of zelfs maar stroomwegval in het stuurcircuit.
Daarom gebruiken we dus ook geen dc motoren meer maar 3 fase brushless met hallsensoren. veel veiliger, de aansturing daarvan is wél stroomloos veilig, H-brug drivers doen gewoon niets zonder spanning en als het fout gaat maken ze intern kortsluiting en gaat de zekering van de sturing eruit. Een 3 fasemotor blokkeert gewoon bij kortsluiting, alle 3 de spoelen tegelijk onder stroom is effectief gezien een rem. Dc motoren gebruiken is gewoon cheap doen van de fabrikant, het geeft aan dat die van elektronica geen kaas gegeten heeft en maar wat aankloot met off the shelf dc geared aandrijvingen van golfkarretjes ofzo. Bad science all the way.

Blijft een levensgevaarlijk ding, stap er niet in !

Misschien kan iemand mij 1 ding noemen, waarmee Den Haag niet aanmoddert?

www.google.com/search?source=hp&e...

Maar wat is nu de feitelijke oorzaak van het ongeluk.
Heb nu sterk het gevoel dat er straatjes worden schoongepoetst tot ze blinken als nooit tevoren.
De focus zou moeten liggen bij de feitelijke oorzaak/oorzaken.
Pas dán is het mogelijk gerichte maatregelen te nemen.

Allemaal heel makkelijke punten, niet moeilijk om over na te denken en vrij logisch. Waarom moet er dan weer een of ander rapport van een of andere dubeuze organisatie gemaakt worden? Het lijkt er wel op of we door eencellige beestjes geregeerd worden waarbij ieder verstand en logisch nadenken afgewezen wordt en voor alles rapporten geschreven en vergaderd over moet worden.

Goed verhaal, Feynman.
.
Hoe moeilijk is het om, zodra de remhendel wordt aangeraakt, de motor af te schakelen? Welke idioot bedenkt het om een rem tegen een motor op vol vermogen te laten remmen? Djeez...
.
Dit soort systemen hoort ontworpen te zijn volgens het "nee, tenzij"-principe: het ding komt niet van z'n plek als niet aan een aantal voorwaarden is voldaan. En natuurlijk moet het zo zijn dat als het geval stilvalt (op een spoorwegovergang bijv.) het in vrijloop moet staan zodat de bestuurder hem handmatig buiten de gevarenzone te duwen.
.

Wat is er mis met gewoon lopen?

waarom überhaupt je kinderen naar de opvang? mijn vrouw is gewoon 18 thuis geweest vanwege kinderen. veel veiliger

Trut maakte gewoon net even een selfie?

Wat was er mis met die VW busjes?, veilig en droog

Dat gezeur over die stintrommel.
Je kunt nog zoveel veiligheden inbouwen maar uiteindelijk bepaalt zo'n kinoa kauwende bakfietsmoeder de mate van veiligheid. Als zij clouless door het verkeer raast gaat het op een zeker moment wéér fout.
Stint? Begin er niet aan. Het blijft een onveilig concept. Je haalt en breng je kind maar zelf. Kinderen brengen nu eenmaal verantwoordelijkheden met zich mee die zich niet uit laten besteden. Anders geen kinderen nemen.

Het grootste gevaar w as dat de bestuurder een Marokkaans vrouwtje was die de taal niet goed spreekt, geen rijbewijs heeft en nul technisch en verkeersinzicht heeft. Maar ja, ze was wel goedkoop, iemand met een rijbewijs was te duur.

Minister van Nieuwenhuizen-Wijbenga, is weer zo'n mislukte minister uit de "stal" van de VVD.De zoveelste. Die mevrouw had nooit dit land mogen besturen.
Eerst haar geblunder met het kleuter vervoermiddel de Stint.
Dan haar geblunder met de verlenging van rijbewijzen van het onder haar verantwoordelijkheid vallende instituut CBR, wat dringend geprivatiseerd moet worden.
Bij dat CBR zitten zgn. doktoren - die elders afgewezen zijn - die n.b. huisartsen controleren en proberen te corrigeren voor een rijbewijs!
Huisartsen die dag en nacht bezig zijn met patiënten, terwijl ze bij dat CBR een service verlenen van een 3e wereldland.
Stem die VVD maar weer !!
Ze leverden een aantal mislukte ministers die haar weerga niet kent.

Veel discussie maar ik snap er eigenlijk niets van.
Veel machines zijn uitgerust met een veiligheids stopknop.
Kijk op Google: noodknop.
Plaats z'n ding er op en je voorkomt veel problemen.
Ik heb ook heftruck en ander machines rare dingen zien dien door bijvoorbeeld en kortsluiting. het is verbazend wat erallemaal kan gebeuren.
Het blijft techniek he.

Vroeger was je moeder gewoon thuis als je uit school kwam. En anders ging je naar de buurvrouw.

Toch wel raar dat je in een stint meer kinderen mocht vervoeren als in een auto met B rijbewijs. Verder een nog groter raadsel waarom dat ding ooit goedkeuring heeft gekregen om op de openbare weg te mogen.

Het lijkt intussen wel een ict project bij de overheid. Enig idee hoe dat vaak afloopt?

In Amerika hen je gewoon 8 persoons mini busjes met gorgelende v8 in f vooronder en 25 airbags voor moeder de vrouw en kroost.
Hier moeten we in de aygo, die verliest het nog van de stint bij een frontale botsing.

Kinderen in de stint staan ook altijd lachend op de fotos. Als ze er nu eens jankend en schreeuwend op stonden, hadden we misschien gedacht; he wat een gek en onveilig apparaat joh. Daar gaan mijn kinderen niet in!

In Nederland klopt, op papier, altijd alles en lijkt het allemaal tot in de puntjes geregeld. Maar als er dan eens wat gebeurt blijkt uit onderzoek dat er heel veel mis is. Om het even of dat over zo'n belachelijke bak op wielen gaat of wat anders.

Iedereen met gezond verstand ziet toch op afstand dat die karren niet geschikt zijn voor kinder vervoer? Het is een fucking plastic kuip met wat gordeltjes.
Goedgekeurd of niet, een ieder die mijn kind daarin vervoert, kan een paar maanden aan het vloeibaar voedsel.

Kijk naar die bakken en je ziet dat hoeveel beveiligingen je nog inbouwt het een levensgevaarlijk ding blijft voor vervoer van kinderen. De kinderen zijn de kreukelzone en de dunne plastic bak waar ze in zitten bied 0,0 veiligheid.

Ik zal het waarschijnlijk wel gemist hebben, maar ik heb nog nergens gelezen wat nu de exacte oorzaak was van het Stint ongeluk in Oss.
Heeft iemand een link naar dat rapport o.i.d. ?

Techniek is niet je beste kant, Feynman. Er staan techniche onjuistheden in je stukje. Wanner je kritiek hebt op de minister zou je eigen bijdrage toch vrij van blunders moeten zijn

Ben gewend op de fiets of scooter... zodra ik de remhendel in knijp dan remt het voertuig.
Als je hier de hendel in knijpt dan geeft ie gas.
Dat is even wennen.

Ik snap er geen zak van. Het rechter handvat is het gas, als de Stint plotseling versnelt draai je het gas toch dicht. Net als op de brommer of motor.
Als je op een fiets een brug af fiets en je gaat te hard blijft je toch ook niet doortrappen.
De bestuurders zijn niet bekwaam in mijn ogen.

Nederland en toezicht houden... er zijn in Nederland genoeg Regels en wetten. Maar net als de politie niet alle wetten handhaaft, wordt er op veel zaken geen of onvoldoende toezicht gehouden.

De kinderen zijn dood vanwege het bruto uurloon verschil tussen een gediplomeerd 'groepsvervoerder' en een 17-jarige die een scooter mag besturen.

Heel juist opgemerkt... opvang zoals bijvoorbeeld in onze omringende landen voor kinderen is geregeld. Als je wilt dat ouders fulltime of in ieder geval vele uren draaien op een werkplek en hun kinderen nu eenmaal niet alleen naar huis en school kunnen wandelen, fietsen oid en opvang behoeven..

jammer, gemiste kans in deze samenleving waarin de overheid schreeuwt dat iedereen volop aan de bak moet omdat er teveel werk is en te weinig koppen om dat uit te voeren. Zodat er wel migratie nodig is.. althans dat is het excuus dan.

Het ding blijft gewoon ondeugdelijk, zeker in het spitsuur waarin ze ingezet worden en zeker omdat de carrosserie van hard plastic is.. nu is het een trein geweest, de volgende keer een vrachtwagen of een auto.
Ik zou als ouders mezelf eens goed achter de oren krabben alvorens ik mijn kroost in zo'n plastic kuip met 20 km in het drukke verkeer liet vervoeren..

dan maar een 10 jaar parttime werken of de werkgever zoeken die flexibel omgaat met zijn personeel, zodat ze de grootste waarde in hun leven ( en ook die van hun baas) hun kinderen veilig naar school en terug kunnen vervoeren..

Dit gaat weer typisch op z’n Nederlands. Slap en soft. Neem een beslissing en verbied dat onveilige ding gewoon. Het is even een harde noot maar daar komt vast wel een veiliger alternatief uit voort.

Al dat gesjouw drie keer per dag met kinderen kriskras door de stad blijft vragen om ongelukken.
Ik zou ervoor pleiten dat voor- en naschoolse opvang, creche/dagverblijf en de kleuter/basisschool op het zelfde, al dan niet overdekte, terrein worden gepland waar geen auto's rijden.
Mijn kinderen hebben dit geluk (in een reeds bestaand schoolgebouw middenin een middelgrote stad) en het bevalt erg goed.
Zelf had ik de mazzel dat mijn moeder nog ouderwets huisvrouw was en mij zelf voorschools en naschools "opving". Maja tegenwoordig moeten baby's met drie maanden naar de creche omdat mam moet werken voor de hypotheek, begrijp ik.

Hoe is de stand met de bezorgstints van de post en pakketbezorgers?

OT
Overigens amigo's. Deze week overleden. Een van de belangrijkste muzikanten van de jaren '80. iedereen uit die tijd van U2, Spandau Ballet, UB 40, Bon Jovi, Guns 'n Roses, Simply Red etc. Tribute to Mark Hollis. De man die de jaren '80 vorm heeft gegeven en de beat waar de millennial generatie nu nog gebruikt van maakt. Geniale vent die besloot dat hij familie belangrijker vond dan optreden en zich terugtrok. Ik als groot fan zal hem missen. RIP.

Mijn buurman werkt bij een scooterzaak... hij zegt:
''voor of achter moet je trommelremmen doen - nu zit er helemaal geen rem op, dat is levensgevaarlijk''.

Ik woon gelukkig niet in een linkse stad en heb dus nog nooit zo'n dodelijk karretje gezien. Zijn er geen minibusjes voor vervoer uitgevonden? Zitten die kinderen ook meteen droog.

Die stint is gewoon prutswerk, zeker als je kijkt hoe hij elektrisch is opgebouwd. Helaas heeft nagenoeg niemand in Nederland nog degelijk verstand van elektrotechniek en de overheid al helemaal niet. De meeste bedrijven modderen maar wat aan, en het ziet er van buiten leuk uit, maar ik ken tal van bedrijven die er een grote puinhoop van maken.
Het grote probleem is dat je zonder genoeg vakkennis te hebben niet doorhebt waar het allemaal mis kan gaan. Iedereen kan draadjes aan elkaar knopen en voila, het lampje brand en het wagentje kan rijden. Echter kan het ondertussen zeer onveilig in elkaar geknutseld zijn, maar hé hij doet het toch? Er kraait dan geen haan meer naar totdat het een keer mis gaat.

Belangrijk pluspunt--> deze kinderwagen is klimaat- en milieuvriendelijk.
Geen CO-2 en ook geen fijnstof.

Basil Fawlty | 03-03-19 | 02:41 | Als klein koteletje ging ik gewoon bij paps of mams achterop de bruine Gazelle. Gewoon, op de fietstas met zo,n ijzeren steuntje er achterop gemonteerd. Goed vasthouden. Als ik tegenwoordig zie hoe de prinsjes en prinsesjes vervoerd worden: de 'zetels' zijn soms groter als de moeder op de fiets, en nog net niet van Poltrona Frau. En dan die achterlijke bakfietsen........ Sodemieter toch op!

Strike a pose.

Leer die kinderen een Ubertje nemen.
App op de tellie en gaan met die banaan.
Het blijft te riskant om zoveel kinderen tegelijk, in een Eftelingbakkie, te vervoeren.
Maar goed de BSO is tegenwoordig een massaproduct. Het draait allemaal om de munten.

Als ik kinderen zou hebben komen ze daar nooit in.

Een beetje techneut kan meteen doorzien dat de column-schrijver geen echte technische achtergrond heeft, behalve dan vaardigheden met de pen. Tevens is de bouwer/leverancier van de gewraakte elektrische bolderkar laakbaar, hij spreekt over onbenullige (dodelijke) kabel en/of printplaat constructies alsof het pure logica betreft. Ja, wij zitten in de constructies… dat betekend min. factor 2.5 over berekenen dan dat de klant aan max. waardes opgeeft of zegt waarvoor het gebruikt gaat worden (hufter and idiots proof construeren).

Tevens zijn er Wereldwijde veiligheidsnormen en dus certificeringen welke gehanteerd dienen te worden, wie bv met EPT’s (pallettruck en/of reachtruck) werkt weet hoe groot het koppel van draaistroommotoren kan zijn. Maar van deze constructies wordt geacht dat ze NIET op de openbare weg mogen verschijnen (intern transport) en het bedienend personeel over de juiste papieren beschikt.

Bij voertuigen voor de openbare weg liggen de eisen zelfs nog strenger, want het gaat om mensenlevens. Het mechanische remvermogen dient hierdoor hoger te zijn dan de voortstuwende energie welke max. in het voertuig besloten kan liggen, dus volle bak, vol gas en bergafwaarts. Hier is door fabrikanten – welke hun product en klanten uiterst serieus nemen – uitvoerig getest en de resultaten zijn fenomenaal: youtu.be/vI9EIjUx20I (kijk en huiver… ).

Maar goed, een elektrische bolderkar met gemodificeerde Segway motor gemonteerd op een zelfbouw-chassis met kunststof opzetbak is natuurlijk geen professionele LKW met 12 schijfremmen ter grootte van een stuurwiel elk. Wat wel overeenkomt is dat beiden voertuigen deelnemen aan het verkeer en moeten volstaan IN ELKE SITUATIE en dus vooraf getest, gekeurd en gecertificeerd dienen te zijn. Dat ze er geinig uitzien, daar moet je als techneut doorheen kijken.

Ik ben toch wel benieuwd wat Stinterklaas hier allemaal van vindt.

@Basil Fawlty, u heeft gelijk, en u heeft geen gelijk. Kleine ukkies die in een rijdemde doodskist worden gezet welke niet eens de weg op mag, hebben geen keuze. Hun lot ligt volledig in handen van de Groenlinks-juf die het ding bestuurd, en de (falende) techniek. Als juf Femke, juf 'mensje' of meester Metro-man van de Stint aflazert, rijdt het ding gewoon door. Een noodstop is met dat ding al gelijk fataal, omdat de remmen het niet aankunnen.

Wat is er mis met een bakfiets?
Ja, dan moet je trappen!

To Stint or not to Stint?
De Stint is een teken voor mij het teken van de absolute doorgevoerde welvaartsmaatschappij. Een vervoermiddel van mensen die te lui zijn om hun kinderen zelf naar school te laten lopen of achter op de fiets met pa of ma. En als het mis loopt is iedereen schuldig behalve pa of ma. De Stint is niet het probleem. Helaas hebben die ouders in hun oneindige welvaartsarrogantie dat niet door.

Peuters breng je als ouder bij voorkeur zelf naar school. Als je er geen tijd voor hebt, overleg dan met je partner wie stopt met werken of stel het idee van kinderen gewoon uit. Het is eigenlijk compleet van de zotte, een stint.

Vroeger liepen kinderen, na één keer gebracht te zijn alleen naar de kleuterschool.

Misschien hoeven kinderen niet het spoor over. Wanneer Merel, Finn, Alexandru, Zofia en Mohammed, Jazzlyn en Orlando nou eens naar dezelfde opvang gingen zonder geloofsdominantie, maar met sprookjes, zingen, dansen, stiekem sjansen? Jong geleerd, oud gedaan: samenleven.

Oja en laten de ouders eens niet zo lui zijn en breng je eigen kind naar school op de fiets of lopend.Die kinderen hebben toch ook benen om te lopen met begeleiding naar school.Wij liepen toch ook dik half uur om op school te komen zonder begeleiding door de hele stad heen.Daar worden ze wijs van,aar dat kan tegenwoordig allemaal
niet meer met die prinsjes en prinsesjes ,brrr.Neem geen kind als je het loslaten niet aankan.

Voor veel machines, waarbij mensen bij betrokken zijn, geldt een algemene regel dat : Één fout mag niet tot een gevaarlijke situatie leiden. B.v bij liften

Volgende keer wat meer feitenkennis en wat minder gebazel graag.

Na lang zoeken heeft men wat dingen gevonden die aan de oorspronkelijke Stint verbeterd konden worden. Het voorbeeld van de gaskabel is knullig, maar was a) niet de reden van het ongeluk is b) nog nooit in het echt voorgekomen en c) de fabrikant heeft gewoon gelijk met z'n opmerking over kabels in een besloten ruimte.

Ga nou eens naar je eigen auto kijken. Heeft die cruise control? Ja? Dan kan ik een foutmodus erin maken waarin jouw auto op hol slaat door één loszittende of sluitende kabel.

Verandert men het systeem, en er komt stof in de potmeter van de gashandel zodat die 'vol gas' blijft signaleren, wat dan?

Het is allemaal dom gelul in de ruimte. Met de bestaande stint was niets gevaarlijks mis.

Wat er mis mee was, is dat het ding gebruikt werd waarvoor het helemaal niet bedoeld was; lange transporten over een drukke openbare weg, door onopgeleid personeel. DAT was en is het probleem van de stint, gecombineerd met een te hoge max. snelheid.

Het ding is een gemotoriseerde bolderkar. Dus hoort ie niet veel harder dan stapvoets te kunnen gaan, en dient hij alleen gebruikt te worden voor transporten < 1km, over de stoep.

Voor alle andere gevallen, zijn er busjes te koop.

Dit riekt naar effectief lobbywerk van de Brancheorganisatie Kinderopvang o.l.v. Felix Rottenberg. Politiek leiderschap ontbreekt om hier weerstand tegen te bieden.

Probleem is dat dergelijke lobbyclubjes naar de cijfertjes in hun spreadsheets kijken en op basis daarvan uitspraken doen als:

"Daarom zijn we - namens onze leden - zeer ontstemd over één aangepast gebruiksvoorschrift waarbij het aantal kinderen in de Stint wordt teruggebracht naar maximaal 8" (bron: link hieronder).

De stem van terzake-kundige ingenieurs e.d. raakt ondergesneeuwd in dit politieke gekrakeel.
---
www.kinderopvang.nl/nieuws/nieuwsberi...

Elke man had dat ding meteen niet rechtdoor laten gaan maar het stuur omgooien zodat hij gaat kantelen maar zo`n jonge vrouw heeft die ervaring niet.

Eerst een gedegen opleiding voor zo`n ding.

Heb er eentje overgenomen van de KidsCounter. Van de zomer lekker goedkoop met het gezin naar de Middellandse Zee. TomTom op het stuur, aanhangertje er achter met slaapzakken, tent en de primus.

Tegenstanders vinden 10 extra auto s voor de deur, minder gevaarlijk als de Stint.
Wat ook wel klopt, maar alleen als je er zelf inzit.

Sorry Feynman, maar in dit verhaal lig je op sommige punten toch echt uit je nek te zwetsen. Wat een gelul. Een verbod om een spoorwegovergang te passeren, en kinderopvang op scholen. Ze komen daar nu al personeel tekort zonder opvang. En hoezo doet onze overheid iets zonder zakelijke belangen of geheimen? Ze doen niks anders. Dit is Peter R. de Vries niveau. Man, man, man....

"Ondanks remmen reed de Stint dwars door de slagbomen". ( motortje op hol?)
Zou dan met een schijfrem ook gebeurt zijn?
Die zijn loeisterk.

Zo jammer van die Stint, mooi karretje man.
Jammer dat er zo bezuinigd is op onderdelen om de prijs concurend te houden.
Voorbeeld> simpele knijpremmetjes, terwijl heel veel e-bikes al hydraulische velgremmen, of schijfremmen hebben.
Is iets duurder, maar had misschien veel ellende kunnen voorkomen, doordat de remkracht altijd veel beter is.
Had ook op de Stint moeten zitten mijns inziens.

Het gaat niet eens om het ontwerp. Het gaat om het intens slechte idee om tot 7 kinderen te vervoeren in een plastic bakje met een palletsteekwagen eronder, over de openbare weg/ fietspaden.

'Het verbod om gelijkvloerse spoorwegovergang te passeren' klinkt als groene stints verbieden omdat de verongelukte ook groen was. Alsof toekomstige ongelukken alleen maar een herhaling zijn van wat eerder gebeurde en drukke kruispunten nog steeds dik in orde zijn.

Goed stuk! Kort na het tragisch ongeluk heb ik er ééntje van dichtbij bekeken. De bediening is raar, en komt met geen enkel ander voertuig dat ik ken overeen. Als je naar een aangedreven pallet wagen kijkt dan is de bediening daarvan veel logischer.

Ze moeten een "dodemansknop" op dat ding zetten.

Goed geschreven, dank.

Ik heb nooit begrepen waarom fabrikanten iets maken wat onlogisch werkt met het menselijk handelen zoals dat je stuur moet loslaten. Wie verzint zulke dingen.

Stop met slepen inderdaad. Zodat ouders die hun kinderen dan toch iets eerder moeten brengen ivm werk, dit zélf kunnen doen.

Er is al jarenlang sprake dat opvang op scholen wordt geregeld, deze gesprekken vinden echter altijd plaats om financiële beweegredenen, nooit uit ethische of vanuit een visie.
Dat zou wel moeten.

Als een elektroniek aangedreven Stint het probleem is, waarom dan niet een Stint gebruiken die wordt aangedreven met spierkracht. In 1995 maakten de jongens van Technohead hier al gebruik van.
www.youtube.com/watch?v=nmYi5u9BhtI

Die stint fabrikant was toch failliet?

Het aandrijf- en remsysteem is helemaal niet het probleem. Nu was het een trein, maar een plastic bak op wielen met daarin 10 kleuters redt het ook niet tegen een personenauto. Koop een busje of ga lopen. Net als 10 jaar geleden.

Onze overheden zijn aan het 'verdommen'. Dit krijg je er nu van, als er een generatie ambtenaren aantreedt die weliswaar een 'technische' opleiding heeft afgemaakt, maar die geen benúl (meer) heeft van simpele techniek. Ze hebben nog nooit in hun leven ouderwets aan een brommer gesleuteld en ze hebben geen benul, hoe ze een vijl, een bankschroef of een momentsleutel moeten gebruiken. (Gelukkig weten ze wél alles van het milieu, dát dan weer wel.)
-
Overigens: waarom moeten volwassenen vervoerd worden in apparaten die aan allerlei zware, internationaal vastgelegde eisen moeten voldoen, met vervormingssterktes, rolkooien, veiligheidsgordelspanners, elandproeven en (jawel) met voorgeschreven veilige kinderzitjes - en waarom moeten dagverblijfkinderen dat niet?

Waarom heeft dit ding überhaupt ooit de weg op gemogen? En waarom is die klootzak van een eigenaar niet vervolgd wegens dood door schuld? Een wasknijper heeft in dit land nog een Kema-keur nodig, maar dit kon blijkbaar gewoon. Ik heb niks met rubberen tegels, maar dit is te absurd voor woorden.

Heeft zo'n stint wel een fietsbel? GroenLinks-is-verliefd-op-plastic ontwerp dat qua milieuvriendelijkheid (wat moet je met zo'n afdankkuip op de mestvaalt: opstoken?) ook zwak tot zeer slecht scoort. Een patroon dat zich ook laat herkennen is hoe een VVD minister problemen oplost: derde rem, zelf geen technische kennis, laat zich spindokteren enz.

Hoeveel doden zijn er inmiddels gevallen bij ongelukken met/door de Tesla? En die mag nog steeds de weg op.

Ik steek niet graag veren in andermans reet, maar je hebt ze weer verdiend Feynman!

Overigens jammer te horen dat de betrekken fabrikant, ambtenaren en politici jouw column niet lezen, noch dat TNO rapport. Je wees vorig jaar al op dat bizarre principe van "kabelbreuk = volle kracht vooruit". Precies het tegenovergestelde van hoe zo'n apparaat ontworpen had moeten zijn.
Is kennelijk niks mee gebeurd.

Ik stoor me mateloos aan Feynman, die zogenaamd de wijsheid in pacht heeft en alles beter weet. Zelf nog nooit op zo’n ding gezeten en totaal geen idee hoe hij in elkaar zit maar meneer weet wel als de beste wat er allemaal mis is.

Als dat ding zo gevaarlijk was om mee te beginnen, hoe is het dan mogelijk dat er tot nu toe nog geen enkel ongeluk is gebeurd? In 7 jaar geen kabelbreuk gezien terwijl dat volgens Feynman eigenlijk dagelijks had moeten gebeuren. Elk apparaat kan veiliger als je er maar streng genoeg naar kijkt Feynman.

Wat ze ook hadden kunnen doen is het voertuig op de weg houden en daarna bekijken welke aanpassingen de veiligheid nog verder kunnen verbeteren, zoals dat met alle andere voertuigen ook gebeurt. Maar nee, hier moest een voorbeeld gesteld worden.

Ondertussen rijden nu bakfietsen rond zoals deze www.reddingtrikes.com met nog twee kinderen achterop en elektrische aandrijving. Geen rijbewijs nodig, gaat nog harder dan een Stint, geen controle of keuring en al deze zogenaamd veiligheidsmaatregelen zitten niet op dit soort voertuigen. Hoor je Feynman hierover? Nee natuurlijk niet.

Juist van GeenStijl verwacht je dat ze verder kijken dan de consensus in de media.

Het ligt er natuurlijk wel aan of er moslims in zitten of blokkeerfriezen.!
Toch?
@ Groengras
Prutser.

Wat heb je liever als ouder: zo’n plastic badkuip op wielen of iets als dit i.pinimg.com/originals/ed/f4/86/edf48...
Ik zou het toch wel weten. Toegegeven, is wellicht een beetje prijzig voor een gemiddeld kinderdagverblijf, maar ja...

De gemiddelde opvangmuts die met zo’n stint gaat rijden krijgt even snel een uitleg en gaat met 10 kinderen in de bak rondrijden. 0 focus op wat ze aan het doen is, 0 focus en/of kennis over wat te doen als er wat misgaat.
Ik was een poos terug in een dorp in het midden van het land en werd bijna overhoop gereden door zo’n clouloze doos die als een malle door een druk centrum aan het scheuren was met zo’n stint vol met kinderen.
Mensen die zonder focus en/of opleiding gemotoriseerde voertuigen besturen zijn niet of nouwlijks veilig te krijgen. Wat je ook verzint aan regelgeving omtrent de technische eisen van deze voertuigen.
De luchtvaart is niet alleen zo veilig door goed technisch design, maar veelmeer nog door “overtraining” van vliegend personeel.
Dat zou mijns inziens niet anders moeten zijn voor opvang dames die een elektrisch voertuig
Moeten zijn waar ze 8 tot 10 kinderen in vervoeren. En uiteraard een “dodemansknop” die alle voeding van de motoren haalt. Een soort van dodemansknop.

Inderdaad aanmodderen en ze hebben allemaal van die slinkse knijpoogjes (Rutte, Jorritsma, Zalm (met knipoog als bonus), Van Nieuwenhuizen etc etc). Onbetrouwbaar volk.

Wie laat in godsnaam zijn kinderen op die manier vervoeren, vraag ik me af. Levensgevaarlijk, ook na aanpassingen absoluut ongeschikt als transportmiddel voor mensen, hooguit leuk voor pakjesbezorgers.

Scusi Feynman.

Iets meer ingenieurs en iets minder raportenschrijvers zou ook enorm helpen.

Het wordt toch echt eens tijd dat er een verkeersminister komt met kennis van zaken, niet van die prutsers die nog moeite met een patroontje uit de knip of ariadne hebben.

Het is altijd makkelijk een koe in de komt te kijken.....

Kinderdagverblijven dwingen dicht bij scholen te zitten en verbieden een overweg over te steken. En meteen maar even de gehele route van rubberen tegels voorzien? Kom nou toch. Zorg dat dat ding veilig wordt met een paar kleine ingrepen en we kunnen weer verder met zn allen.

Gratis oplossing. Een vering in het stuur en wanneer je leunt dat het er 2 punten contact maken, waardoor de Stint kan rijden (voeding heeft). Een noodstop. Als je op een knop drukt dat beide contactpunten kantelen waardoor er geen voeding meer is. Wanneer je dan het stuur loslaat of wanneer je de noodstop indrukt, dat zo'n Stint stopt.

Een printplaat met een chip voor een gashendel. Zijn we niet een beetje aan het doorslaan met digitale oplossingen die analoog en veel veiliger opgelost kunnen worden? Het lijkt mij dat een dodemansknop, een knop die domweg de stroom onderbreekt en het systeem plat legt als de bestuurder wegvalt, veiliger is dat een chip die iets moet registreren maar daar wel eens fouten bij schijnt te maken door onbedoelde interpretatie van de tot zijn beschikking staande gegevens.

Waar worden die kinderen dan heen getransporteerd?

Ik ken de Stint technisch niet maar veel 4-wielige elektrische machines die wij verkopen hebben een Transaxle met een solenoid brake. Deze elektromagnetische rem wordt heel veel toegepast, bijvoorbeeld bij roltrappen. Waarom de Stint een dergelijke rem niet heeft is mij niet duidelijk. Volgens mij zijn er bijna geen aandrijfassen te koop zonder dit remsysteem. Het werkt vlekkeloos ook bij onze zware machines die zonder problemen 1000Kg vervoeren en in geval van nood vrij snel stil staan bij het loslaten van het gas.

De kerel achter de Stint heeft geen kaas gegeten van veilig product ontwerp. Dat kent hij ook niet. Één van de standaard tools in de toolbox van een goed Ingenieur/werktuigbouwkundige is de FMEA. De Failure Mode and Effects Analysis. Je gaat nadenken over elke mogelijke faalmodus (zowel stilvallen als onverwacht accelereren, niet kunnen vertragen of versnellen, de wielen kwijtraken, het stuur afbreken, etc, etc) en het effect van die faalmodus op de veiligheid van het product. Dan kun je een gewogen classificatie maken van de dingen die mis kunnen gaan en het risico er van en aan de hand daarvan aanpassing aan je product doen. Bij mijn weten is dit eigenlijk zelfs een verplicht onderdeel van een correct CE ontwerp proces. Ik durf te wedden dat dit echter nooit gebeurd is. Want als dit wel zo was geweest had bijvoorbeeld onverwacht accelereren door een los draadje nooit kunnen gebeuren (en dingetjes als één foutcode die schijnbaar door meerdere ongerelateerde fouten kan ontstaan zoals blijkt uit het onderzoek bij Pauw).

Er zitten meer ontwerp keuzes in het apparaat die naar mijn bescheiden mening als Werktuigbouwkundige nooit en te nimmer door een goede FMEA hadden mogen komen.

Maar mag je dan, als alles volgens het lijstje van Cora is afgevinkt, met zo'n Stint de snelweg op ?

Ik vind het vooral belangrijk dat de stint co2-neutraal wordt geproduceerd, voor de natuur enzo.

zo zag ik van de week een alternatief dat werd gebruikt door een kinderopvang hier in de buurt: een bakfiets, elektrisch versterkt uiteraard.

Een briljante reactie, een bakfiets. Daar kan je het mee opnemen tegen een trein, een vrachtwagen of een SUV.

Onbegrijpelijk dat dit soort van transport wordt toegestaan. Kinderopvang op de scholen, waarom denkt niemand daar nu aan?

Prima stuk, je zou willen dat de minister en de bouwer er zo goed over na hadden gedacht. Zo'n voertuig moet inherent veilig zijn dus bij een storing gewoon stoppen. Dat is een heel bekend ontwerpprincipe dat ook bij treinen en vrachtwagens wordt toegepast. Lekkage in remsysteem ? Dan gaat de rem werken. Zo simpel dat het onbegrijpelijk is dat de Stint niet meteen vanaf de start zo is ontworpen. Misschien moet de minister maar eens op Geenstijl lezen.

Feynman kan niet gemist worden op GS. De feiten benoemen en analyseren. Zonder goedkoop geroeptoeter. Zuiver.

En dan gordels. Die heb je in autos omdat ze hard gaan en je bij een ongeluk tegen de ruit knalt. Dat gebeurd in een Stint nooit. De gordels plakken de kinderen vast als iets gebeurd. Dodelijk.

Acht kinderen in een plastic badkuip op de openbare weg. What could possibly go wrong!

Om te beginnen heeft de Stint zoveel cruciale Veiligheidsproblemen dat het beter is om het ding geheel te verbieden voor het vervoeren van kinderen.
Om te beginnen is een trommelrem enkel geschikt om de Stint te parkeren. Een volgeladen Stint weegt ongeveer 750kg, 10 kinderen x 40kg, de bestuurder en het ledig gewicht samen. Om een dergelijk voertuig veilig te laten remmen zijn minimaal schijfremmen nodig en een dubbel gescheiden remsysteem. Daarnaast mis ik 3-puntsgordels, een rolbeugel, kreukelzone, airbags, hoofdsteunen, een bestuurdersstoel, spiegels, deugdelijke verlichting, ergonomisch gevormde zitjes, deugdelijke vering, veiligheidsglas enz. enz.
Kortom, het ding is leuk als magazijnwagentje maar totaal ongeschikt en levensgevaarlijk om mensen te vervoeren op de openbare weg.
Sterker, feitelijk zou de Stint uitgerust moeten zijn met een sprinklerinstallatie voor het geval de accu’s in de fik vliegen. Vergis je niet, als die accu’s in de fik vliegen is dat plastic ding 1 levensgevaarlijke crematoriumoven.

“De fabrikant gaf in de uitzending aan dat zo'n kabelbreuk nog nooit was voorgekomen en hij zich niet kan voorstellen hoe een kabel in een afgesloten behuizing kan breken. ”
Daar breekt me werkelijk de klomp. Heeft die man nog nooit van de wet van Murphy gehoord? Als iets fout kan gaan, dan gebeurt dat ook een keer, en wel op het meest ongelukkige moment, zoals het ongeluk in Oss heeft aangetoond.

Weer een wat anders dan aanmodderen met de Sint.

De ‘gratis extra noodstop’ heet ‘fail safe’ en is een cruciaal onderdeel van elk modern ontwerp. Bij de Stint ontbrak de failsafe niet alleen, maar het ding gaf vol gas bij een kabelbreuk. Een onvergeeflijke vorm van amateuristisch geknoei dat nooit getolereerd had mogen worden. Niet alleen Stint zelf, maar ook de inspectiedienst heeft gefaald. Laat het aangepaste ontwerp testen door één of liefst meer organisaties die zelf geen financiëel belang bij dat ding hebben. Het gaat hier niet om een eierkoker maar om een kwetsbaar vervoermiddel met kinderen erin.

De inspecties zijn uitgekleed.
De belastingen verhoogd.
De regels zo recht als een banaan.
Vorm boven feiten en werkzaamheid.
Wat is een kinderleven waard?

Je kind wel of niet in zo'n ding laten vervoeren, of überhaupt voor dit soort zaken afhankelijk zijn van derden - lijkt mij een hels dilemma voor ouders. Ik weet meteen weer waarom ik mijn baan heb opgezegd toen mijn dochter werd geboren.

Is het inmiddels uitgesloten dat de bestuurster eventueel fouten heeft gemaakt. Het zal niet de eerste keer zijn dat iemand in paniek gas en rem verwisselt.

Ik heb zoveel respect voor Feynman dat hij iedere week met van die relevante, goed doortimmerde stukken voor de dag komt.
Dank je wel!

Het enige dat een stint helpt om een spoorbaan over te steken is een tunnel of een viaduct.

Als je met zo'n opgevoerde plastic afvalbak kinderen gaat vervoeren ben je al schuldig.
En de fabrikant helemaal, en het ministerie ook helemaal.

Wat een gekut om die Stint. Er zijn ook veel ongelukken met landbouwvoertuigen, maar daar is lang zo'n haast niet mee.

Elon Musk to the redding!?

Het gaat Nederland opbreken.
Mensen zonder enige technische kennis beslissen over regelgeving omtrent de toegepaste techniek. De stint en dat klimaatgedoe zijn daar een stevig voorbeeld van. Hoe kan zo’n tutje dit nu allemaal weer rechtpraten... wel dáár heeft ze wel voor geleerd misschien, iets met communicatiewetenschap, of iets vaags wat er op lijkt.
Waarom vind iedereen in ons land het maar ‘oke’ als zulke zgn. bestuurders de lijnen uitzetten ook al wijst alles er op dat ze fout zitten.....

Wederom een topcolumn, Feynman. Goed onderbouwd, zoals elke week. Ik zei meer dan drie jaar geleden al dat je wat mij betreft de opvolger bent van wijlen prof.dr. Bob Smalhout, het toenmalige zaterdagse fenomeen van De Telegraaf. Bedankt voor je wekelijkse columns!

Met een dodemansknop en 'omgekeerd ontwerpen' (stilvallen bij geen signaal ipv plankgas) kunnen die Stints zo de weg weer op.

Een spoor-passeer-verbod is natuurlijk onzin: daarmee zeg je eigenlijk dat de Stint nooit veilig genoeg zal zijn.

Je zal het maar auto hebben zo een omgekeerde gaskabel.

Er zijn eisen aan kinderzitjes voor op de fiets. 8 kinderen in deze bak proppen mag zonder bezwaar. Ben ik nu zo slim of is de minister zo dom?

Dat stint-ding is misschien slecht voor Nederlandse kindertjes, maar wel goed voor het klimaat.

"Het is vreemd waarom de minister niet aanstuurt op opvang in of nabij de scholen waar de kinderen zitten. Dan kan er een streep door het gesleep. " Volgens mij is dat al waar men naartoe wil bij de overheid. Echter zelf wil ik keuze vrijheid en gaan mijn kinderen 2km verderop naar een mooiere opvang (kleinere groepen, mooiere locatie) dan die er bij school in zit. Vanuit school wordt de opvang bij school gepromoot, en andere opvang niet. Het is voor mij iets omrijden, maar dat heb ik er graag voor over.

Ja, de minister is eindverantwoordelijk. Maar het zijn de overbetaalde hoogopgeleide ambtenaren die hiermee op de proppen komen.

Is die Stint nu nog steeds een optie om onze volgende klimaatgeneratie over het spoor te vervoeren? Zo'n treinongeluk levert nog wel het minste aantal slachtoffers op vergeleken bij de klimaatplannen. Dat kan toch niet de bedoeling zijn gezien het overbevolkingsprobleem.

Stintum, het bedrijf achter de Strint is al zo goed als omgevallen door het verbod.
Al die rapporten, onderzoeken en wetswijzigingen duren veel te lang ten opzichte van het bedrijfsleven.
OK, allereerst hadden die dingen niet door de keuring mogen komen maar daarna hadden ze een massale terugroepactie moeten doen en de karren veilig maken. Dat zou beter hebben uitgepakt voor zowel Stintum als voor de overheid.